2018年5月1日火曜日

4/29 Kinspo 若狭クネクネ&いちご狩り&イカ丼ツーリング

がるーだです。

昨年に引き続き、Kinspoさんの「若狭クネクネ&いちご狩り&イカ丼ツーリング」に参加しました!

少々トラブルもありましたが、いいお天気に恵まれて、若狭路とクネクネを満喫した楽しいツーになりました。

当日のコース

だいたいこんな感じ

https://goo.gl/maps/6zvFsLP4HSS2

総走行距離:294.2km
総給油量:18.99L
平均燃費:15.5L/km
給油回数:5回

いつもの気温計



5:40頃の気温は10~11℃
本日の予報は晴れ 降水確率0%

朝と日中の気温差が大きいので、ウェア選択に悩みます。
この日は、日中気温が上がる事を見越して、ジャケットとパンツはメッシュもんをチョイスし、朝の冷え込みは、ワークマンの防風ジャケットとカッパのパンツで凌ぐことにしました。

フロントフォーク 減衰圧調整

この前突き出し量をノーマル値に戻したんですが、減衰圧もソフト側を試してみます。
現在のセッティングは、バーンHD推奨の圧・伸とも6戻しなんですが、両方とも10戻しにしてみました。
はたして、違いを感じ取る事ができるんでしょーか…(^_^;)

道の駅 美山ふれあい広場




スポーツスター,がるーだ,ターコイズ,ダートラ,883R

8:00過ぎに美山ふれあい広場に到着。
待ち合わせは9:00にいちご狩り会場なのですが、がるーだはいちご狩りは不参加。
ここからは約1時間ほどなので、ここでいつもよりゆっくりして時間調整。


福井県 県道16号 坂本高浜線

途中いいペースで走れたんで、いっぷくしてちょっと時間潰し。
 
スポーツスター,がるーだ,ターコイズ,ダートラ,883R


このルートは楽しいんですが、事故も多く気お付けないといけないコース。

くだものががり いちごめぐり

皆さんがいちご狩り終わった頃を見計らって到着するつもりが、結局集合時間ぐらいに着いてしもーた(^^ゞ

じつは、昨日もここに家族と来ていたのだ!
なんで2日連チャン。
小浜港で釣りして、その後いちご狩り、きのこの森で遊んでから、小浜の濱の湯で日没を見ながら風呂入って一日若狭小浜界隈を満喫。
なんで、いちご狩りはパスさせていただきました。


炎天下の駐車場で1人お留守番…

スポーツスター,がるーだ,ターコイズ,ダートラ,883R

お留守番してる間に、ハンドルに付けてるGショックの時間を合わしたり、各部の目視点検などをして時間潰し。

タイヤも100km程度走ったので、皮むきもできたかな?

ドライブイン よしだ

いちご狩り会場からは、XR1200を駆るまぴおさんの先導で、気持ちの良い広域農道をメインに走り、三方五湖のドライブイン よしだへ




さすがのGW!
たくさんのライダーで大賑わい。



ここの名物はイカ丼。
もちろん皆さんのオーダーもイカ丼。
しかし、海鮮が苦手な私は…


掟破りの、ソースかつ丼をオーダー(^_^;)
これも福井県のご当地グルメですからねっ!



三方五湖が見えるお部屋で、しばしまったり…

海岸線クネクネを堪能

食後はお待ちかねの、若狭の海岸線クネクネを走りに♪
いい景色を見ながら走れ、ほんと気持ちよかった!





 漁港で、またまた楽しいバイク談義。

少々トラブル



トラブルの内容を物語る写真。
バイクは残念ながらドナドナされましたが、幸いにも大した怪我もなく良かった…
後日バイクのダメージもほぼ無かったと聞きました。
ご本人に配慮して、詳細は割愛。

皆さまご安全に!

フロントフォーク調整した感じ

この前おんなじコースを走った時と比べて、高速コーナーでの安心感が増した気がする!
突き出し量を減らした方が効いてるのか?
減衰圧の調整が効いてるのか?
きっと両方が効いてるんだろーな。

反対にセッティングを変えたことによるネガの部分もありませんでした。
(気付いてないだけかも…)
せっかくの1200Sフォーク!このままでは宝の持ち腐れなんで、街中はこの辺りを中心に色々試してみようかと思います。

タイヤの皮むき完了!


端っこまでは使えてませんが、300km弱走ったんで十分でしょ!
次走れるのは5/10の鈴鹿サーキットかな…

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2018年4月25日水曜日

4/24 スポーツスター リアタイヤ&ホイール交換とフロントフォーク突き出し量調整など

がるーだです。

ようやくリアタイヤ&ホイールを交換しました。
ホントはセンターが坊主になるくらいまで、もう少し粘りたかったんですが…(^_^;)

あと、フロントフォーク突き出し量を減らしたり。

リアタイヤ&ホイール交換

前回交換時から約10ヶ月、走行距離 4,089kmで交換。

<今回の交換情報>
交換日時:H30/4/24
走行距離:4,0757km
タイヤ銘柄R:ブリジストン BT-39 for American 130-90-19 73H
バルブ交換:なし
交換作業:タイヤとホイル持ち込み、ツレの車屋の機械を借りて自分で
総費用:22,417円
(リアタイヤ+ホイールバランサー+リムプロテクター+ウエイトなど)

前回の情報



Amazonでポチッたホイールバランサー



Garage.com バイク用ホイールバランサー 
4脚自在足&水平器付き WHSYJ066
価格:5,400円

ストレートのは、多分これのOEM品かな?
違いは色目とストレートのロゴ付き。
セール終わったので、今ならなんと!
お値段9,400円なり(゜o゜)


早速組み立てて…


ホイールを乗せてみました!(^^ゞ
見てると飽きませんね!
結構楽しいo(^o^)o


定規をあてて、ホイールのフレを簡易チェック。
どうやら問題なさそう。
それより、回転させるとリムステッカーが波打ってるんが気になる…(-_-;)



ホイールを外す前に、左右の引き代を記録。


ナットを外して、プラハンでアクスルシャフトを叩き出して…


メンテスタンドに板をかまして、テコの原理でタイヤを持ち上げ、アクスルシャフトを引っこ抜きました。


ジャッキアップする事無く、簡単にホイールを外す事が出来ました!
これぐらいの感じなら、チェーン化したら、BT-39とBT-45の用途に応じた履き換えもマジで出来そう…

ひとまず、ここで一旦作業を中断。

そう!今日は実家の野暮用で有休をいただいているのだ。
早朝から作業を始め、9:00過ぎ頃一旦ここでタイムアップ。
用事を済ませるため、外出。

いずれにしても、ここから先の作業はツレの車屋で!

昼過ぎに無事用事を終え、ツレの車屋へ。


前回同様、車用のタイヤチェンジャーを借りて作業しました(^^ゞ



少し要領を得て、手際良くなってきたぞ。

XL1200Cの象徴でもあるディッシュホイールから、お勤めご苦労さんでしたのBT-39を外して、中古ホイールに付いていたBT-45に入れ替え。

プーリーのボルトも家では硬くて外せなかったので、エアーツールのインパクトを借りてやったら一撃でした!
すばらしい…



で!リアタイヤ交換(下準備編)の時に、後から気付いたバルブと軽点のずれを
修正し、位置を合わせましたよ。

これで、寝つきも良くなることでしょう!(^^)!

しばし歓談の後、実家に戻って…


ブレーキディスクと、


プーリーを取付、規定トルクでカッチン♪
プーリーのメッキカバーを外そうかどうか悩みましたが…
結局そのままに。


ようやくこれで、バランス取りを行える状態に。


くるくる回して止まったとこの一番上にマスキングテープでマーキング。
何度かやっても、同じ場所で停止しました。


ついでに、ディスクローターの歪みも簡易チェックし、問題なし。


ウエイトを仮付けし、最適な量を探って行きました。
結局、60gほどのウエイト量となり、ほんとにこれで合ってるのか?
ちょっと不安…(-_-;)

こんなことなら、軽点を180度反対側にした方が、もう少しウエイト量少なくすんだのかも。
これが、あとの祭りってヤツです(^^ゞ


台所用中性洗剤で、タイヤを軽く洗って、


水洗い。
いくぶんか、水をはじくのがましになったようです。


さぁ、装着していきますか!
アクスルシャフトにグリースをヌリヌリして、元の通りに装着。
外す時よか、少し手間がかかる。


ここはいじくってませんが、念の為外した時とおんなじかチェックして、


問題なければ、規定トルクでカッチン♪


のの字クリップを嵌めれば完成!(^^)v


黒いホイールにオレンジのラインが、なんだかやる気だけは感じさせます!


雨が降ってたんで、引いた写真はなし。
前後の色がチグハグなホイールなんで、そこいらのチェックは次回に!

まぁ、もともとが、13本キャストとメッキディッシュホイールのコンビだったんで大差ないかも。

フロントフォーク突き出し量調整

昨年10月に突き出し量を増やしたんですが、今回は減らしてみます。

サーキットではあまり感じないんですが、先日ホームコースから小浜まで足を伸ばした時、路面が緩やかに波打ってるような高速コーナーとかで、今まで以上にちょっと不安定な感じがしました。
フロントが暴れたりするわけではないんですが、なんか安心感に欠けるというか…

岡山国際サーキットのモスSでウネウネなるのとは、また違う感じで…

違いの分る男ではありませんが、これがたぶんトレール量が不足してる時の症状なんだろーなと。
低速で走行していても、路面の傾斜によって、大きくユーラユラしてる気もするし…

以前のシャコタン仕様んときは、こんな感じはしてなかったんで、やっぱり、けつ上げの副作用かな?

以前883Rgoさんのブログでもトレール量について、書かれていましたが、けつを上げたままで、これを解決するにはトリプルツリーの交換がいいのですが…

SM製で8諭吉、サンダンス製で7諭吉様ほど…
当面は無理だな!




ってことで、先ずは費用の掛からない、突き出し量を減らしてみます(^_^;)
久々のジャッキアップ。



1200Sの規定値は上図の通りですが、その他XLの規定値キャップボルトの上から10mm前後を目安に合わせました。



少しでも安心感が増えるとありがたいのですが…
突き出しを増やした時も、あまり違いを感じられなかったんで、今回も多分違いが分らんと思います(^^ゞ
ここは気持ちの問題、プラシーボ効果って事で!

安いレーザーポインターあったら、トレール量でも測ってみるかな…   

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2018年4月22日日曜日

4/22 スポーツスター リアホイールにリムステッカー貼り

がるーだです。

先日タイヤを入れ替えたリアホイールにリムステッカーを貼りました!

用意したリムステッカー

8mm幅のオレンジ色をAmazonで手配。



Harimao 反射 リム ステッカー 17インチ 18インチ 両用 8mm 全7色 (5.オレンジ)
価格:1,080円

ホイールへ貼りつけ


貼りつけるところをパーツクリーナーで脱脂。
シート状になっているラインを1本ずつに切り分け。


ノギスでおおざっぱな位置を確認しつつ貼って行きました(^^ゞ


このまえタッチアップしたとこが、パーツクリーナー吹いたら取れてしまったので、再度タッチアップ。
アップにするとこのように、きちゃない仕上がりですが…


引くとあまり目立ちませんねぇ…(^^)


8mmはちょっと太かったかな?
はたしてマイスポに似合うんでしょうか…

でもディッシュホイールよりは軽くなるかな(^^)v

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