2/6 スポーツスター チェッカーラインデカール貼りと針テラスまでちょい乗り

がるーだです。

塗装してちょっと寂しくなったシートカウルにチェッカーラインでステッカーチューンを施し、ロッカーカバーのガスケット交換した後のあんばいを見るため、針テラスまで試走しました。
帰り道に、シートカウルを塗装してもらった井上製作所さんにお披露目へ。

チェッカーライン　シュミレーション

エクセルで軽くシュミレーションしてみました。

シルバーとブラックでオレンジの下地を残したパターン。

ブルーとオレンジの下地を残したパターンとブラック＆ホワイトの王道チェッカー

アンシンメトリーなレーシングストライプのホワイトとブラックのパターン。

パット見の候補としては、

①ブラック＆ホワイトの王道チェッカー

②レーシングストライプのホワイトかなぁ～と。

アニキにも見せてご意見を伺ったところ、やぱり同じくブラック＆ホワイトのチェッカーか、レーシングストライプのホワイトじゃねーかと…。

まぁこれする前に、すでにブラック＆ホワイトとブルー＆ホワイトのチェッカーデカールを楽天でポチってしまってたんですけどね(^^ゞ

チェッカーライン貼り

ブラック＆ホワイトとブルー＆ホワイトを当てがって、「どちらにしようかな？天の神様の言うとおり♪プットこいて♪プットこいてプッ　プッ　プッ♪もひとつおまけに…」と決めたのではなく、シュミレーションの通りブラック＆ホワイトがやはりしっくりくる。

話はそれますが、「天の神様の言うとおり」以降は年代や地域によって色々とバリエーションがあるみたいですね。うちの子は、なんか違う事を言ってました。

話を本題に戻して…

だいたいの長さでカットし、仮置き。

一応、タンクを外して貼りつけ。

折角組んだシートカウルもばらして貼りつけ。

ですが…いつものように墨出しせず「えぃやぁ！」で貼ったため、組んだ後に、タンクとシートカウルのラインが微妙にずれていた(>_<)

もう１回ばらして、一部を剥がして貼り直したのはここだけの話…

おかげで、デカールの角が少し浮いてしまった(-_-;)

良い子の皆さんは、しっかり墨出ししてから貼りましょう！

フロントフェンダーは、１ｍしか手配しなかったため、寸法足らずで見送り。

でも、しつこすぎるかもしれないんで、ちょっと検討中。

針テラスまでちょい乗り

当日のコース

だいたいこんな感じ

https://goo.gl/maps/7DRPqwe2Asr

走行距離：たぶん130～140km

いつもの気温計

8:00頃の気温は-2℃

車のウォッシャー液がフロントウインドに付いた瞬間凍りつくような寒さでした(>_<)

10:00頃出発できれば、三重方面にでも足を伸ばそうかと思っていましたが、なんやかんやで昼頃までかかったので、針テラスまでのちょい乗りに留めました。

途中まで、やっぱり三重方面に行こうかどうか迷ってたから、今回はいつもの逆ルート、笠置経由で針テラスを目指しました…

でも、戻り時間が遅くなるのと、尋常じゃない寒さだったので、当初の予定通り針テラスを目的地に。

途中、木津川をバックに記念撮影。

やっぱり真横からはリアまわりがちょっとさみしい感じがする。

柳生あたりで、またまた記念撮影。

上からのアングル。

まだ、タンクとシートカウルのラインがずれてる？

一応糸張ってラインチェックしたんだけどなぁ…

針テラス

Ａ面斜め後ろからは、やっぱり一番えぇ感じ。

Ｂ面斜め後ろからは、チェッカーラインで、なんとなくレーシー感UP！

走りそうなやる気だけは感じさせます。

ちょっぴり、ストリート750限定モデルのチェッカーVerみたい(^_^;)

いつもはバイクであふれている針テラスですが、平日の、しかも極寒とあって、バイクは他２台のみでした。

針テラスあたりが一番寒かった…

この後、名阪国道～R24～京奈和自動車道で帰路へ。

井上製作所さんへお披露目へ

帰路の途中、組みあがったら見せに来ると約束をした井上製作所さんへ寄り道。

バイクを見るなり、Ｆフェンダーとタンクの色実が若干異なるなぁ～と。

Ｆフェンダーは100周年の記念エンブレムがあるので、たぶん2003年モデルの883Rのオリジナル品。

スモールタンクには、純正のレーシング･オレンジ色は無かったと思うので、前オーナーが塗りに出したと思われる。

たしかに、別々に手配したので、若干色実が異なる事は想定されるが…

シロートがぱっと見ただけでは区別がつかないレベル。

さすがプロです。言われてみると、たしかにそんな気がしないでもない。

色見本にフェンダーでは無く、タンクを持って行った方が良かったかもって話なんですが…

でもそんなレベルなので、当の本人は全く気になりません。

しばし歓談し、がるーだに転勤がなければ、暖かくなったら必ず一緒に走りに行こうと約束して、帰路につきました。

帰着後、Ｆ側のロッカーカバー周りを点検しましたがオイル漏れは大丈夫そうです。

リア周りの妄想

見慣れていないだけかもしれませんが、写真でみたらやっぱり真横からのリア周りがなんか物足りない…

ステッカーチューンでもするか、ストーツのダートラ仕様みたいにラインでも入れてみようかな…

さっそくエクセルでシュミレーション。

ちょっとカワサキのＺ系ちっくな気がしないでもないですが、悪くないかも！

もちろんカッティングシートのステッカーチューンなんで、気に入らんかったら剥がせばいいだけだし、今度試してみよう！

リア周りの妄想が、しばらく続きそうです…

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スポーツスター ミスミ ダートラシートの塗装完了！

がるーだです。

1/27 レーシング・オレンジにに塗装したシートカウルを装着しました。

塗りに出してからちょうど２週間。
そろそろかなぁ～と思っていたら、タイミング良くバイクを弄っている時に連絡が入りました！

が！14:30頃連絡をいただいて気付いたのは16:30(>_<)
もっと早く気付いていれば、ちょいのりぐらい出来たかも…

17:30頃に塗装屋さんに到着。
色々お話したかったのですが、お代を支払い、組みあがったらまた見せに来ることを約束し、早々に引き揚げました。
18:30頃、実家に戻り、早速作業開始…

当初は自家塗装する予定だったインナーフェンダー。

裏面にアンダーコートをするつもりで缶スプレーまで仕入れたんですが、時間の都合でおねがいし、プロの仕事で綺麗に仕上げてもらいました(^^)v

塗装の厚みでビス穴がキツクなってましたが、ウインカーモジュールを取付て、ボルトとタイラップで固定。

フェンダーストラット部分の塗り分けもイメージ通り。

裏面はブラックで。

ここはFRP保護の目的で塗ってもらった。

テール部分の塗り分けもイメージ通りでバッチリ(^^)v

写真は静電気でほこりが付いてますが、上のラインがナンバーステー部分に映るぐらい黒光りしてピカピカ。

塗装をお願いしたのは、京都府八幡市にあるバイク専門の塗装屋　井上製作所さん。

追加のインナーフェンダーはおまけで塗ってくれたみたいで、電話での概算見積もりの金額1.5諭吉円（税抜）で仕上げてくれはりました！

余った塗料もタッチアップ用にと缶に入れて渡してくれるなど、ほんと良い店主さんです。

仕上がりも満足いくもので、良い塗装屋さんに巡り合えました！

また機会があれば是非お願いしたいと思います。

まずはシートを付けてから、配線を繋いでいきます。

が！カプラーから外す時、なんも考えずに外してしまったので、テスターで導通をみて、どれがどれかをチェックしながら、この前のメモを見ながらカプラーに差し込んで行きました。

ライセンス＆ウィンカーホルダーKIT

ハリケーン(HURRICANE) ナンバープレートベース&リフレクター W122 ブラック HA5794

リアのウインカーをもう少し内側に追い込みたかったので、ミスミのダートラシート用に製作されたのでは？と思えるような一国サイクルさんのウインカーホルダー付きナンバーステーがすごく気になったりしたんですが、少しお値段張るので見合わせ、ナンバーホルダーをハリケーン製に変えました。

前回はウインカーステーとの厚みを合わせるためにウレタンパットをナンバーステー側に貼ったんですが、塗装が終わったので、今回はシートカウル側に貼りつけました。

21:00過ぎに完成。

こんな状態から…

Ｂ面

レーシング・オレンジに仕上がりました！

少し上からの後ろ姿

良い感じのボリューム感！

センターに國井律子号みたいなチェッカーライン入れてもいいかも…

ちょっと検討してみよう

Ａ面斜め後ろから

この角度が一番マッスルな感じでかっこえぇ！

Ｂ面斜め後ろから

この角度のＢ面もぐぅ↑

Ａ面

無塗装のブラックん時は感じなかったけど、真横からのシルエットは塗装したことによって、ちょっとボテっとした感じになった気がする(-_-;)

イメージ車両のバーンHDさんカスタム車両と比較してみたところ、スクリーミンのダートラシートはもっとシャープなシルエットなんだけど、リアのラインが下がってるのと、テール側のエッジがもっと鋭角に切れ込んでる。
またシート下のラインがシートで隠れて見えないんでスッキリした感じがするのかな。

…とは言え、なんちゃって883Rのレーシング・オレンジ　ダートラ風カスタムですが、いい感じに仕上がりました(^^)v

ターコイズタンクのガソリン漏れから始まった予定外のスポーツスター　ダートラ化ですが、これでいよいよ完成です。（あとセンターにチェッカーラインのデカールを入れるかもしれませんが…）

これで、はやく走りに行きたい！

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スポーツツター ロッカーカバーからのオイル漏れ修理

がるーだです。

フロント　ロッカーカバーのガスケットを交換しました。

この前、初乗りした時になんとなくオイルの焼けるような臭いがした気がして点検したところ、フロント側ロッカーカバーあたりからおもらししたような後を発見。

まだまだ滲み程度なので、気にせず乗れますし、乗ってる人もいっぱいいるんですが…
早い目に直しておく事にしました。

このへんは過去２回ほどショップでもガスケットを交換してもらったので、今回で３回目。
今回は自分でやってみることに。

場所はフロント側でフレームとの隙間あたり。

シリンダーヘッドとロアカバーの間かな？

この辺りは、場所が狭く手も入らないので触診？も出来ず…

どうやら丸で囲ったあたりからうっすらと滲んでいるようです。

シートカウルは塗装にだしているので、タンクだけ外せばすぐ丸裸に。

アッパーカバーを外して…

ミドルカバーを外して…

ロアカバーを外した際に、ボルトの位置を間違えないよう簡単なメモを取って…

シリンダーヘッドがこんにちは！

余談ですが、先日ヤフオクにビューエルのサンダーストームヘッドが出てたので、ついついサンダーストームヘッド化を妄想してしまいました(^^ゞ

でもそれするんやったら、ピストンやらカムやらもやらんとあかんし、やっぱ無理やなとか…

エンジンに手を入れたり、ホイールやらなんや考えたら、XR1200X買った方が、安くつくんちゃうやろか？とか…

でもよー考えたら、走り仕様に振ってからかけた費用でXR1200Xも買えたんちゃうか？とか…

結局、長年連れ添った今のスポは手放せんわ！と…

冬の夜長は妄想がつきません(^^ゞ

ロアカバーとヘッド間のガスケットはメタルラバー製。

純正品でしょうか？

ここから漏れていた？

はたまた、外した時に漏れたのか？

残ったガスケットをスクレーパーでこそぎ落とし、

オイルストーンで軽く慣らしておきます。

ストレート製のオイルストーンは大きかったので、この作業の為に、サンダーでカットし使用しました。

ロアカバー面も残ったガスケットを綺麗にして…と。

どこのガスケットを使うか？ですが、純正は予算的に初めからパス。

で！ジェームズ製かコメティック製か悩んで、ググって見るもこれと言った有益な情報を仕入れられず。

ややジェームズ製の方が少し優勢っぽかったので、ネオファクトリーでジェームズ製のガスケットセットを調達。

コスト的にはコメティック製の方が少し安かった。

前後ロッカーカバー分とプッシュロッド周りのガスケットが入ったセット。

プッシュロッド分は使用せずストック。

３枚のロッカーカバーを清掃。

ガスケットのズレ防止の為に、液体ガスケットを点付けしてガスケットを装着し、

カバーをのせ、各ボルトをマニュアルの指示にしたがい規定トルクで締めて行きます。

実際のマニュアルより、オレンジ色のスポーツスター　マスターブックの方が分りやすかった。

アッパーカバーを装着して、ロッカーカバーのガスケット交換が終了しました！

リア側は漏れがなければ、時間があって気が向いた時にでもする予定(^_^;)

ついでにコイルに接続しているプラグコードの接点を清掃して、エレクトリカルコンタクトグリースを塗布。

フロント側はかなり緑青が吹いてた(>_<)

あぶない、あぶない…

あんまし点検する個所でもないんで、ちょうどいいタイミングでした！

ロッカーカバーが仕上がったあと、エンジンをかける前に、ターコイズの右コックタンクにFCRが収まらないかなど取り合いをあれこれ試してみましたが、やはり純正コックではどうしてもケーブルホルダーと干渉してしまう。

お着替えの時にキャブも一緒に変えるのは面倒なので、コックをピンゲルみたいなタイプに変えたら行けるのかな？その線で検討してみよう…

でも、やっぱり負圧コックが安心なんだけどなぁ…

そんな作業をしており気が付きませんでしたが、14:30頃に塗装屋さんから「塗装が上がったでぇ～」と留守電が入ってた!(^^)!

16:30頃に気づいたので、急いで、タンクを付けてエンジンを掛けアイドリングで漏れをチェック。

フロント側のエキパイから煙が出てビックリしましたが、どうやらバラしたときにこぼれたオイルが焼けた模様。

しばらくアイドリングしたエキパイからの煙も収まり、オイル漏れは大丈夫そう。

最終チェックは試走してからですが、しばらく先になりそうです(-_-;)

それより、塗装があがったシートカウルを取りに行って、今日中に組んでしまおう(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

帰りが遅くなりそうです…

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