10/18 スポーツスター スポだらけで走ろう会 in 群馬

 がるーだです。

SAMU隊長の号令で集まった15台のスポーツスターで、道の駅はなぞの～妙義山まで走ってきました！

当日のコース
いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
往路：　https://goo.gl/maps/Sho6z57Hsjv7TiTo8

復路：　https://goo.gl/maps/BRVqnr67ER8bmtSh7

総走行距離：352.9km
総給油量：19.31L
平均燃費：18.3L/km
給油回数：6回

道の駅　はなぞの

心配だった天気もどうにか回復。

路面状況を考慮し、当初の集合時間より1時間遅らせ、9:00花園に集合。

1時間くらい早めに到着したんですが、すでにほぼ到着。

SAMU隊長の挨拶と、ブロンキーさんコースブリーフィングを済ませ、15台のスポーツスターが走り出す。

道の駅　上州おにし

ぼちぼち日向の路面は乾きはじめてきた。

隊列を整えるため、おにしで一旦ブレイク。

道の駅　上野

おにしからは、先日走ったR462～土坂峠～志賀坂峠経由で上野へ。

峠はやはりややウエッティー。

しかし先頭チームはいいペースで走っていきます。

チキンながるーだは、そろりそろりと追走(´▽｀；)ゞ

おかた茶屋

下仁田のおかた茶屋で昼飯。

豚カツ定食をいただいたんですが、うかつにもごはんとお店の写真を撮り忘れた(>_<")

妙義山パノラマパーク

妙義山をバックに並ぶ14台のスポ。

お一人がランチ後に離脱されたので-1台ですが、圧巻です。

横一列に並べる事が出来るのもスゲー場所だ！

スポを愛するメンズ達。

ダートラシートさん、出ておいでぇ～♪

なんと“ダートレンジャー”が15台中8台と、53.3%の生息率。

希少品種かつ絶滅危惧種なダートレンジャーがなんと、過半数以上。

全国だとどれぐらいの生息率なんだろー？

(￣～￣；)ｳｰﾝ

オレンジスポさん出ておいでぇ～

“オレンジャー”の生息率も高め。

ハイパイプさぁーん、いらっしゃあ～い♪

“ハイパイパー”

先に帰られた方はXR1000だったので、ハイパイパーも生息率高し。

ここでそこそこの時間になったので、全体としては解散。

くねり足りない有志で、ここから碓氷峠を越え軽井沢へ。

下仁田こんにゃく観光センター

軽井沢から新ルートを通り下仁田まで戻って来ました。

ここで、3台とお別れし、残り3台で集合場所の道の駅はなぞのを目指す。

山の途中で日がくれてしまい、道が見えずにむっちゃ恐かった…(￣▽￣;)

道の駅　はなぞの

18:00頃　無事ゴール。

全員に事故やトラブルもなく、お腹いっぱい走ってくたくたになりましたが、とても楽しい1日と成りました。

企画段取りいただいたSAMU隊長はじめ、コースコーディネートと先導したブロンキーさんありがとーございました。

ご参加の皆さまもお疲れさまでした！

第２回の開催が、今から楽しみです(￣ー￣)

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10/11 スポーツスター 転倒ダメージ箇所の修復 その2

がるーだです。

パーツが届いたので、修復作業の仕上げにかかりました！

メーター リセットスイッチ

ここは、前回同様Dラーで純正部品を手配するか、それとも社外品で賄うかで悩んだ…

純正のパーツナンバーは67854-98

ナムズ NAMZ リセットスイッチ スピードメーター用

2106-0151

・ハーレー純正 67879-94 67880-94

・ハーレー純正 67880-94

社外品で即納可能なんは、ナムズのリセットスイッチのみ。

ただし説明に書かれてる純正品番とは異なるし、スポの適合年式は95～98までとなっている…

確かに古いメーターはコネクター接続ではなく、アナログな配線になってるし、もしかしてビミョーにサイズが違うのかなぁ？なぁーんて迷ってた。

純正だと3,500円ちょっとぐらいで、ナムズのSWだと1,700円足らずと送料込んだら、金額差はたかが知れてる。

これでいける前提なら、ラバーブーツが付いてる分、ナムズ製がやっぱ少しお得かも。

普通は冒険せずに純正を手配するんですが、何を血迷ったか、きっと収まるに違いない！ってなんの根拠も無い自信があって、ナムズ製をチョイス。

さて、ドキドキのフィッティング

はいっ！ぴったんこ。

裏蓋もちゃんと閉まるし問題なし。

被覆を剥いて、仮結線。

作動よいか？

作動よしっ！

倉庫では、はんだごてが使えないんで、ターボライターではんだ付けを試みるも、上手い事いかんかった。

結局、得意のスプライス端子で接続。

配線の取回しを整えて

蓋して、ブーツ嵌めたら出来上がり。

バックミラーＬ

裏側？のキズとこれぐらいのミラー面の欠けなら、使用に支障をきたすほどでもないんで、初めはそのまま使おうと考えてたんですが…

ポッシュ(POSH) バイクミラー 

ネイキッドキャスティングミラー 

カーヴィングヘッド 汎用 左用 000832

実売価格4,000～5,000円ほどのミラーヘッドが

な、な、なんと

Amazonで552円

で販売されているではありませんか！

新品ですが、アウトレット品でもなく、なんでこの値段？って理由は不明。

値段の入力ミスかもしれませんが、ここは遠慮なくAmazonさんに甘えさせていただくことに。

これは超ラッキー。

新品で開封された形跡もなく、パッケージも綺麗な状態でした。

右側も磨いてやらねば…ってぐらいピカピカ。

新旧比較。

ステーはヤスリでキズを均しておきました。

もち再利用です。

ハンドルライザーとフロントアクスル組み直し

筑波走った時には気にならなかったんだけど、ホームコース走ってる時に、なんとなくハンドルとタイヤのセンターがズレてるような、ないような…

走行にはまったく支障なく、気のせいかもしれないんだけど、一旦気になったら精神衛生上よくありません。

ハンドルライザーのトップ緩めて組みなおしして、フロントアクスルとスタビ外して組み直ししておきました。

これで枕を高くして眠ることができますね(￣ー￣)

これにて、転倒ダメージ箇所の修復は終了。

３度目が無いよう、

よりいっそう安全運転で行こう！！

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10/11 スポーツスター 埼玉ホームコースをプチっと…

 がるーだです。

埼玉ホームコースをプチっと走ってきました！

転倒ダメージ箇所の修復 その２の作業してたら、なんだか天気が良くなってきたんで、居ても立っても居られなくなってきたので、軽く走ってきました！

当日のコース
いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
https://goo.gl/maps/BzbUAgYyfT3ZPXZ79

出発が遅かったので、往復とも高速使ってショートカット。

総走行距離：128.3km
総給油量：7.07L
平均燃費：18.1L/km
給油回数：2回

転倒ダメージ箇所の修復 その2を終えて…

タイヤをBT39→BT45Vへチェンジ。

両者とも在庫が安定してないみたいなので、早く安定供給して欲しいッス(^o^;)

ノークリーニングで、チェーンのオイルさし。

道の駅　万葉の里

わかっちゃいたけど、路面は水浸し(￣▽￣;)
道路に川が横断してる場所もチラホラ。
もちろん気分も乗らないんで、早々に撤収を決め、万葉の里で折り返すことにした。

寄居PA

いつもなら花園ICから乗るんですが、試しに本庄児島から乗ってみた。

時間的なメリットはあまり無かったなぁ～

走行中や停車した時に、ハンドルとタイヤのセンターがずれてるような気がしたんで、確認のため正面から撮影。

見た感じしゃ、気のせいなのかなぁ～？

転倒ダメージ箇所の修復 その２ おまけ

グローブの破れ

そろそろ秋冬グローブに変わるんだけど、これはこのまま続投。

パンツはお直し屋に直してぇ～って持ってったんだけど、「生地が特殊で縫い目に防水加工も施されてるのでムリでぇーすっ！！」と断られた。

タイチ出すのもアレなんで、トラックの幌を補修するシートを貼って応急手当。

色目が異なりぶちゃいくだけど、しばしこれで…

POS前後しますが、帰着後フロントアクスルの組み直しをしました。

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10/7 スポーツスター 筑波サーキット スポーツ走行

がるーだです。

10/07 アニキと筑波サーキットでファミリー走行をしてきました！

転倒直後後の走行では、さほどビビリミッターは効いていませんでしたが、はたしてサーキットではどうでしょう？

筑波サーキット

昼から２本なので、12:00過ぎに到着。

前回同様ピットも駐車場もトランポで溢れかえる大盛況。

アニキ曰く、週末にレースを控えているようなので、その練習走行で多いのでは？と。午前組が撤収するかもしれないので、それまで飯でも食って様子をみようと！

ランチ

ちょっと冒険して、牛丼をオーダー。

悪くないけど、やっぱメンチカツ定食にしときゃ良かった。

飯食い終わって様子を見ていると、ボチボチと撤収されてポツポツとピットや駐車場が空き始めました。

さすがアニキ！この辺の嗅覚は…もといサーキット遊びのベテランならでは。

撤収準備されているピットにお声がけし、７番ピットを確保。

朝イチ見た天気予報では、夕方18:00ぐらいから降り始める予報。

曇天ですが、涼しくて路面もドライでグッドコンディション。

走行準備

ピットにマシンを入れてそうそう、アニキ本日のメーンイベントスタート。

前回の走行後、グリップの保護チューブが破れたんで交換するそうです。

そい言えば、帰りの車内で「今度は黄色にしようと思うけどどう？」って聞かれたので、「色キチみたいになるし、グローブで黒ずむだろうから、やめときなはれ！」って言ってたんですが、どうやら素直にブラックをチョイスしたようです。

アニキ！やっぱ黄色の方が映えるかもですよ！

キジマ(Kijima) グリップシュリンクチューブ 

09y-OEM:6131 7708 220 BM-04001

能書き

●グリップの消耗等で交換すると非常に高価なBMW純正ヒーター内蔵グリップ。消耗を未然に防ぐアイテムです。グリップに差し込み、ヒートガンで均一に加熱するだけで見た目以上の効果が得られます。

アニキ御用達の保護チューブ。

確かにエフハチにもこいつが巻かれてた。

スポにも使えるかも！って思ったものの、デイトナのグリップヒーターを装着してるので、SWとLEDランプが左グリップ付根辺りに付いてるんで、やっぱ無理だな…残念。

スポも準備万端。

前から予備のカメラをどっか違う位置に装着してみたかったんですが、今回試しにマフラーステーの上側に付けてみた。

１本目は、前方を撮影し、２本目は後方を撮影してみよう作戦。

Lクラス 1本目

Youtube　走行動画

2020/10/07 筑波サーキット Ｌクラス1本目 ハーレー スポーツスター

走り出して、やっぱビビリミッターが少し効いているようだ

(>_<")

怖いって感覚よりは、スポを絶対こかすわけにはいかんって気持ちが先行した感じ。

なんで、なんとなくいつもよりバンクさせられない。

それならば…と開き直って、1本目はYoutube見てイメトレしてたライン取りのトレースと、後半戦になってもブレーキングする手がしびれないような走りを意識することに。

今までは自分の限界まで突っ込んで、ブレーキをギューって力いっぱい掛けてたのを、出来るだけアクセルで速度をコントロールするよう努め、バカみたいに力いっぱいブレーキを握らないよう心掛ける。

ラインどりも、スポに合ってるかどうかは？？？ですが、特に２つのヘアピンと最終コーナーはダブルクリップのラインどりを意識。

しかしヘアピンでは、なかなか思うように立ち上がりで早めにアクセルを開けていけるラインが取れん。

最終コーナーはビビりながらも、１コ目のクリップからコース真ん中ぐらいまでは、前よりも進入速度あがったかな(￣▽￣;)

ブレーキ握る手のしびれも大丈夫。

全体的には、肩の力を抜いて（ビビリミッター効いてるからですが…）頑張らず軽く走った感じの1本目となりました。

Youtube　走行動画

リアカメラの映像

もうちょいおもろい映像が撮れるかと期待してたんですが、ほぼお尻しか映ってなかった…

(;´д｀)トホホ

見てもほぼがるーだのケツばかりなので、あしからず！

前回より全然頑張って走ってないのに、意に反してタイムはベストを更新。

ライン取りが効いた？

はたまた、いままでの気合い一発の突っ込みが、結果としてギクシャクしてタイムをロスしてた？

肩の力抜いて走ったのが良かったのか？

いずれにせよ、この感触を忘れない内に、２本目走りてぇ～と、ガソリン補給したり、カメラのバッテリー交換したり…

準備してたら、なにやらポツポツと…

あっ、あっ、雨がぁぁぁ

みるみるうちに、路面がウエットに。

走行してる車両もどんどんピットインして、コースに出てるのは数台のみとなった。

今朝の天気予報より、早く降り始めてしまいました。

あと1時間もってくれてら良かったのになぁ～

こんな状態なので、2本目の走行は断念。

お決まりの撮影会して

タイヤの写真撮って

撤収しましょーか！

ピットが取れたおかげで、ゆっくり撤収準備と、濡れずに積込することが出来ました。

撤収する頃には本降り…

1本目の感触忘れんうちにあれこれ試したかったけど、お天気ばかりはどうしょーもない。

まぁ台風がそこまで来てる中、1本でも走れたことがラッキーだったと思い込むことにしよう(^-^;

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