奈良のくねくね満喫ツーで坊主になったリアタイヤを中古のBT45に交換しました。
こちらは街乗り用なので、予備のホイールに装着しましたよ！
＜今回の交換情報＞
交換日時：H30/11/25
走行距離：45,374km
タイヤ銘柄 R：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ BT-45 130-90-16 67（HかVのいずれかは不明）
ﾊﾞﾙﾌﾞ交換：なし
交換作業：タイヤとホイル持ち込み、ツレの車屋の機械を借りて自分で
前回の交換情報
前回の交換から、約4,600km 7ヶ月お務めいただきました！
最後に距離伸ばしたけど、BT-39は4,000km位が目安かな。お役目お疲れさま
(￣ー￣ゞ－☆
11/25 タイヤ交換の下準備
奈良のくねくねツーから帰ってきてから、ツレの車屋さんに行って、タイヤ交換の下準備だけしておきました。
この時、BT39はAmazonからの到着待ちで、来てからいっぺんに作業しようと目論んでたんですが、走れる時のタイミングも逃したくないので、先行して作業することにしました。
BT45の製造番号は「PAD2616」2016年の26週目（6/27-7/3）
サーキットを走るのはやはりBT39にして、とり合えずシーズンオフの間はこのBT45で凌ごうと…
前の時に、今嵌めてるホイールに付いていた中古のBT45を1200Cのディッシュホイールに組んだんですが、もう１本ストックしている予備のキャストホイールに嵌め変えます。
この予備のキャストホイールは、サーキット用と街乗り用のタイヤをホイールごと入れ替えることを想定して、今年の５月頃にゲットした品。
リアホイールだけで良かったんですが、塗装の状態が良く無いとは言え、前後セットでフロントはダブルディスク、リアはプーリーが付いて1.5諭吉で予想外にも落札(^-^;)
お買い得でした(^^)v
キャストにはコマンダーⅡ、ディッシュにはBT45がセットされています。
２度めの作業なので、1人でできるだろうと、ツレは他の調べ物をするため事務所へ。
まずは、キャストのコマンダーを外していくのですが…
この後の作業で、ビートを落としたタイヤをホイールから外す時に、回転台の爪がホイールにしっかり噛んでなくにっちもさっちも行かない状態に(￣□￣;)!!
ツレに助けてもらい、なんとか事なきを得たんですが、ホイールのあちこちにキズを付けてしまいました( ´△｀)
メインのホイールやディッシュの方で無かったのが不幸中の幸いですが、予備のキャストはキズ物になってしまい、これでドナる事も出来なくなってしまった…
慣れない作業にも関わらず、チェックが甘かった自分の責任…反省っす。
なので、ディッシュホイールの方はヘルプしてもらいながら作業。
なんとか、タイヤの嵌め変え完了。
付いたキズはタッチアップしてごまかしておきました(^o^;)
この日はここまで！
12/1 リアホイールセット交換
ベアリングチェック
ベアリングを打ち換えようか悩んだ末、そのまま行く事に決定。
ホイールが届いた時に一応バランサーにかけてチェックはしといたんですが、念の為ベアリングがスムーズに回るか？異音はしないか？などをチェック。
たぶん問題ないでしょう(^o^;)
ホイール脱着
この辺はスタンドを掛けたまま、サクッと
外したホイールから、スプロケットとブレーキローターを外します。
外したボルトについたネジロックをワイヤーブラシでお掃除
BT45を嵌めたホイールにブレーキローターを装着。
トルクレンチがメゲたのか、カッチンしてくれません(|| ゜Д゜)
新しいの買わなきゃ…とほほ(;´д｀)
バランス取り
10gのウェイトを貼りつけ、完璧ではありませんが、そこそこのバランスは取れたかな。
ほんとはついでに綺麗にしてあげれば良かったんですが、今回は時間が無かったので、パットのチェックだけに留めました。
Ｂ面側のパット残量約3mm
Ａ面側のパット残量約3mm
共にもうしばらく大丈夫そう。
ホイールの装着
装着もサクッと…
やっぱBT39に比べて、溝が多いので普通っぽい感じ。
さて、グリップ感はどうなんでしょう？
街乗りが多い時はBT45のスポーツサクトが威力を発揮してくれそうです。
試走する時間が無かったので、その辺は次回のお楽しみ！
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