スポーツスター 車検対策とブレーキ周りのメンテなど

がるーだです。

スポーツスターの車検を控え、車検対策やプチメンテを実施しました。

車検対策など

マフラーの音量調整

皿の枚数減らして、クローズエンドでも行けるかもしれませんが、冒険せず対策インナーを投入。

nrfインナーサイレンサー スパトラ4インチ用

本商品の能書きは以下の通り

【商品特長】
■スパトラの音はそのままで、消音することができる、騒音規制をクリアーするインナーサイレンサーです。
■車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、調整・出荷するセミオーダーシステムを採用しております。
【商品特長】
■スパトラの音はそのままで、消音することができる、騒音規制をクリアーするインナーサイレンサーです。
■車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、調整・出荷するセミオーダーシステムを採用しております。

7/6 車検対策用インナーサイレンサーの仕込

そろそろ、準備しなきゃ！

って事で、ピレリの走行会から帰って来てから作業開始。

取説見ながら、段取りを確認。

入れてるお皿を全部取り外し

装着状態の確認。

インナーサイレンサーと、2枚目のお皿との収まりが気になりますが…

一番消音効果の高い１枚目にインナーサイレンサーを投入。

取説には、サイレンサー以降お皿の標準枚数は6～7枚とあったので、クローズエンド入れて10枚にセットして組み込み。

試走して、気になるようだったらお皿の枚数減らしたらえぇやん！作戦。

こん時は、インナーサイレンサー組み込んだだけで、車両には装着せず。

7/7 ヘッドライトを純正のハロゲンバルブ仕様へ

車検の為だけではないんですが、ヘッドライト回りのイメチェンの際、ハロゲンバルブ仕様の純正に戻しました。

ブレーキ回りを中心にメンテ

7/7 フロントブレーキ周り

こういったタイミングが、いいきっかけなんで、キャリパーの清掃とブレーキフルードの交換。

中性洗剤で汚れを落としてから、軽くピストンのもみだしをし、シリコングリスを軽く塗布して組み直し。

DOT4のブレーキフルードを入れかえ、エア抜き後、作動チェックと漏れの確認。

各部を霧吹きに入れた水で洗浄して修了。

この時は、ストックのホンダ純正DOT4を使用しましたが、後日エフハチ用に用意したディクセルの 328 Racingに入れ替えた。

7/13 リアブレーキ周り

この日は、リアブレーキ周りのメンテ。

フルードがグレーに変色してた(￣0￣;)

これ変えたのいつだっけ？ブログ記事では2017年9月25日 スポーツスター　ダブルディスク化とその他もろもろ　の時に触ってるっぽいけど、もしこれ以来なら、約２年ぶりってことになる。

それ以降もどっかで交換したような気がすんだけどなぁ…

シリンジで抜き取り、タンク内をペーパーウエスで拭き掃除。

キャリパーはダストとかでコテコテ(;￣ー￣A

フロント同様に中性洗剤で汚れを落とし、ピストンのもみだしをしてると…

げっ！

げっげっ！！

げっげっげっ！！！

ピストンが飛び出してしもた(>_<)

床がシリコン系のフルードでベッタリ！！

横着して、カマシ入れずにもみだししてたら、ピストンが１つ飛び出してしまった…

辺りには、DOT5のフルードが飛び散りべっとべと(´д｀|||)

こうなったら仕方がないので、残りのピストンも引っ張り出し、清掃して組み直し。

リアのパッド残量は3.0～3.8mm弱

んーまだ行けるけど、どうしようか…

貧乏性なんで、普段ならもう少し使うとこだけど、エフハチのブレーキの件もあったので、このついでに思いきって替えておくことにしました。

こちらは買い置きしてたデイトナ製。

パットの面取り。

左右の面取り完了。

新旧比較。

バックプレート１枚分ぐらいの減り。

気を取り直し、フルードを入れて、

１人エア抜き(´∇｀)

フルードはDS製のDOT5。

作動チェックして、パーツクリーナーで洗浄。
再度テストを繰返し、漏れの確認をして修了。

メンテMEMO
走行距離：48,354km
フロント：ディクセル製 328Racing DOT4フルードに交換
リア：デイトナ製ブレーキパッド、DS製DOT5フルード交換

時間に余裕があれば、ネックやスイングアームのピボット部とかもバラして、清掃とグリスアップしたかったんですが、時間的に厳しかったので見送った。

7/15 テスト走行

走行前にマフラーを交換して、マフラーの音量とメンテ箇所のチェックなどを兼ねて試走。

アイドリング時、マフラーの音量はキャブの音の方が気になるぐらい、だいぶ静かになった。
でもノーマル程じゃないかなぁ～。

ふん詰まりしてるせいなのか、2,000回転以下はギクシャクして走りにくい(>_<)
あと、上が全く回らん( ´△｀)
まぁ、敢えてヌケを悪くしてんだからしゃーないか。

そろそろドナろうかなぁ…と思ってたスパトラ インターナルでしたが思わぬところに活躍の場ができたので、今後も車検用マフラーとして居残り決定！

リアのブレーキがまだ少しエアを噛んでる気がしたので、試走後に再度エア抜き。

その他の箇所は問題無さそうなので、これで車検に望みます。

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