2017年5月29日月曜日

5/27 Kinspo 『2りんかん祭り 2017Westグッドスマイルミーティング』へ行こう!!ツーリング

がるーだです。

kinspo(近畿のスポーツスター乗り)の『2りんかん祭り 2017Westグッドスマイルミーティング』へ行こう!!ツーリングに参加しました!

雨こそ降られませんでしたが、終始肌寒さを感じながらのツーでした。
でも初にりんかん祭りとおいしいカツをたらふく食べた楽しいツーやった!

当日のコース

https://goo.gl/maps/kmaLfaF8Jct

総走行距離:380.3km
総給油量:19.77L
平均燃費:19.2L/km


いつもの気温計


4:00の気温は15℃。
本日の予報は曇りで最高気温20℃ぐらい。

周山街道で朝連こなしてから、待ち合わせ場所に向かうためちょっと早めの出発。





530 嵐山 渡月橋
いつもは素通りしますが、朝日を浴びて綺麗だったので思わず立ち止まってパチリ♪


6:00 第一チェックポイント 道の駅 ウッディー京北。
この日の装いはゴールドウィンのメッシュジャケットwithインナーとレギンスにGパン。
先日の反省もなく、おなじカッコではやはり、山に入ってからちょっと寒い。
ここでトイレしてカッパを装着。


6:30 第二チェックポイント 道の駅 美山ふれあい広場。
スタンドがまだ開いていないので、トイレのみ。
冷えるんでトイレが近い。

このあと道の駅 名田庄でまたまたトイレ休憩。
ほんと冷えるんでトイレが近い。

ここで、健三さんがすでに待ち合わせ場所に到着していると連絡が。。。
ここから超ダッシュで待ち合わせ場所に向かいました。

健三さんと合流し、まぴをさんとの待ち合わせ場所に向かいます。

他メンバーと集合前に、奥琵琶湖パークウェイを軽く走ってから、幻氣さん、にくちゃんさんらと合流しイベント会場へ。

奥琵琶湖パークウェイの上りはいい感じのくねくねでしたよ!


2りんかん祭り 2017Westグッドスマイルミーティング


この手のイベントには初参加。
会場へ向かう道に沢山のバイクが連なり、否が応でも気分が盛り上がります。


どうですか、このバイクの数!
この下の第二駐車場にもバイクがいっぱい。



イベント会場へ


先着順?入口で粗品をゲット!
タオル、貯金箱、ステッカーとそれを入れるバック。




この後、めいめい出展ブースを見て回ったり、


がるーだは、まぴをさん、にくちゃんさんとトライアルバイクショーを見に行きました。

素晴らしいテクニックを見て、ただただ感動。
さすがはプロ。あんだけバイクを自由自在に操れたら、さぞかし楽しいだろうなぁ。。。


まぴをさんがジャンプするバイクの下に入る人に選ばれた!
目の前でジャンプするんで、リアタイヤが当たりそうで怖かったみたい。



バイク芸人?のトークショーがあったり、


にりんかんぎゃるによるじゃんけん大会があったり、イベントを満喫。

ブリジストンブースではバトルクルーズ H50が置いてあったため、スタッフの方にちょっと質問なぞ。ウェット性能には自信があるとPRされてました。
もちろん自社製品のPRイベントなんで、ネガな話をするはずもないか。

12:30過ぎに会場を後にし、ランチへ


関ヶ原 コーヒー&ステーキ 松



ランチはにくちゃんさんセレクトの関ヶ原にあるコーヒー&ステーキ 松さんで!

レトロな純喫茶風の店内には、沢山のお客さんがお食事を楽しんでおられました。

焼き肉屋を営まれているにくちゃんさんが一押しの和カツ、それも大を注文。

そのボリュームにびっくりです。
健康診断を控えダイエット中のがるーだでしたが、今日ぐらいは。。。と完食!
お腹がいっぱいになりました。

衣がサクサクで甘みのあるタレがとてもおいしかった。

食後はまったりとコーヒーを飲みながらバイク談義。




15:00前までまったりと楽しいひと時を過ごしました。



燃料を入れて、さぁここで解散ってタイミングに、気温が上がってきたためカッパを脱いでバックにしまおうとしたら。。。
金具がイカれてしまった。

もともと、こっちの金具はもうひとつのデグナー製ナイロンサドルバックから流用したもの。
合皮なんで、弱かったのかな?
とりあえず、常備している荷物をくくるバンドでしばりつけて応急処理。

がるーだはにくちゃんさんと彦根の湖岸道路まで一緒に走り、そのまま湖岸道路を南下して帰ろうと思っていましたが、あまりにも混んでたんで、予定変更して途中竜王から高速に乗って帰る事にした。
こんなことなら、初めから関ヶ原から乗っときゃよかったとプチ後悔。

18:00頃、無事帰着。

参加したkinspoメンバーの皆さまお疲れさまでした!
楽しい一日を過ごすことができました。またよろしくお願いします。

今回のトラブル

ブリーフィングのウエストバックをやっちまった!



多分道の駅 名田庄から小浜ぐらいまでの間、こんな感じにナンバーにウエストバックを引っ掛けてるの忘れたまんま走ってた。
タイヤに巻き込まなくて良かった!
その区間はむちゃむちゃ飛ばしてたんで、ひとつ間違えば大事故してるとこやった。


見てのとおりタイヤに擦れてボロボロに。。。

でもさすがブリーフィング!
バリスティックナイロン恐るべし!
このような過酷な摩擦にも耐え、幸いにも中身は落ちずに済みました。
財布、免許証、会社携帯など大事なもんがすべて入ってましたんで、落としてたら大変なことになってた。
それはもちろんラッキーでしたが、やっぱりへこみます。
大ショックです。でもそんなところに大事なかばんを引っ掛けた自分が悪いんです。

新たな問題発生!

①バックステップ化に伴った新たな悩み


普通に座ったらこんな膝位置になり、ニーグリップバーとエアクリを挟みこめるようになって、一見ニーグリップしやすくなったように見えますが。。。


ところがどっこい。みぎ膝の骨の部分とエアクリの角が丁度当たって、ちょっと痛い。
自然な感じで座るとどうしてもこの位置になってしまう。
不細工やけど、クッションみたいなん貼りつけてみるしかないか?

②停止前のブレーキングで異音

走行中やギュッとブレーキかけた時には問題ありませんが、停止直前程度のスピードん時に「フォーン」って結構大きな異音が発生するようになった。
キーキー擦れた感じの音じゃなく、大型トラックとかが止まる時に出るような感じの音。
どこから鳴ってるかはわからんけど、多分ディスクからだろうか?
共振してる感じ。

前回も少し出ていたんで、ステムへはグリスニップルから給油しておいた。
また今回の出発前には、キャリパーやサポートボルトとディスクボルトの増し締めをし、ステムボルトのトルク調整もした。
それでもやっぱり異音がでる。
あとは、パッドグリスが落ちてないか見てあかんかったらディスク変えるしかないか。

だいぶ摩耗してきてたんで変え頃かなと思いつつ、どうせ変えるならミスミの13インチと考えていたんで、まだえぇわと。

やっと弄るん一息ついたんで、これから乗りまくろうって矢先に一難去ってまた一難。
やれやれ。。。

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2017年5月28日日曜日

5/24 若狭フィッシャーマンズワーフへタッチ&ゴー

がるーだです。

ホームコースから少し足を延ばして、若狭フィッシャーマンズワーフへタッチ&ゴー走りに行ってきました。
当初の予定は、十津川の玉置神社と熊野本宮大社詣でついでにがっつり走ろうと思っていましたが、午後から天気が崩れる予報だったので、奈良行きを諦め北上することにしました。

本日のお題は、バックステップとブレンボマスターの具合確認。
あと、娘の好きな青のりふりかけ購入。

当日のコース

https://goo.gl/maps/5Guarpbc8782

総走行距離:229.0km
総給油量:12.55L
平均燃費:18.25L/km


前に、kinspoの健三さん達と走ったときよさげだったので、今回は気分を変えて名田庄から大飯町を抜けるコースを走ってみた。

一部工事中区間は砂が浮いていたり、路面が荒れていたりするところもありますが、タイトなくねくねが多く、特に最後のループ橋はいい感じでした!


いつもの気温計


6:00前の気温は20℃
ごらんの通り曇天。




第二チェックポイント 道の駅 美山ふれあい広場へ8:30頃到着。
さすがに平日の朝なんで、他にバイクはいませんでした。
ここで一旦給油し、思いの外寒かったのでカッパを装着。






第三チェックポイント道の駅 名田庄。
雨雲レーダーをチェックして、このまま予定通り行くことに。








第四チェックポイント 小浜新港。
この後、若狭フィッシャーズマンズワーフで、娘の好きな青のりふりかけをゲット。
ミッションコンプリートしたので、周山街道R162で帰路につきました。

昼過ぎには帰着。雨もクリア。




リアタイヤにそろそろスリップサインが出始めました。
8月の車検前には要交換ですね。


フロントはまだまだ余裕。
このすばらしいライフでウェット時の信頼性があればリピート間違いないんですけどね。

この後、スイッチボックスの周りどめやら、フロントブレーキホースの取回し変更などの作業を行いました。



ワークマンに夏物を物色へ

夕方、ワークマンに夏物を物色しに行ってきました。
もちろん、バイク用。



①クールシールドNEO長袖刺子ミドルネック ホワイト
②クールシールドNEOフルレギンス コン

上記2点をお買い上げ。

昨夏より、夏場もパンツの下にはレギンスを履くようにしています。
履かないと、ライディングパンツでも、デニムでも汗で足に纏わりついて動きが妨げられますが、レギンスを履けば、するする動かせます。

がるーだのライディングには欠かせない品となりました。

まえにも、似たようなブログを書いた記憶が。。。
やってること変わらず、成長せんなぁ~

インプレ

バックステップのインプレは以下へ追記しました。


ブレンボ13mmマスターのインプレは、以下へ

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イメチェン計画その3 スポーツスター バックステップ(ベビーフェイス製 type2)の装着

がるーだです。

スポーツスターイメチェン計画その3 
ついにバックステップを装着しました!

その他、ブレンボマスターとナンバーステーなども同時に交換。こちらはまたあらためて。



いつもの気温計

6:30の気温は17℃
気持ちよい五月晴れ。走りに行ったら、気持ちいいだろーなぁ。。。
作業が早く終われば、少しぐらい乗れるかなと期待しつつ実家に向かう。

バックステップ交換

装着するバックステップはこれ

babyface HD SPORTSTER ('91-'03) Type-2



ステップポジション
R 170mm back 0mm up
L 150mm back 0mm up

詳しくは、babyfaceさんのサイトにて!
http://www.babyface.co.jp/billethdssbs2.htm

がるーだのエボスポ用バックステップは選択肢が少なくなってきており、現行発売されているベビーフェイスさんの品はクオリティと価格から最有力候補でした。

ただしずっと悩んでたんが、type1にするか、type2にするか。
サーキット走行とか峠を本気で攻めるなら、ステップ高が上がるtype1の方が、後々間違いないだろーし、かといってここ数年のテーマである快適性も捨てきれない。
いっそのこと、中途半端だけど一国サイクルのミッドバックステップにしようか。。。などなどずっと妄想してました。

そんなタイミングにスポ仲間の宏英さんからバックステップ投入の報告が。
羨ましいなぁ。。。と思っていたまさにその日に、ヤフオクに4.2諭吉即決価格で、程度の良い当該製品が出品されたので、そっこーでポチッと。

なかなか結論が出なかった妄想が、一瞬で決まってしもーた。
それもコスト優先で!(^^ゞ

ヤフオクでは、エボスポ用バックステップの出品自体も少なく、かつ候補の品でお値段も相場内の納得価格。
ほんといいタイミングだったと思います。

ここ最近、落札後に本来欲しかったバンス管の2in1が出品されたりして悔しい思いしたこともありますが…
いいんです。エボスポのカスタムパーツ自体の入手も困難になりつつありますので、思い立ったが吉日なんです。。。次があるかないかなんてわかんないんです。。。と自分に言い聞かせてます。


ノーマル・ステップの感じ



エボスポは上から見たら、左右のステップ位置が前後に少しずれてるんです。

がるーだは、このステップに足裏をバンクセンサー代わりに出して乗るスタイル。
なのでステップがすることはないのですが。。。
そのかわり、ライディングシューズがボロボロにすり減ってます(^^ゞ

バックステップ装着


購入時の箱に入って、取説など一式が届きました。


目立つキズなどもない美品。もちろん欠品部品もなし。おまけのステッカーまで。



右側からばらしていきます。
スプロケカバーにステップがボルト止めされているため、カバーを外しステップマウントを外したら、


ブレーキペダルから、ロッドを流用するためピンを抜かなければいけませんが、なかなか外れません。
CRC吹いても、ヒートガンであぶっても。。。


31番のピンを抜いて、26番のロッドと11番のナットを流用。


無理してペダル歪んだらイヤなんで、ここは慎重に。
いったん放置して、他の作業に掛かりました。

結局、買い物ついでにツレの車屋に駆け込みお力を拝借。
一瞬でピンを打ち抜いてくれました!
さすが本職です。助かりました。

その他はスムーズに作業が進み、無事完成することができました。


R側はマフラー集合部とリンクプレートのクリアランスが5mm程。
マフラーによっては厳しいかも。


L側はボルトを外すだけなので難なくクリア。

一応、もともと組んであるバックステップのボルト・ナットなどもばらして清掃の上、ネジロック付けて組み直しときました。
可動部にはグリスアップも。


上から見たところ。
ステップ位置が左右同じ位置になりました。






いろんな角度から接写!



またがった感じ。

膝の曲がりもそんなにきつくなく、自然な感じやと思います。
スタンドも跨ったまんまで出せました。

めっけもんは、タンデムステップを殺さずに済んだ事。
実使用できるかどうかは置いといて、まもなく迎える車検時もステップ戻さずに済む。

これで、高速なんか走ってる時にタンデムステップに足掛けとかなくても、ギャップですっと腰浮かすことができるかな?
あとくねくね道走行の際も、荷重移動がしやすくなって、もう少し切り返しがスムーズになれば言うことなし。

残念ながら、この日はその他の作業もあ り、時間切れで試走できずじまいでした。。。

インプレは改めて。

走り系カスタムもいよいよ大詰めになってきました。
後は、タイヤ、ステダン、フロントフォークにレーステックのスプリングとゴールドバルブを投入すればイメチェン計画完了です。

でも、しょっちゅう寄り道するんでどうなることやら…

2017/5/28 追記
スポーツスター ベビーフェイス type2 バックステップ インプレ

ライディングポジションは、長時間乗っても疲れずいい感じ。

今まではお尻で荷重を支えてたのが、足で荷重を支える感じになり、バイクの上で自由度が増した。(バイクの上でステップに乗って中腰での荷重移動がやりやすい)
ギャップなんかでもすっと腰を浮かすことができ、膝の屈伸を上手く使えて楽になった。。。と思う。

このおかけで、腰を左右に動かしやすくなって、切り返しが早くなったような気がする。
(プラシーボ効果も大いにあると思われる。。。)

製品自体のクオリティには満足。
ミッションの入りも、今までと変わらずしっかり入り、ニュートラルにも難なく入ります。

ブレーキはノーマルペダルよりふみしろ(面積)が減った影響なのか、強く踏み込みにくくなったかも。ここは慣れの問題かな?

足の位置がバックしたことによって、今までみたいな足裏バンクセンサーが使いづらくなり、まだまだ乗りきれてない。
ステップ高さは変わらず、バンク角は深くなっていないので、この辺は今後乗り方を研究しないといけません。
いまんとこ足裏ではなく、トゥースライダーが付いたライディングシューズかなんかで、シューズのサイドをバンクセンサー代わりにするのがえぇんではないかなぁ~と。

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