レーシングスーツ（ツナギ）のお直し

がるーだです。

ツナギをＲＳタイチへお直しに出しました！

お直し内容

①フロントフラップの交換

②ウエストの幅だし

1/24 タイチに電話して概算見積もりの確認

フラップだけなら2,000円ほど。

参考までにウエスト出しの価格を聞いてみたところ、6cmまでなら１諭吉程度で、6cm以上になると割高になるとのこと。

現物確認してから正式見積もりを提示するとの事でしたが、いずれにせよフラップだけでも直したかったので、タイチに発送。

1/26 タイチから正式な見積もり連絡がくる。

フラップ交換とウエスト6cm出しで11,100円（税抜）だったので、よろしくお願いしますと依頼。

納期約１か月で２月25頃の発送予定との事。

2/20 予定より早くツナギが戻ってきました！

ぱっと見じゃ、直したとこわかんねー。

経年劣化で千切れたフラップが、現行デザインに変わって、より頑丈そうにバージョンアップ。

無くても問題なさそうだけど、やっぱ無いのもどうだかですからね！

マーカーんとこに革を足してウエストの幅だししてある。

言わなきゃわかんねーかも！

直し出す前も、ファスナーはギリ上がってたんだけど、ちょっときつかったウエスト周り。

単身赴任してから、スクスクと成長した腹囲を絞ろうと思ったんだけど、つい誘惑に負けてしまう…

シーズンオフの間に、ウエストを絞るのは絶対間に合わないと早々に諦め、ツナギの方をデブった腹回りに合わせる事を決断。

タイチなんで、お直し代高いかと思い込んでたけど、これだけの仕事してもらって、このお値段なら大満足。

バックプロテクターもチェストプロテクターも付けずの試着でしたが、お腹まわりがずいぶん楽になった(^^♪

タイチさん引き続き、大事に使わせていただきます。

しかし、これ以上のサイズアップは、何としても防がなきゃなぁ～

サーキットの走行動画にスピードメーターなどを合成するための新兵器たち！

がるーだです。

今まで使っていたメインのＣ活用ウェアラブルカメラが壊れ、サブカメラでの動画があまりにも酷かったので、思いきってカメラを新調しました。

どうせならyoutubeに上がってるメーターやコース図が付いてる走行動画みたいにしてみたいなぁ～なんて欲も出て、あれこれリサーチスタート。

フリーソフトのAviUtlってヤツにVsd for GPSってプラグインソフトを導入して合成する方法やDashWareっていうGoProのフリーソフト使って合成する方法などなど…

色んな方法があったけど、あんまりPC得意じゃなくてもどうにかなって、出来るだけリーズナブルにシステムを構築可能な方法だと思ったのが以下の手段。

“GPSレシーバーのデータをスマホに入れたRaceChrono Proアプリでロギングし、そのアプリでGoProの動画を合成する”ってやり方。

そのシステム構築のため揃えた新兵器たち

その1：中古のGoPro Hero7とスポンジケース

その2：GPSレシーバー DG-PRO1と電源類

その3 ：中古の白ロム Androidスマホ 

その4：RaceChrono Pro アプリ

新兵器たちの紹介

新兵器その１

GoPro HERO7 Black 

CHDHX-701-FW ウェアラブルカメラ

驚くほど滑らかな映像。超高性能な撮影能力。ハウジングなしでも優れた耐久性と防水性を発揮します。

GoPro史上最も先進的なモデルです。

HyperSmooth (ハイパースムーズ)安定化機能により、まるでジンバルを使ったような映像が撮影できます。自制御を駆使した新しい写真モードが、このうえなく美しい最高の瞬間を自的に捉えます。そして、ライブストリーミングとGoProアプリで、素晴らしい瞬間をダイナミックにシェアできるようになりました。HERO7 Black は、GoProのパフォーマンスを、そしてあなたの写真やビデオを、新たな次元に導きます。

現在、GoProのHeroシリーズの最新版は9。

あと360°撮影可能なMaxってのもある。

こいつが一番高く付くので、ネット情報やモトブログなんかを観たりして、Hero7のスペックがあれば十分だな！と。

Hero7の新品もまだ販売されてるんだけど、もちろ_ボンビーなので、ヤフオクで調達。

予備バッテリーと充電器付きを、2.8諭吉をリミットで考えてたんだけど、少し熱くなってしまい0.2諭吉足が出た( ´～｀)ゞメルカリにその予算で、希望のセットをウォッチしてただけに、反省しきりです…

ヤフオクやメルカリなんかでの中古相場は2.5～3.5諭吉ぐらいでした。

【ActyGo】 GoPro ゴープロ hero7 アクセサリー 

ノイズ大幅削減 スポンジケース

【野外撮影の即戦力！バリバリバリ！のストレスから解放されます】「せっかく頑張って動画を撮影したのに、後から見返すと動画の風切り音がひどく、見てられない。。」こんな経験はございませんか？ActyGoの防風カバーはそんなあなたのお悩みを解決します。【95%が効果を実感、弊社商品レビュー評価ナンバーワン！】スノーボードやツーリング等の風切り音が激しい撮影にピッタリ、雑音がしっかりと取り除かれ、その驚きの違いに95%のお客様が効果を実感し満足しています！【衝撃やほこり、汚れから守ります】きめ細かで密な高級スポンジが、あなたのカメラを衝撃やほこり、汚れ等から守ります。

埼玉ホームコースで新兵器のテストした時に、風切り音がひどかったので、Amazonで追加手配。

新兵器 その２

DG-PRO1 GPSレシーバー 

最高更新レート18Hz 防水 

みちびき対応 Bluetooth 高精度 GPS Receiver for Android

高精度 u-blox M8エンジン搭載。最高18Hzのナビゲーション更新レート。GPS みちびき BeiDou Galileo, GLONASS対応。内閣府『みちびき対応製品リスト』に掲載。SBAS (satellite-based augmentation system)WAAS,EGNOS,MSAS,GAGAN 対応。A-GNSS対応

防水・防塵　ヘビーデューティー仕様。Bluetoothモジュール内蔵。バッテリーレス。モバイルバッテリーや車載USB Type-Aコネクタを電源に。電源ケーブル長 90cm。軽量コンパクト42g。

便利な専用AndroidアプリDrogger-GPSを無償提供。さまざまな用途に対応。CSV / GPX形式でのロギング可能。

【モータースポーツ】

バイク、モトクロス、カート、ツーリング、ラリーなど様々なモータースポーツで活躍します。モータースポーツデータロガーアプリDroggerで、DG-PRO1を使ってみてください。最高18Hzの高更新レートでより高精度なラップ計測を可能にしたり、今までにない高精度な走行ラインのトレースも実現しています。あなたはきっと、その実力に驚くはずです。

Droggerのホームページへリンク

スピードメーターなんかを合成するためのキモとなるのがGPSレシーバー。
もちろんスマホやGoProにもGPSはついてるんだけど、ラップタイムや走行軌跡をより正確に拾うためには、その更新レートが重要だそうな。

スマホは普通1Hzで、1秒間に1回の更新頻度。

サーキットなんかで使うには最低5Hz以上ないと厳しいらしい。

確かに90km/hの場合、1秒間で25m進むので、1秒後の更新時は既に次コーナーにいてるかも…

他に、キュースターズやデジスパイスなどラップタイマーとしての専用品もあるんですが、お値段も4～5万とハイスペック。DG-PRP1は1.7諭吉弱とお手頃価格で高性能。

ただし、単体ではロギング出来ないんで、別途スマホが必要。

本体はAmazonで購入。

Anker PowerCore+ mini 

(3350mAh 超小型モバイルバッテリー) 

【PSE認証済 / PowerIQ搭載】iPhone&Android対応（ブラック）

バイクから電源取ってもいいんだけど、それだとON-OFFした時に、都度ペアリングせなあかん手間が発生するみたい。

なんで、販売元推奨のモバイルバッテリーで給電する方法を選択した。

バッテリー自体は新品でも1,800円以下。

当方がAmazonで購入しようと思った時、あいにく欠品だったので、メルカリで中古を購入した。

SBH001　耐振バッテリーホルダー

推奨モバイルバッテリー Anker PowerCore+ mini専用ホルダーです。5VUSBケーブルとバッテリーの振動による接触不良を防止し、激しい振動でも安定した電源供給を可能にします。

無くても大丈夫そうだったんだけど…

数ヵ月前にスマホの充電口が接触不良になって修理したんですが、その経験！？いやトラウマか！？を踏まえ、後悔先に立たずとならぬようにと購入。

こっちは製造販売元のDrogger ビズステーション（株）から直接購入した。

新兵器 その３

GALAXY S5 ACTIVE SC-02G

【超美品 保証】docomo SC-02G [Aランク/カモグリーン] [GALAXY S5 ACTIVE] 

激安 白ロム [中古 スマホ] 本体 SUMSUNG ギャラクシー サムスン 利用制限◯

今使ってるスマホを活用すれば費用はかからないとは言え、もしもの時を考えたら、ちょっとリスクが高い。

ちょうど、目覚ましと寝る時の音楽聴く為に取っておいた古いXperiaがいよいよダメになってきてたので、その代用も兼ねてたタイミングだったのも後押しし、別途手配することにした。

予算は0.5～1.0諭吉の範囲内でGALAXYを軸に物色してたら、この機種が目につき、タフそうなのと、物理キーってのが決め手になり、コイツに決定！

スマホはSIMカードが無くて通信出来なくても、Wi-Fiが繋がればオッケー。

新兵器 その４

RaceChrono Pro

RaceChrono Pro は、汎用性の高いラップタイマー、データ・ログ、データ分析アプリで、従来のラップタイマーとデータロガーに代わり、特にモータースポーツ用に設計されています。 RaceChrono Pro アプリもビデオを記録し、記録されたデータを使用してそれらをオーバーレイ表示することができます。

RaceChronoアプリには高い支持を得ており、現在100000 以上のアクティブユーザーがいます。レースや競技の日にピットを見回せば誰かがRaceChronoを使っているのを見るに違いありません。工場のテストドライバーやレースドライバーの共感などの多くのプロさえもこのアプリを使用することが知られています。運転車両がバイク、ゴーカード、自動車か、走行するのがクローズド・サーキットか特設ステージトラックかにかかわらず、これはユーザーのためのモータースポーツアプリなのです。

GPSレシーバーのDroggerからも無料のラップタイマーアプリが提供されており、そのアプリと冒頭紹介したフリーの動画合成ソフトを使って、メーターやコースを合成した動画の作成は可能みたいです。

ただし、埼玉ホームコースでのテスト後に試してみたんですが、やっぱ当方の知識では難易度が高く、データの抽出やらが上手くいかんかった…

それらの作業をアプリだけですべて完結できるのが、RaceChrono Pro。

他のPC用フリーソフトでは、動画とGPSデーターの位置合わせとかが必要なんですが、RaceChrono ProならGoProのGPSデータを使って、自動で位置合わせも自動でやってくれます。

あれこれ調べて時間かかったり、合成に失敗したりすること考えたら、RaceChrono Pro入れた方が手っ取り早く目的を達成できると考え導入することにした。

さぁ、これで役者は揃った！

あとは実際にコースを走った動画とデータを合成するだけ(￣ー￣)

実際に動画を合成してみた！

GoProのデータは時間の関係からPC経由でスマホへコピーしたものの、時間さえ気にしなければ、GoPro→スマホへはWi-Fi経由でコピーも可。

さすがGoPro！今までのカメラとは雲泥の差。

画角も広く、手振れがほとんどないので、かなり見やすくなったと思う。

ただし、スポンジ付けて風切り音はほぼ気にならなくなったものの、GoProのノイズフィルターが自動で働いているらしく、停車から走行に変わったタイミングで音声がちょっとこもったような感じになってる。

これは、今後あれこれ試してみる余地あり。

今までは、ただひたすら走ってるだけの単調な動画だったのが、臨場感が増して、かなりイケてる感じになったんじゃねーかと満足しています。

これで走りもイケてたら言うことないんｽけどね(^-^;

走行分析

どちらかと言えば、イケてる動画の作成がメインなんですが…

これらのツールは、走行分析のために使うってのが本来の用途。

足りないんは、度胸と技術だってのは重々承知してるんですが、ラインどりや減速のタイミングなど、少しでもタイムアップの一助になればなぁ～なんて思いも少しはアリ。

ラップデータ概要

セクタータイム

筑波はデフォルトで、6セクターが登録されてた。

各セクターのベストタイムを足した、仮想ベストタイムが表示されます。

各セクターのベストタイムかき集めても仮想ベストは14.73秒。

やっぱ足りないんは度胸と技術だって事があからさまに(^-^;

ベストラップとの比較

分析画面では、ベストラップ時の動画と走行ライン、セクターの最高速度と最低速度などと、任意のラップとの比較が可能。

残念ながらＣ活シーズンを終えてしまいましたが、春からの走行が楽しみです！

2/15 アニキからげげげな情報が舞い込んできた！（岡山国際サーキットに２輪専用シケイン登場）

がるーだです。

2/15の夜 アニキからLINEで

「岡山国際サーキットにシケインが出来ましたね。５～１０秒はラップタイムが落ちるかも？」
と…

(￣□￣;)!!ｶﾞｰﾝ
な、な、(;ﾟ ﾛﾟ )ﾅﾝ!( ; ﾛﾟ)ﾟ ﾃﾞｽ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟﾄｰ!!!

まさに寝耳に水の情報( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
昨年のＣ活納めの時には、そんなウワサすら聞こえて来なかったんですが…

で、早速岡国のＨＰへ

確かに２コーナー辺りに○印がされてる

●２輪走行時の注意事項

　①２輪走行（２Ｊ枠含）では、モーターサイクルシケインを通過して下さい。
　②万一、シケインをオーバーランした場合は、そのままショートカットして通過せず
　　 必ず一度停車した後に安全確認の上、コースに復帰して下さい。

コース図には上記の注意事項が！

モスＳでの事故を受け、安全面からのコース変更だとは百も承知ですが…

転勤がらみで、今年も走れるかどうかは置いておいてもやっぱショック(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

単純に従来タイムのプラス何秒とかって話でもないんで、今まで目標にしてたタイムを見失ってしまう事となり、正直言って悲しい…(；´Д｀) うぅっ。。

先ずは、スポで２分切りを達成し、さらなる目標として、SSC全盛期の883CUP時のタイム、55秒前後を最終目標に掲げてたんだけどなぁ…(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

さっそくYouTubeにもシケインの走行動画がアップされてたり、インスタのフォロアーさんがアップされてたり。

まぁ…ぼやいたところで、受け入れるしかない事実なんで、前向きに考えるしかねぇなぁ～
┐('～`;)┌

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2019年度 スポーツスター＆F800S サーキット走行会 （Ｃ活）振り返り

がるーだです。

2019年度のＣ活（サーキット走行会への参加活動）振り返り。

　今年度の活動目標
　１．無転倒で、怪我無く安全に楽しく
　２．スポーツスターで岡山２分切り
　３．F800Sに慣れる

おかげさまで、一番の目標だった「無転倒で怪我無く安全に楽しく」は達成しました！

常々アニキと確認しあってる事ですが、我々はこれで飯食ってるプロでもないし、転倒して怪我やマシン壊したら、もしかしたら走れなくなるかもしれないので、１秒を削るために絶対無茶はしないでおこうと…

タイムは中々縮まらないかもしれませんが、末長くＣ活を続けるためには、一番重要な事だと考えています(￣ー￣)ｂ

合言葉は
「安全運転で行こう！」


では、２．～３．はどうだったんでしょうか？？



年度別 ベストラップ推移

C活初めてはや2年半…

2019年度のスポーツスターとF800Sのサーキット別ベストラップは上表の通り。

2019年はスポで岡国2'00"切りを目標にしてたものの、結果は未達成(。>д<)

F800Sでは、スポより岡国で5"40、鈴鹿で10"63も速いと言うさすがの性能(ﾟДﾟ)!!



サーキット別ベストラップと走行回数

相変わらず、メインは岡国。

２年半の全走行のうち約60%を占め、22回に及ぶ。



2019年度の走行記録

2019年はスポとエフハチ合わせて、計14回の活動実績。

8月のデグナーが台風で中止となった以外は、数回雨上りがあったものの、全て走行でき、お天気にも恵まれた☀️
あと、4月にレン耐久も出たっけな…


スポーツスター

スポで通算17回（内DRY14回）の岡国走行

＜2018年度からのスポ変更点＞
 ①ブレーキ強化：ローターを11.5→13.0インチ
 ②カム交換：ノーマル→アンドリュースN4
 ③内圧コントロールバルブ装着

シーズンインは、昨年のベスト3秒台でスタートし、6/5お遊び耐久でベストラップを更新。

その後さらなるタイムアップを目指すべく、以下２点を交換して残り２回に臨む。
  ④Ｆタイヤ：BT-39→ｸﾗｼｯｸｱﾀｯｸ
  ⑤キャブ：HSR42→FCR41

しかし2分切りには届かず…

力不足で目標にはおよびませんでしたが、後半は１秒台で安定してきた。

一番効果があったのはブレーキかもしれない。
奥まで突っ込んでも、コントロール出来ると思える安心感が、多少なりともタイムアップに繋がったと思う。

最後の最後にキャブの調子も上がり、ようやくカムの性能を引き出してるなぁ～と体感できるレベルに仕上がるも、実力不足で結果を出すことが出来ませんでした。

2019年度は、自分がヘタなのを言い訳に、スポに頑張って貰う作戦できましたが、ほぼ理想通りに仕上がってきた。

これ以上はエンジンに手を入れたり、17インチ化とかになってくるので、予算的にムリ。

なんで、ライダーの腕を上げて行くしかない…



BMW F800S

今年扶養家族に加わった、アニキのお下がりエフハチ
その戦闘能力の高さ（スポに比べて）に驚いた！

スポではかなりツライ鈴鹿でも、エフハチなら全然走れる。
それでもＳＳと比べたら、やっぱ性能差は歴然。

今年はエフハチデビューって事で、８回も出動！！

エフハチで戸惑ったのがブレーキ。

初めの頃は、ベーパーロックやフェード現象なのか？って症状が出て、パッドやフルードを交換して対策。
後は、ストレートエンドとかでおもいっきりギュゥゥゥて握った時に、想定外のABSが効き、圧が抜けてスゥーっとそのまま走ってしまう現象に怖い思いをしたこと数回…
なので早めに減速したり、軽くかけるよう意識したりと、ブレーキングに苦労した。

最終回には、ようやくABSのキャンセル方法を見つけ、ブレーキに対する不安は払しょくされたものの、タイムは奮わず。

結局、しょっぱなに走ったのがベストラップでした…

まとめ

スポの目標タイムはクリア出来ませんでしたが、少々のタイムアップもでき、アニキ共々転倒や大きなトラブルもなく楽しく終える事ができました(^-^)

これもひとえに、アニキが毎回送り迎えしてくれるおかげです。
この場を借りて、感謝申し上げます。

アニキに敬意を表し黄色い文字で
アニキ　いつもあざーっす！
(￣＾￣ゞ ｹｲﾚｲ!!


2020年はアニキもがるーだも転勤がリーチどころか、ツモ！って年数なので、どうなることやらわかりませんが…
もしＣ活を続けられる環境であるならば、引き続き「安全運転で行こう！」を合言葉に楽しみたいと思います。

＃俺達のサーキット 2019

今年の走行写真を何枚かUp

走行写真は俺サ世代の走る活力源
ただし、走りはへっぽこ「俺サノービス」クラス

その他の画像は、インスタ「＃俺達のサーキット」にて！

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11/13 BMW F800S サーキット RIDING SPORT CUP 85分お遊び耐久レース Rd.4 in 岡山国際サーキット

がるーだです。

11/13 アニキとＮ君の3名で、岡山国際サーキットで開催されたRAIDING SPORT CUP 85分 お遊び耐久レースRd.4に参加しました。

Ｎ君は、走行会で度々顔を合わせる顔見知りでしたが、カスノ大運動会ん時に一緒に出ないか？とスカウトし3名体制で出場。

いよいよ今回が2019年度のC活納め。

この前シーズン始まったと思ったら、あっという間にシーズンオフ。

オッサンは月日が過ぎてくのがホンマに早い

今年は、3月以外の3回参戦。

すっかり定番参加のイベントへ。

いつもの気温計

5:40頃の気温は7℃

朝の気温と日中の気温差で、インナーのチョイスが難しい…
一応おたふく防風インナーを着こんで、暑けりゃ着替えよう作戦で！

岡山国際サーキット

8:15頃、サーキット着。

2019年度のＣ活納めには、文句無し最高のコンディションに恵まれた(´∇｀)

走行準備

N君が早めに到着して、ピットを確保してくれてました！
N君さんきゅー(*^ー^)ノ♪

ウォーマーの電源確保のため、端っこをキープする心遣いまで！

ホント助かりました。

広いピットの端っこに、縦列駐車したゼッケン18番チームGarudaの3台

第1ライダー：がるーだ F800S

第2ライダー：アニキ 17' S1000RR

アンカー：Ｎ君 14' S1000RR

エースはもちろんN君。

勢いも実力も申し分無し！

ゼッケン貼りや、空気圧チェックなどの準備などなど。

受付

受付を済まし、ポンダーを受け取り。

他のピットをパトロール

MVアグスタのショップさんのようですが、本気度MAX(￣0￣;)ｽｹﾞｰ
アニキ情報によると、草レースにも積極的に参加されてるショップだそうな。

どこもかしこも本気度高し(;￣ー￣A

タイムスケジュール

10:40～ 30分のフリー走行をチームメイトでシェアして走行
14:00～ 85分お遊び耐久レーススタート

ブリーフィング

いつもは好きなとこ座ってOkなんですが、今回は来たもん順に右奥から詰めて座るよーにと。

早く来たもん順に、スターティンググリットの抽選。

くじを引くのは、エースのＮ君に委ねました。

で、肝心のスターティンググリッドは…

ゼッケン18番　チームGarudaは53番グリットからのスタートです(^_^;)

なんと、Rd.4は61組が出場されるそうです。

けつから10番目のグリッドからのスタートとなるので、第一ライダーの責任重大だなぁ

( ´～｀)ｳｰﾝ

フリー走行

参加する全車両で最初の2周は慣熟走行。

その後、チーム内でポンダーを付けた車両だけがフリー走行へ。

今回は、約10分で交代。

Youtube　走行動画

【ブログ限定】2019/11/13 RIDING SPORT CUP 85分 お遊び耐久レースRd.4 in 岡山国際サーキット BMW F800S（フリー走行）

新しい中華カメラですが、振動とスクリーン越しだからか？それとも、そもそもなのか？

どうも映像がウネウネする…

ずっと見てたら酔いそうなので、ご覧になる場合はご注意下さい。(^人^)ｽﾐﾏｾﾝ

時間配分をミスり、最後のＮ君は実質1周しか走れずタイムアウトとなり申し訳なかった(´Д｀)ゞ

ランチ

いつもはコンビニ弁当ですが、この日はＣ活納めってんで、奮発して高級ランチをいただきました。

！(￣-￣)ゞ

1コーナーが見晴らせる席で

あいかわらず、炭水化物過多なランチ(´▽｀；)ゞ

Newスマホの食事モードで撮影してみたところ、写真センターがくっきり写って、周囲がややぼやける感じになるみたいだ。

昼からのレースに差し支える事なぞお構いなしで、お腹一杯いただきました。

85分お遊び耐久レース　本番

スタート前

アニキにサポートしてもらいながら、マシンを53番グリッドへ

古いスマホをアニキに手渡し、写真を撮ってくれとお願い

数枚撮影してもらった内の1枚は頭が切れてた…(゜゜;)

アニキどんまいです！

スタート時の動画もお願いしたんだけど、旧スマホの調子が悪く、すぐにダウンして撮影出来ず(×_×)

Ｎ君がピット側から撮影してくれてた。

レーススタート！

Ｎ君撮影動画　スタートの様子

スタート～ライダー交代まで

Youtube　走行動画

2019/11/18  RIDING SPORT CUP 85分 お遊び耐久レースRd.4 in 岡山国際サーキット BMW F800S（第一ライダー）

いい感じで第1コーナーに入るも、渋滞を嫌って安全第一で走行。

いきなり、アドウッドで数台前の車両が転倒

( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
後からアニキが、スタートから2～3周で20番手ぐらいまで順位を上げたみたいなことを言ってましたが、ストレートではパス出来ないんで、結構突っ込みで頑張った！

あちこちのコーナーで転倒が発生し、車両がグラベルに残ってたんですが、赤旗が出なかったので良かったぁ～。

中盤以降は、ほぼソロとなり、時折遅い車両をパスしたり、速い車両にパスされたり…
予定時間より気持ち早めにピットインし、アニキにバトンを繋ぎました。

その後、アニキからアンカーのＮ君にバトンを繋ぎ、エースに任せるのみ。

チェッカーフラッグが振られ、レース終了！
ゼッケン18番　チームがるーだ無事完走。

Ｎ君がピットに戻ってきて、健闘を称えます(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!。
この時点では、まだ順位は不明。

タイム

1～9周目までが、がるーだのタイム。
ABSキャンセルしたブレーキの感じも掴め初めて、それなりに走れたつもりでしたが、自己ベストは更新できませんでした。

まだまだ、コーナーへの進入速度が低かったり、ライン取り、ブレーキングなど課題だらけ。

走行後のタイヤ

恒例の記念撮影大会

お疲れ様でした！

表彰式

さぁ、いよいよ表彰式が始まりました。

リザルト

 チーム Garuda

総合順位 全61チーム中17位
Over 40クラス　17チーム中4位

今回も大健闘！(^^)v
TOP10のラップタイムは45秒前後なので、3名2ピットでこの順位なら良く頑張っかなぁ(￣ー￣)
Over40クラスは、後一歩で入賞の4位（とは行っても3位とは2LAP差ですが…）

クラスはチームメンバーの平均年齢なので、20代のＮ君が入っても、アニキとがるーだが平均を引き上げてOver40クラス(〃艸〃)

じゃんけん大会

じゃんけん大会が始まったのは16:40頃だったかな。

なかなか決まらずに、やり直しすることが多くなって後半だれてきた。

辺りも少し暗くなり始めた…

Ｎ君がBEETのクリアファイルセットをゲットしたのみで、おっさん2人は商品にありつけず。

Ｎ君、おっさん達にお付き合いありがとうございました！

昨年度と同じになりますが…

2019年度のC活も転倒やケガ無く無事終える事ができました。

（スポは走行のたびに何かしらプチトラブルが発生しましたが）

アニキには、毎回送迎感謝しております(￣^￣)ゞ

お金も有休も沢山使いましたが、それ以上に充実した楽しいC活を送る事が出来ました。

これぞ、まさにプライスレスp(^-^)q

やっぱC活って楽しいなぁ～

♪ヽ(´▽｀)/

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