がるーだのターコイズスポーツスター (garuda's turquoise sportster): 2017

2017年12月27日水曜日

スポーツスター　冬仕様に（風防とナックルガード装着）

がるーだです。

2017年の走り納めに備え、スポーツスターをようやく冬仕様にしました。
っても、風防とナックルガードを付けただけなんですが(^^ゞ

風防を付ける期間、ハンドルブレースはお休みしてもらいましょう。

R側のナックルガードですが、ブレーキ交換に伴い、取付にひと工夫を要しました。

短いまっすぐなステーを用意しておいたんですが、どうも取り合いがよろしくありません。

早朝からサンダーを使う訳にもいかず、またの機会にしようかと諦めかけていた時に、いいものを発見！

以前、スマホホルダーに使用していたハリケーンのクランプバー。

こいつのステーが使えそうかも…と！

早速当てがってみたところいい感じで収まってくれます。

手持ちのボルトとカラーで少し高さ調整して、それなりになりました(^^)v

今日のところはこいつで凌いで、後日高さを合わせたボルトとカラーを調達しよう！

で…いきなり出来上がり！(^^ゞ

ダートラ仕様には「ちょっと…」ですが、コウイカくんがあると無いでは大違い。

年々暑さ寒さへの耐性が下がってきてるオヤジの体には冬の必需品(^_^;)

今年もお世話になります！

「コウイカ」みたいなスゴイやつ！！MRA　ヴァリオ・ネイキッドスクリーン

相変わらずハンドル周りがごちゃごちゃしてますが、これで寒さも幾分か和らぐ。

効果のほどは(・・?ですが、ソケットの周りにアルミホイルを充填しておきました。

フェンダーストラットへの移設も考えてみましたが、しばらくこれで行ってみます。

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12/27 スポーツスター 2017年走り納め　奈良R168～R169

がるーだです。

2017年スポーツスターのラストランは、ご無沙汰していた奈良県の十津川方面へ。
爆弾低気圧の影響による極寒の中、寒さに震えながらお気に入りのコースで走り納めしました！

当日のコース

だいたいこんな感じ

https://goo.gl/maps/YyXpdvxeCBJ2

走行距離：374.7km
給油量　：21.37L

平均燃費：17.5km/L
区間最高燃費：20.6km/L　奈良市内～京奈和自動車道～京都市街地

いつもの気温計

6:20頃の気温は2℃　路面はウェットで、時々雪がちらほらと…

天気予報では、発着地点の京都府南部は曇り時々雨または雪、行き先の奈良県北部・南部は曇り　最高気温５℃とビミョーな空模様…

スポ冬仕様の準備をしながら出発のタイミングを伺ってました。

中止の時は、インナーフェンダーとシートカウルの裏にアンダーコートでもしようかなぁと思ってましたが、奈良方面は大丈夫そうなんで、10時頃に出発。

みどりの一里塚木津休憩所

奈良方面へ向かう時はいつもここでトイレ休憩。

十分防寒してきたつもりでしたが、太ももあたりが少し冷えてきた。

まだまだ先が長いので、サドルバックに常備しているワークマンの防風ストレッチブルゾンをインナーに追加、ボトムにはカッパのパンツをはいて寒さをしのぎます。

道の駅　吉野路大塔

ここに来るまでの京奈和自動車道が五條まで開通していて、より便利になってました。

しかし、この日は横風がかなり強く、バイクごともってかれそうになる事もしばしば…

バイクでここまで横風の影響を受けたのは初めてだったので、ちょっと怖かった(~_~;)

大塔に近づくにつれ、斜面にうっすらと雪が…

気温も-2℃とゲキ寒(>_<)

雪がチラつき始め、路面の凍結も心配だったのでここで引き返そうかと迷ってましたが…

この辺の事情に詳しい宏英さんからLINEで、十津川まで下れば大丈夫な事が多いとの情報をいただき、このまま進むことに。

たしかに、川沿いに出たあたりから路面もほぼドライでうっすらと日差しも。

寒い事に変わりはありませんでしたが、本宮辺りまで、しばし気持ちいい巡航を満喫！

熊野本宮大社

熊野本宮大社は、来年で御創建2050年を迎えるみたいです。

今年は西暦2017年なので、2050年前の日本は弥生時代ぐらいでしょうか…

ずっと信仰が続いてるってすごいなぁ…

境内では、巫女さんや神主さんがいそいそと初詣の準備をされてました。

ほんと、「もういくつ寝ると♪」ですからね！

この辺りで14:00過ぎ。

暗くなる前に山を抜けたいので先を急ぎます。

瀞峡を抜け、R169をひた走りました…

川上村

残念ながら、今年は開催が無かった奈良スポミー会場の川上村の道の駅？で最後のトイレ休憩。

この時点で16:00。なんとか暗くなる前に山は抜けられそう。

山を出てから、いつもは針の方へ抜けて行くんですが、そっち方面はなんだか寒そうだったので、今回はナビの仰せにしたがい桜井～田原本の市街地経由でR24へ出るコースにした。

この日、グリップヒーターは終始Maxでしたが、普通なら熱く感じるMaxも、ぬるい程度にしか感じないぐらい冷え込んでました。

あまりの寒さに体が冷え切ってしまって、とにかく早く帰りたかった(^_^;)

18:30頃　無事帰着。

厳しい寒さの中ではありましたが、がっつり走り納めすることが出来ましたp(^-^)q

でも…年内にあともう一回ちょい乗りでもいいからしたいなぁ～(^^ゞ

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2017年12月17日日曜日

スポーツスター　なんちゃってガードスライダー装着とウインカー補修

がるーだです。

スポーツスターにガードスライダーを装着してみました。
あと、この前ダメになったリア左ウインカーの補修など…

ガードスライダー装着

ウインカー移設した際に、残ったフレームマウントのステーを利用してガードスライダーが装着できるんじゃねーか？を試してみました！

失敗した時に、心と懐のダメージを最小限に留めるため、いっちゃん安い品をAmazonで揃えました(^^ゞ

汎用エンジンガードフレームスライダーブラック黒 2個セットプロテクター

価格: 1,400円

写真左側：ポッシュ(POSH) キャップボルト P1.25 SCM435三価クロム 1個入 M10X70 820800-070

価格: 346円×２個

ウインカーステーのボルト穴はM10のP1.25。

同梱のボルトは長いので、70mm前後のボルトを用意しなければいけません。

ホームセンターを数件探しましたが、P1.5のボルトしかおいてなく、結局Amazonで追加手配。

在庫が１個しかなく、納品に１週間以上を要しました…

ウインカーステーのフレームマウント金具とステーとの結合はM8程度のボルト1本留め。

増し締めしておきましたが、手で強く揺すると少しグラグラする感じ…

強度的にはきっと用を足さないと思われる。

張り出し具合はいい塩梅ですが、なんといっても「なんちゃってガードスライダー」

ステーの強度から、ガードスライダー本来の機能は果たさないでしょうが、もしもの時、車体へのダメージか少しでも軽減できれば…ラッキーかな(^_^;)

ウインカー補修

この前、接着したソケットですが…

やっぱりあかんかった。

そんなこともあろうかと、こいつを部品取り用に入手しておいた。

ヤフオクで４個　税込1,078円。

付属のステー類から多分トランプ製と思われる…

はじめはPMC製のスクエアタイプがおんなじ形っぽいんで、それを手配せなあかんなぁと思ってたので、送料込んでもそれより安く手に入れる事ができた。

クリアレンズへの交換にも使えるし！ラッキーでした(^^)v

でも、部品取りに使うのするのもったいないなぁ(^^ゞ

ちょっともったいない気もしましたが、部品取り用のウインカーからソケットを取り外して、

入れ替えて、ギボシ端子を圧着。

点灯チェックを行い、補修完了！

次乗る前には、振動対策としてソケット周囲にアルミホイルでも詰め込んでおこう。

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2017年12月12日火曜日

12/10 レン耐明智ヒルトップサーキット４時間耐久レース参戦

がるーだです。

12/10 バイク仲間の４名で岐阜県の明智ヒルトップサーキットで開催された、「Let's レン耐４時間耐久レース」に参戦しました！

レース準備編

レース当日は12月10日。

レーシングスーツにはパンチングが施され、可動部には昔のツナギと違ってジャージ素材が仕込まれているため、なにか防寒対策しなければ、つらい思いをする事に…

先日のオートポリスでも分厚い目のインナーを着用してましたが、やはり風が通ると体が冷えてきました。

そこで、お安く機能的な防風インナーを色々と物色…

残念ながら御用達のワークマンには、要求を満たす製品がなかったので、Amazonでおたふく製のインナーをポチッと♪

チョイスのポイントは、以下の4点。

①防風素材

②ストレッチ

③コンプレッションorタイトシルエット。

④お手頃価格

おたふく手袋ボディータフネス防風パワーストレッチ
微細裏起毛吸汗速乾スピード消臭ハイネックシャツ
JW-190 シルバー L

おたふく手袋ボディータフネス防風パワーストレッチ

微細裏起毛吸汗速乾スピード消臭ロングタイツ

JW-193 シルバー L

シャツの袖部分が防風素材でないことが少し「んー」で、冷えないか心配しましたが、実使用ではで特に問題なく、快適にレースを楽しむ事ができました。

多分気温は終日1ケタ台だったと思いますが、レーシングスーツのすべりもよく、レース中に汗ばむ場面もあり、この季節のインナーとしては十分だったと思います。

明智ヒルトップサーキット

コースはこんな感じで、後半がテクニカルゾーン。

近畿スポーツランドのコースに比べ、路面はいくぶん荒れ模様な気がした…

ヘッポコライダーのがるーだにとって、ライン上にある亀裂や補修箇所は障害物…

走行に影響は無くとも、ビビって必要以上に避けて走ってしまう(-_-;)

大会スケジュール

午前２時間、午後２時間の２ヒート　計４時間の耐久レース。

ヒート１とヒート２の合計ポイントで勝敗が決まるルール。

ライダーの平均体重で規定のピット回数が決まるのもレン耐ならでは。

また、3の倍数の時のピットインにはお題をクリアしなければ走行出来ません。

ブリーフィング

サーキットの走行会で良く見かけるDJさんによるブリーフィング。
今回プロデューサーの青木琢磨さんは欠席とのこと。

出走前

第一走者はいつもの黄色いあのお方！

第二走者が、マシンを支えるル・マン式スタート

レース

いよいよスタート。

関係者以外はコース外へ出てスタートを見守ります。

レースが始まりました。

黄色いあのお方は、「行ってくるぜ！」と手で合図を送りながら余裕のスタート！

７番手か８番手で第一コーナーへ。

今回チーム名は、黄色いあの人にちなんで「TEAM　Dr.Yellow」

ヒート１はタイム順こそ７位でしたが、ポイント順ではラッキー７で１位をゲット！

APE100クラスで、ヒート１の一番早いタイムは55.761

がるーだのベストは1:01.127　

その差約5.3秒…

非力なノーマルAPE100でタイムを稼ぐには、当たり前ですが、出来るだけ減速せずにいいラインを走るしかありません。

スポーツスターを速く走らせるためのいい勉強になると思いますが…

まだまだ修行が必要(-_-;)

MYLAPS Speedhiveアプリ

スゲーなって思ったのが、レース中に紹介してくれた「MYLAPS」ってアプリ。

これを入れておいたらレース場のモニターに表示されているのと同じ情報がアプリで見れて、レース結果もシェア出来まるというヤツ。

自チームのタイムグラフを他のチームのタイムグラフと重ね合わせたりも出来ました。

直観的にさわれるとこ以外は、アプリの説明が英語なんで詳しい事は分りませんが…(^^ゞ

下記は今回のレース結果

Let's レン耐明智４時間耐久レース　明智ヒルトップサーキット

午後からのヒート２は諸事情によりリタイアしました。

２回目となるレン耐でしたが、やっぱり楽しかった！
お手軽にレース気分を味わえるイベントとして、ほんとお勧めです。
もっと関西圏で開催してくれたらいいのになぁ…

これで、今年のバイク関連のイベントはすべて終了！
あとは、年内にスポちゃん何回か乗れるかなぁ？２回ぐらいは乗りたいな！

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