2018年8月13日月曜日

8/8 スポーツスター サーキット RIDING SPORT CUP 85分お遊び耐久レース in 岡山国際サーキット

がるーだです。

8/8 アニキと岡山国際サーキットで開催されたRAIDING SPORT CUP 85分お遊び耐久レースに参加しました。

2人で30分+85分の2.9マンエン、1人60分弱走れて1.5マンエン程なら安いんじゃねー!と走行会の延長の軽いノリでエントリーしましたが、はたして大丈夫だったんでしょうか?






 いつもの気温計


5:10頃の気温は23℃

岡山県 美作市の予報は晴れのち曇り
予想最高気温33℃ 降水確率0%~10%

今年に入って7回目の走行会ですが、いまんとこすべてドライで走れるというすばらしい実績。
昨年度の雷様伝説は完全に払しょく!

出発準備



この前のラパラで、レブリミットを最終6,500rpmにしてたんで、進角カーブは2のまま、レブリミット6,000rpmに設定。
エンジンの為に、安全側の設定にしておきました。



久々にステッカーチューンなども(^^)
ミクロムサイクルさんのステッカーとFBのスポーツスターオーナーズグループさんでスポエナTシャツを購入した時に、いただいた、スポエナステッカー。

岡山国際サーキット




ちょっとゆっくり目に到着したところ、すでにピットは皆準備万端で満員御礼状態。
2台分のスペースが開いてる所に声をかけて使わせていただきました(^_^;)

どれぐらいの数が参加されるかとかの情報もなく、結構のんびり構えてたんですが、満員御礼の気合い入りまくり…

いつものごとく、この時点で本気の人たちに圧倒されビビりモード突入(・_・;)

ブリーフィング



初参加のイベントなので、注意事項をしっかりと聞いておかねば!
主催者さんの「お遊びなので~中略~転倒、ケガ無く楽しんで無事帰る事が目標です…」
って、我々はもちろんそのつもりなんですが…
他の人たちは皆本気モードなんスけど!?

本日は、全51チームが参加されているとのこと。

最後にスターティンググリッドの抽選。
ゼッケン18 チーム Garudaは16番グリッドを引き当てました(^^)v


スケジュール



走行準備


フリー走行の準備
この日初めて袖を通したスポエナT♪


ハーレー,スポーツスター,サーキット,がるーだ,ターコイズ,ダートラ,883R,sportster,circuit

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新調(ってももちろん中古)したタイチのレーシングスーツ

デザイン的にはべリックの2ピースと大差ないかも(^_^;)
しかし、動きやすさはさすがのタイチ。こちらが一枚上手な感じがします( ´∀`)

フリー走行

フリー走行はチームで30分間。
最初の慣熟走行2周回までは、出走車両全員が走行可能で、ピットイン後は各チームで走行配分を任意に設定。
ただし、必ずポンダーを付け変えての走行が条件。

がるーだ、アニキの順で15分づつ走る事にしました。





Youtube 走行動画

20180808 慣熟&フリー RIDING SPORT CUP 85分お遊び耐久レース in 岡山国際サーキット ハーレー スポーツスター 

ブレーキレバーを一番遠い位置に設定してみたんだけど、やはりコントロールしにくいんで、ピット通過する時に調整しようと試みるも上手い事いかず(>_<)
諦めて、そのまま走行。
フリー走行2周でピットに戻ったんですが、アニキはもう少し走ると思っていたらしく、走行準備が整ってなかった(^_^;)
でもアニキ走行後、2周目ぐらいにレッドフラッグが出たので結果オーライ!

ブレーキレバーはピットイン後にいつもの2の位置に調整。
マシンの調子も悪くなく、いい感触でした。

本番までしばしマッタリ…



敵陣?イヤイヤ他の参加車両を偵察(^_^;)


いつもの事ながら、9割がたSSで、うち8割ほどがウォーマー巻いてた!
普段参加している走行会とはチト気合いの入り方が違う人達がご参加されている様子。




アニキも新調した高級サングラスが決まってますね!(^^)!

スポーツスター,サーキット,がるーだ,ターコイズ,ダートラ,883R

左うえのはアニキの手が映りこんだんでしょうか?

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本番を待つスポちゃん。
色々悩んだ挙句、ゼッケンは紙に印刷したものを養生テープで貼りつけ。
ゼッケン番号は申し込み時に希望番号を申し出て、被らなければ希望番号通りって感じ。
今回は希望通りの番号となりましたよ(^^)v


本レースの作戦表。
っても、がるーだ、アニキの順に20分を2回づつ走るだけ(^_^;)
もちろん、ピットインのタイムロスまでは計算してません。
2人なので、準備とか考えたら合図とかも厳しかろーと、予定の時間がきたらピットインして交代する作戦。

85分お遊び耐久レース 本番



Youtube 走行動画

20180808 1本目 RIDING SPORT CUP 85分お遊び耐久レース in 岡山国際サーキット ハーレー スポーツスター 


ルマン式スタートでレース開始!
16番グリッドから、それなりにスタートするも、瞬く間に次から次に抜かれて行きます(^_^;)
その後は、ほぼ単独走行。
皆1周目からガンガン行ってますねぇ~
(゜o゜)
上手い人たちは、ほんま綺麗にパスしてくれはるんでありがたい。

最初の方は、ちょっとラインを考えながら走ったりしてたんですが、夢中になるとすぐいつもの感じになってまいます。

単独走行で、他がみな上手い人ばっかりだったので、走りやすかった。


そのおかげもあってか、6週目ぐらいに自己ベストが出ました(^^)v
アベレージも6~8秒台といい感じで走れてたみたい。

今年の目標5秒切りが近づいてきたぞ!(^^)!

予定通り、13:50の時刻を確認して、ピットインし、アニキに繋ぎます。

ピットに戻ってからは、燃料の補給、クルールダウン、一服、アニキの走行応援、走行準備などで、バタバタでした。
あっという間に交代の時間が…



Youtube 走行動画

20180808 2本目 RIDING SPORT CUP 85分お遊び耐久レース in 岡山国際サーキット ハーレー スポーツスター  

2本目も気負うことなく、自分のペースで走行。
1本目と同じぐらいのペースで走れてました。


レース中、チームの順位はわかりません。
最後のバトンをアニキにつなぎました!


 レース終了



チェッカーフラッグが振られ、帰還したアニキ!
2人とも無事走り終えたのをたたえ、グータッチで迎え入れ。

アニキ、お疲れ様でした!(^^)!

 走行後のタイヤ



いつもより、いいペースで走れたからでしょうか!?
端っこに鼻くそがいっぱい出来てました(^^)



リアはいつもとおんなじ感じかな。
BT39はもっと行けるんでしょうけど、先にビビリミッターが効いてしまいます(^_^;)



スマホのラップタイマーアプリはちょっと調子が悪かったよう。
5本目が上手い事カウント出来ていなかった様子。

いいタイミングで、ラップタイマー付けて良かった。
ラップタイマーはちゃんと動いてくれて、18Lap計測してくれた。
ポンダーの計測結果とコンマ数秒の誤差で、目安としては申し分なしの結果。

表彰式

  

表彰式はアンダー40、オーバー40、オーバー50の3クラス別に行われました。
炭酸水によるシャンパンファイトもあって、それっぽかった(^_^;)

最後にじゃんけん大会もあり、アニキが今回の走行写真プレゼントをゲット!
がるーだは、パーツクリーナーをゲットしました(^^)v

リザルト


して、チーム garudaの結果は…

総合順位 全51チーム中29位と大健闘!
オーバー40クラスでは11位/15チーム中ともひとつでしたが(^_^;)

もっと下位を予想していたんですが、すごいSSがひしめく中、まずまずの結果を残せたんではないかと、アニキと喜びを分かち合いました。

周回数    40周
所要時間 1h26'44.368
平均時速 102.459km/h
トップ差  7Laps 

ゼッケン 18番のラップタイム表





撤収




いやぁ~アニキ!思いの外楽しかったッスね!
朝来た時はどうなる事かと心配しましたが、思いの外健闘しましたね。

次回も参加しますか?
8月中に申し込んだら3,000円割引らしいっスよ。

ほな、帰りましょうか…
お互い帰宅するまで、安全運転で行こう!!

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2018年8月12日日曜日

スポーツスター ETCケース装着とスピードメーターリセットスイッチ交換ほか

がるーだです。

ちょこちょこ弄ったんで、記録日記として。

今回弄った箇所

1.ETCケース装着
2.サイドスタンドのスプリング交換
3.スピードメーターリセットスイッチ交換
4.ラップタイマーのステー交換


1.ETCケース装着

普段ETC本体はサドルバックに入れて、サーキット行く時は都度外してました。
ETCケースってあんまり好みじゃないんで、サドルバックに入れてたのですが…
サーキット仕様にする機会が増えて、最近ちょっと邪魔くさくなってきたのと、あんまり脱着するのもコネクターと配線に良くないよねー!って事で思い切って装着することにしました。


DEGNER(デグナー) ETCケース COW ブラック SB-45



ヒューズカバー下のフレーム辺りにバンド止めするつもりでしたが、収まりが悪いので、ヒューズカバーに装着することにした。

カバーにドリルで穴をあけ、結束バンドで固定。


ETCケースには本体にマジックテープを貼りつけ取付。


またまた、やっちまった(>_<)
ヒューズカバーとこいつを外すとき、受け側が一緒に付いてきてしまいました…
接着剤のJBウェルドを練って、無理やり再装着しといた。


あまり目立たず、邪魔にならずの位置を選んだつもりです(^_^;)


ここのカバーはゴムブッシュに差し込んでるだけなので、重さで外れやすくなったりしないか、ちょっっとだけ心配…(^^)

見栄えは良くありませんが、これでいちいち脱着する手間が減りました!

2.サイドスタンドのスプリング交換

だいぶんテンションが弱くなってたんで交換しておきます。



写真は外した古いやつ。

ガッツクロームでオイル買った時に一緒に注文しといたOEM品。
スタンド スプリング 3.7インチ 
OEM 50005-85A 
425円





スプリングを引っ張る専用工具は持ってないんで、マイナスドライバーを使って脱着。


テンションが強くなって、スタンドの上げ下げにハリが出た(^^)
ちょっとした事ですが、気持ちがいいもんです。

3.スピードメーターリセットスイッチ交換

この前、ラップタイマーを付けるついでに、周山街道でこけて歪んだメーターステーをストックの分と交換しようって作業してたら誤って壊しちゃった(・_・;)




リセットスイッチを両面テープでメーターに付けてたんで、配線引っ張ったらスイッチがバラバラに…
組み直してみるもクリック感が全くなく、接触も怪しかったので交換した方が無難と判断。




外品のパーツがなさそうだったので、ディーラーで手配。

品番:67854-98
価格:3,117円

思ったより、ちょっと高かった…(゜o゜)
不要な授業料を払わぬよう気を付けなければ!



ここもETCケースん時と同じく、受け側が外れちゃった(゜o゜)
転倒した時に、ひび割れしたのをJBウェルドで接着してたんだけど、ちょっと甘かったみたい(^_^;)
もう一度接着しなおしました。


圧着端子だど、狭いメーターケースの中で取回しが悪そうだったので、あえて苦手なハンダ付けでの接続を選択。

老眼対策の秘密兵器を駆使して、苦手なハンダ付けに挑みます(^^)



横から見たところ。
クリップが、カニのハサミみたいに配線を保持。



今までは、片手で配線保持しながら右手にハンダごて持って、プルプルしながら作業して、何度も失敗してやり直ししたりしてたんですが…
今回は、この秘密兵器のおかげで一発で決まった!


2本とも繋いで、熱収縮チューブで保護して配線接続完了!




作動テスト
クリック感もバッチリで、作動もOK(^^)v

今回の失敗を教訓に、両面テープは紙の接着力の弱いものにしときました(^_^;)


4.ラップタイマーのステー交換

仮付けしたありものステーでは角度が悪く、走行中見にくそうだったので、ステーを購入。


DAYTONA(デイトナ) デジタルメーターステー(L) ブラック 37059


ありものステーはメーターステーの固定ボルトと共締めしてたんですが、新しいステーは、ハンドルバーのクランプボルトにカラーを入れて共締め。


メーターとのクリアランスもあり、角度もメーターと同じぐらいで、いい感じかも(^^)



ネット動画で、磁石を使って作動確認してはるん見て、真似してやってっみた!
ちゃんと反応してるの見て、ニヤニヤ(^^)

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