2020年10月31日土曜日

10/31 スポーツスター 筑波サーキット スポーツ走行

 がるーだです。

10/31 アニキと筑波サーキットでファミリー走行をしてきました!

当初予定にはなかったんですが、土曜日の走行枠に空きが出てたんで、人気のコンサートチケットを押さえるがごとく、予約時間開始と同時にポチって、運良くアニキ共々2本の走行枠をゲット(^^)v



筑波サーキット



早朝は、少し肌寒いながらも文句のつけようがない絶好のC活日和。


当方が朝のお務めで便所行ってる間に、アニキはブリーフィングに参加されたみたい。

路面温度が低いので、3周回ほどタイヤを温めるつもりで走行しなきゃ!と心に誓う。




相変わらずの大盛況で、もちろんピットは満員御礼。
コントロールタワー近くの場所を確保し、青空ピットをオープン。


アニキは今回からJクラスにクラス替え。
先に出発なので、お見送り。

「安全運転で行こう」「よしっ」


Lクラス 1本目


Youtube 走行動画
2020/10/31 筑波サーキット Lクラス1本目 ハーレー スポーツスター




Youtube 走行動画
2020/10/31 筑波サーキット Lクラス1本目(リアカメラ映像) ハーレー スポーツスター


1本目は前回の走行を踏まえて、力を抜いて様子見しながら走行。
今までの走行会やスポーツ走行なんかでも、2~3周回目に転倒される方が多く、路面温度も低いので、しっかりタイヤ温めてからと逸る気持ちを抑えつつ…



転倒のビビリミッターは、ほぼ無かったんだけど、いまいち攻めきれない…

工場長さんのブログに書かれていた、最終1個目のクリップ位置を意識しながら進入。
気持ちでは、左壁がスポンジバリアに変わる辺りを目印にブレーキかけはじめてるつもりなんですが、映像見てるとブレーキング済ませてシフトダウンしてる…
もうちょっと我慢しなきゃ!
あと、2個目のクリップに向けての曲げ位置がイマイチわからん。
色々試さなきゃですが、ついついその場のノリで走っちまいます。
いつまで経ってもへっぽこのゆえんですね( ´~`)ゞ

一応自己ベストは更新ですが、誤差の範囲か!?


Lクラス 2本目


Youtube 走行動画
2020/10/31 筑波サーキット Lクラス2本目 ハーレー スポーツスター



Youtube 走行動画
2020/10/31 筑波サーキット Lクラス2本目(リアカメラ映像) ハーレー スポーツスター




1本目より頑張ったつもりですが…
目標の15秒台には及ばず。

自己ベスト更新ですが、こちらも誤差の範囲か!?
度胸もテクもないんで、地道に練習あるのみ。




それにしてもえぇ天気やった。



腹回りなんとかしなきゃ、最近ツナギがちときつい。



前後とも、今シーズンは何とか持ってくれそう。


ランチ



ランチは、フライングガーデンって言うハンバーグ屋さん。
アニキがテレビで見たとか見ないとかで、一度行ってみたいと仰せなので、御意の通りに!

イチオシの爆弾ハンバーグのキングサイズをいただきました。
美味しかったんで、リピしたいかも。

今年のC活シーズンもいよいよ終盤戦。
最後まで「安全運転で行こう!」


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2020年10月24日土曜日

10/24 F800Sでかるぅ~くホームコース

 がるーだです。

エフハチで、かるぅ~くホームコースを流してきました!

約2か月半ぶりにエンジンをかけたにも関わらず、一発始動のおりこうさん。

当日のコース

いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
https://goo.gl/maps/epLmkPeGP7h1FUmD6

総走行距離:約118.6km
総給油量:-L
平均燃費:-L/km
給油回数:0回


広沢池


通過した嵐山は、めにめにGoToじゃぱにーずぴーぽーでした。
コロナ禍前までは、旅行者YOUで溢れかえってた感じだったんですが、だいぶ様変わりしました。

定番の広沢池前で撮影会。


道の駅 美山ふれあい広場


遅めの出発だったので、周山街道に入ってからの交通量もかなり多めでしたが、まったり走るつもりだったので、ちょうど良かったかも。


メインのライディングウェアは埼玉にあるので、ありものでチョイス。
久々にレッドウィングのエンジニアブーツを履いてみたところ、ステップに踵が引っ掛かり、いいポジションでチェンジが出来ず、ちょっと乗り難かったかも。



いい陽気だったので、バイクもたくさん集まってました。



日吉ダム上流の橋



美山から日吉までは、いいペースで走ったんですが、最近スポに結構乗ってるせいか、やたらハンドル位置が低く感じ、カーブでは顔が地面に近くって、ちと怖かったなぁ…

相変わらず腕を突っ張って乗っちまう。
ニーグリップして、腕の力を抜くように努めるんですが、気が付いたらすぐに戻ってしまいます。




日向は暑いぐらいポカポカで、気持ちの良い秋晴れ。


とある田んぼ




天気がいい時、ここら辺の山と空のコントラストと遠くまで広がる開放感がお気に入り。
残念ながら、当方の撮影センスではその雰囲気が伝えられず申し訳ございません。


次帰省した時は、乗ってやれるかなぁ?

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2020年10月18日日曜日

10/18 スポーツスター スポだらけで走ろう会 in 群馬

 がるーだです。

SAMU隊長の号令で集まった15台のスポーツスターで、道の駅はなぞの~妙義山まで走ってきました!

当日のコース
いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
往路: https://goo.gl/maps/Sho6z57Hsjv7TiTo8

総走行距離:352.9km
総給油量:19.31L
平均燃費:18.3L/km
給油回数:6回




道の駅 はなぞの


心配だった天気もどうにか回復。
路面状況を考慮し、当初の集合時間より1時間遅らせ、9:00花園に集合。

1時間くらい早めに到着したんですが、すでにほぼ到着。

SAMU隊長の挨拶と、ブロンキーさんコースブリーフィングを済ませ、15台のスポーツスターが走り出す。


道の駅 上州おにし


ぼちぼち日向の路面は乾きはじめてきた。
隊列を整えるため、おにしで一旦ブレイク。

道の駅 上野


おにしからは、先日走ったR462~土坂峠~志賀坂峠経由で上野へ。

峠はやはりややウエッティー。
しかし先頭チームはいいペースで走っていきます。
チキンながるーだは、そろりそろりと追走(´▽`;)ゞ


おかた茶屋



下仁田のおかた茶屋で昼飯。
豚カツ定食をいただいたんですが、うかつにもごはんとお店の写真を撮り忘れた(>_<")


妙義山パノラマパーク




妙義山をバックに並ぶ14台のスポ。
お一人がランチ後に離脱されたので-1台ですが、圧巻です。

横一列に並べる事が出来るのもスゲー場所だ!


スポを愛するメンズ達。



ダートラシートさん、出ておいでぇ~♪
なんと“ダートレンジャー”が15台中8台と、53.3%の生息率。
希少品種かつ絶滅危惧種なダートレンジャーがなんと、過半数以上。

全国だとどれぐらいの生息率なんだろー?
( ̄~ ̄;)ウーン



オレンジスポさん出ておいでぇ~
“オレンジャー”の生息率も高め。




ハイパイプさぁーん、いらっしゃあ~い♪
“ハイパイパー”

先に帰られた方はXR1000だったので、ハイパイパーも生息率高し。

ここでそこそこの時間になったので、全体としては解散。

くねり足りない有志で、ここから碓氷峠を越え軽井沢へ。


下仁田こんにゃく観光センター


軽井沢から新ルートを通り下仁田まで戻って来ました。
ここで、3台とお別れし、残り3台で集合場所の道の駅はなぞのを目指す。

山の途中で日がくれてしまい、道が見えずにむっちゃ恐かった…( ̄▽ ̄;)

道の駅 はなぞの


18:00頃 無事ゴール。
全員に事故やトラブルもなく、お腹いっぱい走ってくたくたになりましたが、とても楽しい1日と成りました。

企画段取りいただいたSAMU隊長はじめ、コースコーディネートと先導したブロンキーさんありがとーございました。
ご参加の皆さまもお疲れさまでした!

第2回の開催が、今から楽しみです( ̄ー ̄)

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2020年10月11日日曜日

10/11 スポーツスター 転倒ダメージ箇所の修復 その2

がるーだです。

パーツが届いたので、修復作業の仕上げにかかりました!

メーター リセットスイッチ

ここは、前回同様Dラーで純正部品を手配するか、それとも社外品で賄うかで悩んだ…


純正のパーツナンバーは67854-98



ナムズ NAMZ リセットスイッチ スピードメーター用
2106-0151
・ハーレー純正 67879-94 67880-94
・ハーレー純正 67880-94

社外品で即納可能なんは、ナムズのリセットスイッチのみ。
ただし説明に書かれてる純正品番とは異なるし、スポの適合年式は95~98までとなっている…
確かに古いメーターはコネクター接続ではなく、アナログな配線になってるし、もしかしてビミョーにサイズが違うのかなぁ?なぁーんて迷ってた。

純正だと3,500円ちょっとぐらいで、ナムズのSWだと1,700円足らずと送料込んだら、金額差はたかが知れてる。
これでいける前提なら、ラバーブーツが付いてる分、ナムズ製がやっぱ少しお得かも。

普通は冒険せずに純正を手配するんですが、何を血迷ったか、きっと収まるに違いない!ってなんの根拠も無い自信があって、ナムズ製をチョイス。



さて、ドキドキのフィッティング
はいっ!ぴったんこ。



裏蓋もちゃんと閉まるし問題なし。


被覆を剥いて、仮結線。


作動よいか?
作動よしっ!


倉庫では、はんだごてが使えないんで、ターボライターではんだ付けを試みるも、上手い事いかんかった。
結局、得意のスプライス端子で接続。


配線の取回しを整えて


蓋して、ブーツ嵌めたら出来上がり。


バックミラーL



裏側?のキズとこれぐらいのミラー面の欠けなら、使用に支障をきたすほどでもないんで、初めはそのまま使おうと考えてたんですが…


ポッシュ(POSH) バイクミラー 
ネイキッドキャスティングミラー 
カーヴィングヘッド 汎用 左用 000832

実売価格4,000~5,000円ほどのミラーヘッドが
な、な、なんと
Amazonで552円
で販売されているではありませんか!
新品ですが、アウトレット品でもなく、なんでこの値段?って理由は不明。

値段の入力ミスかもしれませんが、ここは遠慮なくAmazonさんに甘えさせていただくことに。
これは超ラッキー。


新品で開封された形跡もなく、パッケージも綺麗な状態でした。


右側も磨いてやらねば…ってぐらいピカピカ。


新旧比較。



ステーはヤスリでキズを均しておきました。
もち再利用です。


ハンドルライザーとフロントアクスル組み直し


筑波走った時には気にならなかったんだけど、ホームコース走ってる時に、なんとなくハンドルとタイヤのセンターがズレてるような、ないような…
走行にはまったく支障なく、気のせいかもしれないんだけど、一旦気になったら精神衛生上よくありません。

ハンドルライザーのトップ緩めて組みなおしして、フロントアクスルとスタビ外して組み直ししておきました。
これで枕を高くして眠ることができますね( ̄ー ̄)

これにて、転倒ダメージ箇所の修復は終了。

3度目が無いよう、
よりいっそう安全運転で行こう!!

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