スポーツスター リアスプロケ丁数変更とやっちまった２連発など！

がるーだです。

先日、泣く泣く注文した46Tのスプロケが届きました！
天気も悪いので、この日はピット作業に専念。

ホイールを外したついでに、リムステッカーの貼り替えも一緒にやっちまおう計画。
後は時間との兼ね合いで、フォークの突き出しや、FCRに変えれたらなぁ～と作業を開始…

リアスプロケット交換

サクサクっとホールを外します。

 48T→46Tに交換。

48T：ノーマル比　8%ショート　
46T：ノーマル比　4%ショート

数値だけだと48Tの半分ですが、実際の乗り味はどう変化するんでしょうか…
加速と上のバランスがいい塩梅となってくれる事を期待。
結局ノーマルが一番使いやすかったりして(^_^;)

スプロケの大きさ比較

下48T、上46T。

当たり前ですが、一回り小さい感じ。

後、46Tのスプロケには品番と46Tの刻印みたいなのがあったけど、48Tには無かった。

48Tは在庫切れで、受注生産やった関係なのかな？

なんで、48Tの方には裏側にペンで48と書いておきましたよ(^^)

交換もサクッと完了。

やっぱ48Tの方が具合がえぇってなるかもしれないので、綺麗にして購入時の箱にナイナイしときました！(^_^;)

インナーフェンダーの裏にアンダーコート塗ろうと思いつつ…

得意の「そのうち」病で、放置したまま。

チェーンテンショナーの取付箇所アップ。
でも、これって下から持ち上げるマフラーステーと同時装着できるんかな？


リムステッカー貼り替え

8mmも悪くは無いんですが、ちょっと太すぎる気がしたので、3.5mmへ変更。

リムステッカーを貼るゲージも用意。

リムステッカーはAmazonで前回と同じような安いヤツを購入しました。

AUTOMAX izumi リム(柿)0.35cm▼直線オレンジ 反射 0.35cmリムステッカー14～16インチ対応 リムライン　1,182円

古いのを剥がして、後に糊が残ってしまったと思ってパーツクリーナーで拭いても取れない…

ぎょ！

ぎょぎょ！！

ぎょぎょぎょ！！！

塗装が一緒に持ってかれてるやんけぇ(+_+)

塗装が剥がれたのを糊残りと感違いしてしまうとは、老眼もだいぶん進行しているようです(^_^;)

やっちまった１発目。

ここは横着した自分の責任です。

まさかこんなことになるとは夢にも思わす、そのままペリペリと剥がした私が悪いんです。

ステッカー剥がしやパーツクリナーで糊を溶かしながら外すべきだったんです（涙）

でも、やっちまったもんは仕方ありません。

どのように復旧するかを考え、剥がれたリムの部分だけ塗り直すことにしました。

そうと決まれば、早速リム部分を残して、ちょっと雑なマスキング。

あっ、そうそう♪

前に安い時に仕入れといたラバーの塗料が使えるかもと！

圧塗りして目立たなければ、今の塗装も剥がさなくて済むし…と安易な考えで試してみる事に。

一部が剥がれたままの状態で、ミッチャクロンを吹いて。

その上から、ラバー塗料を吹いてみるも…

どうも上手く塗装がのってくれません。

これはやめといた方がいいと判断し、すぐに拭きあげ振り出しに戻りました(-_-;)

ちょっと強引ですが、スクレーパーとサンドペーパーでリムの塗装を落としたところ、案の定、キズだらけに(-_-)

この状態でミッチャクロンを吹いて、乾燥させてる間にホームセンターに塗料を調達しに走りました。

コーナンには適当なものが無かったので、結局オートバックスでホイールカラーなるものを調達し、ササッとスプレー。

下地をならしてないので、多少キズが目立ちますが、まぁ及第点の仕上がり。

乾燥後、マスキングを剥がしたところ…

げっ！

げげっ！！

げげげっ！！！

もともとの黒は艶消しブラックやんけ(-_-)

本日の、やっちまった２発目。

もともとの黒が艶ありだと思い込んでたら、実際は艶消しブラックでした。

試し塗りして、色目を確かめずにそのままやった自分が悪いんです。

その時点なら、もう１回艶消しブラックを買いに走れたかもしれないんです。

ここで心が折れて、もうえぇわぁ～と、試合放棄(-_-;)

もう１本予備に、このまえ安くゲットできたホイールもあるし…と開き直ってそのまま作業を続行。

もともと、剥げた箇所にいっぱいタッチペンとかしてるし、Ａ面とＢ面は同時に見えないからと自分に言い聞かせて…(^_^;)

アップしても、パット見わからんでしょ？（笑）

Ｂ面はパーツクリーナーを吹きながら慎重に剥がしたんですが、一部だけ塗装を持ってかれた。

そこだけ補修したんですが、引いたら分らんでしょ？(^_^;)

寄ったらこんな感じ。

こっちも艶ありブラックでやっちまいました。

よせばいいのに、このまま行く気満々で、そのままリムステッカーまで貼っちまいました！

でも、このゲージは使えました。

リム幅によってセンターに貼る事はできませんが、ウエイト付けてる場所以外は綺麗にフチから等距離で貼り付けられる。

センター位置にこだわりが無ければ、安いのでおすすめの一品です。

厚紙で自作出来そうですけどね(^_^;)

結局、既存ホイールをそのまま復旧して組み直してしまいましたが、そのうちもう１本のホイールとタイヤ入れ替えるか、このまま行って、余裕ができたらパウダーコートにでも出すかこれからゆっくり考えることとします(^^)

ホイールを組んでチェーンの張り調整してる時に、へんな風に腰を捻って痛めて翌朝からコルセットのお世話になる事に…

これ入れたら、やっちまった３連発かな！？(゜o゜)

フロントフォーク突き出し量調整

突き出し量をまた6mmに調整。

10mmだと切れ込み過ぎとフロントがフラフラする気がして一旦リセットしたんですが…

ちょっとアンダー気味な気がしないでもないので、またまた6mmに。

違いが分る男ではないんで、ほとんど気持ちの問題ですが…(^_^;)

残念ながら、予定外のトラブル？自分で撒いた種？に見舞われ、予備のフロントホイールへのリムステッカー貼りやFCRの装着に至らずタイムアップ。

色々とあった１日でしたが…

早く試走したいな！

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6/16 周山街道を朝駆け 若狭小浜港へタッチ＆ゴー

がるーだです。

よくある土曜日の午前縛り。
ファイナルの感じを再確認するべく、周山街道を朝駆けし、若狭小浜港までタッチ＆ゴー！

当日のコース

いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
https://goo.gl/maps/KrWw7XeFEqL2

総走行距離：249.4km
総給油量：14.7L
平均燃費：17.0L/km
給油回数：4回

いつもの気温計

6:30頃の気温は18℃

カラッと少し肌寒いくらいの爽やかな朝。

嵐山　渡月橋

チェーンとスプロケの様子を撮影してみようと、マフラーステーにウェアラブルカメラのマウントをセット。結果、どうでもいい動画でしたが(^_^;)

その様子はこちら

朝で人も少なかったので、インスタ映えする写真でもと思い、渡月橋の手前にバイクを停めて数枚撮影。

青空なら良かったんですが、ご覧の通りどんよりした空模様。

あいかわらず、写真のセンスは無いようです。

道の駅　美山ふれあい広場

9:00頃到着したんですが、バイクは数台のみで寂しい感じ…

この前、昼からでもちょっと寒かったのを教訓に、メッシュジャケットではなく、コミネのパーカーを着て来たんですが…

山の中は16℃ぐらいと、それでも寒かった。

ここで、カッパの上下を防寒着として着こみました。

若狭小浜新港

10:30頃小浜新港に到着

この辺もやっぱりどんよりした天気。

釣り人達もちらほらと少なめ。

たまにはＢ面ショットも。

数枚写真撮影後、すぐ帰路へ。

なんつってもタッチ＆ゴーですから…

道の駅　美山ふれあい広場

帰りに立寄った時にはたくさんのライダーが。

ここからは、日吉ダムの方へ抜けてきます。

プチトラブル

日吉ダムを越えてしばらく走っていると、フロントでなにかがブラブラと！

ETCのアンテナステーが折れてました(>_<)

帰りは京都縦貫道に乗るつもりなので、タイラップとマジックテープで応急処置。

ビニテ積んでるつもりが無かったので、やっぱ常備しとかなきゃって反省。

応急処置でもなんとか高速は問題なくクリア。

情けない顔が動画に映ってました(゜o゜)

「んもぉ～困ったなぁ…」「取りあえず応急処置すっか！」の約３分間を切り出し(^^)

ETCアンテナステー復旧

帰りにホームセンターに立寄り、できるだけ厚みのあるステーを２種類購入。

現物合わせで、黒い方を選択。

色んなところに振動の影響が(^_^;)

ファイナルの感じは、試走したときの印象と変わらず、加速の感じはとっても気持ちよく、ついアクセルを開けてしまいます。

しかし、やっぱりスピードが乗ってくると、このままではきつい感じで６速が欲しくなる(^_^;)

あぁ～もっとガッツリ走りたいな！

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スポーツスター チェーン化（完結編）XAM ハブダンパー付スプロケ試走

がるーだです。

スポーツスターのチェーン化もいよいよ大詰め。
装着後の試走。

走行に問題はないか？ファイナルをショートにした感じはどんな塩梅かを確かめます。

テストコースは、もちろんホームコースで！

市街地

乗り味的には、よく言われるダイレクト感が増した…とか、硬質な感じがする…とかは全然感じず、ベルトドライブの時とほとんど変わりませんでした(^_^;)

リジットのスプロケ仕様を乗ったことが無いので、なんとも言えませんが、もしかしたらハブダンパーの効果なのかな(?_?)

チェーンの走行音は、排気音がそこそこするので走行中はほぼ聞こえませんが、クラッチを切り、アイドリング状態の惰性で走ったら、結構「ジャー」って感じの音が聞こえくる。

ノーマルマフラーだと、ちょっと気になるかも！

加速感については、街中ではそんなに引っ張れないのですが、いつもより早い目にシフトアップが必要になったかな。

低～中速のワイディング

かなり加速感がアップしているのを、鈍感ながるーだでさえ感じます。

いつものコーナーをいつものギアより１つ上で走らないといけないイメージでしょうか。

その分速度も乗ってる。

普段の感じで乗っていると回転数が上がり過ぎ、ちょっとせわしない感じ(^_^;)

Youtube

20180616 sportster 走行中の「xam ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾌﾟﾛｹ」の様子 

別日ですが、マフラーステーにウェアラブルカメラをセットして撮影してみました。

ただただ、スプロケット＆タイヤが回転し、たまにショックのたわみを感じるだけの動画です(^^ゞ

中～高速ワイディング

「あれっ？シフトアップできん…」

「あっ！もう５速やん」ってこと度々…(^_^;)

当然のことながら、気持ちの良い加速と引き換えにすぐに吹けきってしまいます。

ぬうわｋ　4,000回転ぐらいだったでしょうか。

ここからまだ伸びるんですが、5,000回転ぐらいからは振動がキツくなってくるんで、ちょっと気合いが必要。

回転数があがるので、エンジンもちょっとしんどそう(・_・;)

チェーンはRKのブラックを考えてたんですが、こうしてみるとシルバーも悪く無いって気がしてきた。

もうちょっと先になりそうなので、しばらくどうするか楽しく悩もう！

高速道路

この感じだと、６速までないとつらいなぁ…

高速で長距離とか走る場合は、これじゃあちょっとショートすぎるかも。

エンジンの音聞いてるだけで、燃料がみるみる減ってく気がする(>_<)

加速が気持ちいいんで、回し過ぎたってのもあるとは思いますが、気持ちよくドコドコってところが無くなったなぁ…

まとめ

乗り味

ベルトドライブとほとんど変わりなし。

走行音

今までなかった「ジャー」って音は発生している。

だだし、がるーだスポではマフラーの音にかき消されほとんど聞こえない。

燃費

２～３km/Lは落ちたと思う。

（加速感を味わうためにアクセル開け過ぎたかも…）

この時は104kmでガス欠になった。

走行距離 115.7km、給油量　7.11L　燃費 16.3km/L　

ファイナルレシオ

＜21/48の2.286　ノーマル比8%ショートの場合＞

街中、低～中速コーナーが続くワイディングや鈴鹿ツインサーキットでは気持ちい感じかも。

反対に中～高速コーナーが続くワイディングや高速道路、岡山国際サーキットとかではちょっとキツイ感じがするなぁ～。

結論として、ちょっとやりすぎたかな(>_<)

リア46Tぐらいで良かったのかも…

授業料は掛かってしまいましたが、前向きに考えれば、ファイナルを変更できるってのがチェーン化一番のメリット！（もちろん強がりですyo）

今回、ノーマル比8%ショートがどんな感じなのかを体感できたので、次はその半分4%ショートを試してみよう！（もちろんこれもカラ元気ってヤツですyo）

結局リア46Tを、ナップス22%offのタイミングを見計らって、泣く泣く注文(;_:)

改めて、ノーマルのギア比はいいところでバランスされてると思いました。

その他

スピードメーターの誤差がでてる可能性がありますが、未確認。

こんど、GPSでスピード測れるアプリなんかを入れてチェックしてみよう！

DIYで行ったチェーン化は、試走も問題なくひとまず上手い事いった(^^)v

ファイナルレシオの選定で多少ミス！？はありましたが、こんなにも乗り味（加速感の方）が変わるんだってのを感じる事もできた。

あんまり上を多様しない乗り方なら、これはこれでアリだと思います。

それぐらい気持よく加速してくれた。

46Tに変えたらまたレビューしたいと思います。

スポーツスター　チェーン化これにて完結。

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