8/30 スポーツスター クラッチ修理 ２日目

がるーだです。

クラッチ修理２日目です。

18:00前から作業スタート。

ドレンボルトに鉄粉がてんこ盛り！

オイルも、今まで見たことないぐらい真っ黒でドロドロ…

もしかして、これは以前のオイル交換時に投入したピットワークの影響なのか？

それともバランスマスターが破断影響？真相は不明。

プライマリーカバー 御開帳

前日の推察通り、バランスマスターのダイヤフラムを押さえる部分が破断して、抑えのリテーニングリングが外れ、ダイヤフラムスプリングのテンションが抜けている状態でした。

リテーニングリングはプライマリー内から無事回収。

幸い、変形やキズなどもなく再利用出来そうな状態。

外したバランスマスターとダイヤフラムスプリング。

ダイヤフラムスプリングにもダメージは無さそう。

左が新品の状態。

真ん中のダイヤフラムスプリングを押さえるリング状の部分が綺麗に無くなってます。

一番心配だったのが、リテーニングリングを引っかける部分が削れたり、変形したりして無いか？ってこと。

幸い全周問題は無さそうで、ホッとしました。

この状態から見える範囲では、破損した部分は見当たらず。

２日目はここまで！

つづく

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8/29 スポーツスター クラッチ修理 １日目

がるーだです。

日光ツーの帰りに「突然ですが壊れてもいいですか？」とクラッチ不具合により初ドナされたスポちゃん。

翌日から復旧作業に着手しました！

原因調査

ダービーカバーを開けて、様子を伺います。

オイルもなんだかヤバそうな感じ。

この時点で想定される原因は…

バランスマスターのダイヤフラムスプリングを押さえる部分が破断し、クラッチに掛かっていたダイヤフラムのテンションが抜け、クラッチが切れなくなってしまったと推察される。

バランスマスターを押さえていたリテーニングリングが外れて見当たらない！

プライマリー内に無傷で落下してたらいいのですが…

クラッチランプは問題なさそう。

廃油処理パックがなく、オイルが抜けないので今日はここまで。

とりあえず、廃油処理パックとプライマリーカバーのガスケット、開けるついでだからとプライマリーチェーンアジャスターを注文しました。

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8/28 スポーツスター 龍神破魔矢をお受けしに日光へGo！

がるーだです。

久々に日光まで足を延ばしました！

「突然ですが占ってもいいですか？」ってＴＶ番組で、日光の開運スポットが紹介されており、龍神破魔矢なるものが、なにやら御利益あるそうな…

そうと聞いては、さっそくお受けに行かねば！って事で久々に日光へGo。

東照宮周辺にはお寺さんがあり、その龍神破魔矢も輪王寺大猷院という寺院でお受けするとのこと。

勉強不足で、日光にお寺さんがあるの知らんかった…

草木ダム展望台

7:45　第一チェックポイントに到着。

すでに沢山の地元ライダーさん達が集まってた。

輪王寺大猷院

8:40頃

まずは、いの一番にこちらへ。

大猷院は徳川三代将軍「家光公」の廟所だそう。

すでにチラホラ人がいて、みな龍神破魔矢とみられる袋を手に下げてはった。

きっとTV観て来られたんだろうなぁ～

【烏摩勒伽（うまろきゃ）】

この仏さんが手に弓矢を持ってはるんですが、これが神社やお寺の破魔矢の発祥なんだそう。

また、膝当てが象さんなんですが、これが「膝小僧」の語源なんだとか…

龍神破魔矢ゲット！

能書は画像の説明文を参照されたし。

単身赴任先用と京都の自宅用2本？をお受けしました。

まずは一番の目的を達成＼(^-^)／

2021/9/7現在、日光山輪王寺さんのHPでは、売り切れ御免となっており、なんと納期2～3ヶ月とのこと(ﾟДﾟ)!!

恐るべしTVの反響なり…

杉に囲まれた参道を歩き、輪王寺へ向かいました。

この頃にはずいぶん人が増えてきた。

輪王寺

本堂は、東日本で一番大きい木造建築物なんだとか。

こちらもお参りして、拝観料を払いお堂の中も見学。

中善寺湖

いろは坂を経由し、中禅寺湖へ移動。

男体山は半分雲隠れしてましたが、相変わらず、素晴らしい景色。

中善寺

拝観料を払い、立木観音さんにもお参り。

もしかして中禅寺があるから中禅寺湖なのか？

ここからはR120で奥日光を走り、沼田方面へ抜けて行きます。

前に通ったときは、路面凍結してて怖かったんだけど、程よい陽気で気持ち良かったぁ～(^-^)v

関越自動車道 嵐山PA

嵐山PAで最後の休憩をとり、さぁ出発しようとPAを出て、本線と合流する辺りでスポに異変。

クラッチが切れなくなり、エンジンストール。

ちょうど合流する辺りだったので、路肩に寄せ、そのままバックでPAまで押し戻しました。

クラッチワイヤーの引きしろ調整したりしてみたけどダメで、ダービーカバー開けてみようと試みるも手持ちの工具ではボルト穴舐めそうだったので断念。

この場での修復は困難と早々に判断して、保険会社のレッカーを手配。

電話が繋がらず、ネット申込みして折返しの連絡を待ちます。

少し時間掛かりそうだったので、腹ごしらえでもしようかと、食堂へ。

ご飯が出来上がったタイミングで連絡が入り、おそばが少し延びちまったぜぃ(^^;

18年間、今まで出先でのトラブルもなんとか切り抜けて自走で帰ってこれましたが、とうとう初めてのドナドナ。

クラッチ辺りだけのトラブルだと予測し、DIY修理でなんとか何だろうと自分の倉庫までレッカーして貰うことにした。

予定より3時間ほど帰着が遅くなり、18:00頃なんとか倉庫まで帰ってくる事が出来ました。

この日は意欲がわかなかったので、原因究明は翌日に持ち越しです。

大事になってない事を願う

(-人-;)ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

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8/22 スポーツスター リアブレーキ マスターシリンダーのリビルドなど

がるーだです。

スポーツスターのリアブレーキマスターシリンダーのピストンとブーツを交換しました！

きっかけは、6/25の車検に備えフルード交換した際、メンテミスにより上蓋ビスの締付不足でフルードが漏れてたのを、ピストン部分から漏れていると勘違いしたことです。

また7/14に筑波走った時に、しばらく走ると踏み込んだらフカフカになってきてたので、そこからエアが入ってんじゃね？なーんて疑いを持ってしまったので、交換することにした。

今回のミッションはピストン部分と破れてるラバーブーツの交換。

ついでに、リアキャリパーのブリーダーも！

用意したパーツと工具など

ネオファクトリー

商品番号：002570

マスターシリンダーカートリッジ

ここは予算の関係で社外品をチョイス。

DS製と迷うも、ネオ製にした。

ネオファクトリー

商品番号：011964

リアマスターシリンダーブーツ 40922-87

ネオファクトリー

商品番号：003357

3/8-24ブリーダー

Amazon

京都機械工具(KTC) 

軸穴スナップリングプライヤー SOCP-130

７/16 ファーストアタック失敗に終わる

下調べは、分解図を確認するのみでバラし開始。

まずはフルードを抜いて、

ピストン留めてるナットを外す六角ボルト用のソケットを持ち合わせてなかったので、モンキーで挑む。

硬くて中々緩まなかったけど、何とか外すことが出来た。

反対側から、ピストンをゴムハンマーで叩きだしました。

分解する前に、元の長さを記録

穴用のスナップリングプライヤーが無くて（あるけど先端が欠けて使えない）、押し棒部分を外す事が出来ず、ここで作業ストップ…

翌日はブロンキーさんと、翌々日はビーナスラインツーが控えていたため、ひとまず元通りに戻します。

7/17 翌朝から…

ブリーダーボルトのネジ山が痛んできてたので、交換しておきました。

こちらも、ネオファクトリー製。

いつものブレーキフルード交換キットで、エア抜き。

ひとまず元の状態に戻ったので、とりあえずは走れるようになりました！

8/22

穴用のスナップリングプライヤーが届いたので作業再開。

新しいスナップリングプライヤーで軸用のCリング外す時に、また先端を折ってしまいました…

押棒部分の軸用Cリングを無事外せた！

上の、新しいピストンに押棒部分を移設

ケースにピストン部分を納めて、

ワッシャーでラバーブーツを押さえ、軸用のCリングを嵌めるのですが…

ここのスプリングが、むっちゃテンション高くって、ワッシャーをビョーンと発射すること数十回(>_<)

四苦八苦して、ようやく留める事に成功！

おニューのスナップリングプライヤーを壊してしまった。

あとは元通りに組んで、フルード入れてエア抜きして完成。

勘違いから、漏れてないピストン部分を交換するとになってしまいましたが、年数も経っているので、いいタイミングだったかもしれないと思い込むようにします(^_^ゞ

そろそろリアキャリパーのオーバーホールもしなきゃかもなぁ～

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