7/21 BMW F800S 前後ブレーキパッドとフルードを交換

がるーだです。

エフハチの前後ブレーキパッドとフルードの交換を行いました。

7/6 PIRELLI FUN TRACK DAYで岡山走った時に、初めてベーパーロック現象とやらを経験し、次回走るまでには交換しとかなきゃ！と…

走行会終了後からエフハチによさげなパッドのリサーチを開始。

F800Sのキャリパーは、

F：BMW純正ブレンボ4POT 2ピン

R：BMW純正ブレンボ1POT片押し 1ピン

用意したブレーキパッドなど

走行中の安心が少しでも増えるのならと、許せる範囲でコストより性能優先でパーツを選択してみました。

パッドはWebike、フルードはAmazonで。

フロント
最終的に絞りこんだのが、メタリカのスペック３、ベズラのレース用パッドとブレンボ純正の3択。
レビューの評価や納期から判断し、メタリカのスペック３をチョイス。

メタリカパッドは、スポ繋がり#supertarowさんもお墨付き(´∇｀)

METALLICO メタリカ:スペック3 ブレーキパッド
品番：7532-SPEC03

メーカーさんの能書きへリンク


リア
リアはベズラとブレンボ純正の２択に絞り込み、ベズラをチョイス

Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド
品番：ZV-VD953JL
メーカーさんの能書きへリンク


フルード
当初フルードはスポーツスターのフロントに使用してる、ホンダ純正のDOT4でえぇわ！

と思ってたんですが、ベーパーロック現象について調べて行くうちに、少しでも沸点が高いフルードの方が安心かも！？とフルードにも興味を持ち始めた。

しかし詳しい事は良く分からないので、たまたま目についたDOT4のドライ沸点：328℃、ウェット沸点：204℃と言う他と比較して、ドライ、ウェット沸点とも高い、ディクセルの 328 Racingを基準に物色。

結局これが一番コスパ良さそうだったので、こいつを試して見ることにした。

DIXCEL ディクセル ブレーキフルード
328 Racing 0.5L
メーカーさんの能書きへリンク


フロントブレーキパッドとフルードの交換

Ｒ側キャリパー

汚れてはいるものの、パッドはもう少し行けんじゃね？
と！ついつい貧乏性が出てしまう(^o^;)

初めてバラすキャリパーなので、慎重に現状把握(^-^;)

パッドはブレンボ純正で、残厚は2.5〜2.8mm程度。

やっぱ少し行けそうなんだけどなぁ～(^-^;)

中性洗剤でジャブジャブ洗浄。

スポのリアキャリパーん時、しくじってピストン飛び出させてしまったので、ピストン戻し挟んで慎重にもみだし(´▽｀；)ゞ

新旧比較

メタリカパッドは4mm

こうして並べると、結構減ってますね…

バックプレートの厚み比較

メタリカ4mm

ブレンボ純正パッドもほぼ4mmと同じぐらい。

軽く面取り

左：Before
右：After

違い分かりますかね？

ほんと軽く面取り

パッドグリスは古いキャリパーの型に合わせて塗って合体。
出来るだけ薄くを心掛けた。


Ｌ側キャリパー

次は左側も、同様に！

アウト側の減りが多い

アウト側パッドの残厚2mm

イン側パッドの残厚2.5mmほど

パッドピンにアンチシーズを塗布して、パッドを取付。

エフハチの取説に記載してあった規定トルクでカッチン♪


フルード交換

ブレーキフルードの交換は、ワンウェイバルブが付いたホースを装着して、エア抜き。


フロントブレーキパッドとフルードの交換

リアのキャリパーは、サイレンサーとホイールを外さなければアクセス出来ない様子…

サイレンサーとホイールを外したら、キャリパーを固定してるボルトを外してフリーに。

リアのパッドは確かにそろそろ限界近い感じ。

フロント程は汚れてませんでした。
こちらも中性洗剤で綺麗に洗浄して、ピストンのモミ出し。

リアのパッドもブレンボ純正で、残厚1.8mmほど。
限界値が2.0mmだとしたらアウトですね。

いいタイミングやったかも！

新旧比較
一番右のパッドは完全にアウトでした(-_-;)

フロント同様に軽く面取り。
右が面取り済みで、左は未加工。

パッドをキャリパーに取付て、

キャリーパーを固定して、規定トルクでカッチン♪

この状態で軽く効きをテスト。

ホイールを装着して、規定トルクでカッチン♪

後はフルード交換して、エア抜き。
フロントは楽勝なんだけど、リアはやりにくいなぁ…（￣～￣；）

全て組み終わったら、ブレーキ周りを霧吹きで水をかけながら洗浄して拭きあげ。

作動テストと漏れのチェックをして問題無い事を確認したら、これにてエフハチのブレーキパッドとフルード交換作業の終了。

試走は後日。

整備記録

2019/07/21

・フロントブレーキパッド交換
　メタリカ:スペック3 ブレーキパッド　品番：7532-SPEC03

・リアブレーキパッド交換
　ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド　品番：ZV-VD953JL

・ブレーキフルード　前後交換
　ディクセル ブレーキフルード　328 Racing

走行距離：60,219km

7/28 試走

地元を３０分程度試走しながら、ブレーキの効きやエア噛んでないかを確認。
どこも気になるところは無かったので、走行テストもOk。

走行会前に、これでパッドにも軽く当たりついたかな！

で、肝心の性能の違いは、はっきり言ってわからんかった…(´▽｀；)ゞ

もともと純正パッドでも申し分無かったし、スポーツスターと比べると制動能力は格段に上でしたから(￣▽￣)b

気の効いたレビューもできす、どうにもこうにも、違いの分からない鈍感ライダーで申し訳ございません。(-_-;)

これじゃ、サーキット走っても違いを感じる事は出来ないだろうなぁ～(;￣ー￣A

宝の持ち腐れになること間違いなし！

(￣▽￣;)

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