2021年2月21日日曜日

2/21 スポーツスター 偕楽園へ弾丸ツーからのファイナル変更

がるーだです。

偕楽園へ弾丸ツーに行って参りました!

前日ブロンキーさんから、偕楽園の梅がすごいらしいとの情報を得て、それならば行かない訳にはイカンだろうと、リサーチ不足ですが気にせずレッツゴー(^-^)/


当日のコース
だいたいこんな感じ。

総走行距離:247.2km
総給油量:11.9L
平均燃費:18.8L/km
給油回数:3回

出発前


5:50頃 倉庫内のスポの油温は5℃
日が明けるか、明けないかぐらいの時間に出発。


偕楽園弾丸ツー

道の駅 グランテラス築西


往路は下道を選択。


7:40頃 筑波山が見えるとこまでやってきた。
利根川を越えた辺りから、少し気温が下がった気がしなくもない…
日中の気温上昇を見越して、少し軽めの装いで出発したので、途中寒くって( ´~`)
カッパの上下を着て寒さを凌ぐ。

偕楽園


9:00前 目的地に到着



夜間のイルミネーション用でしょうか?
たまご型のオブジェみたいなんが、林の中にたくさん設置されていた。


せっかくなので、建物も見学




すてきな和室がたくさん


3階から眺める偕楽園は格別でした


梅林が満開にになるのは、もう少し先のようです。



こちらは湧水を集水し、高低差を利用して、噴水のようにした「吐玉泉」って言うそうです。
偕楽園のパワスポだという話も。



こちらの梅の木はすごく満開なんですが、引いて撮ったら華やかさがわかりませんね…


もうあと1~2週間後に訪れたら、満開の梅林が楽しめたかも知れません。
ちょっと勇み足だったか!?


特にお庭が好きでも興味があるって訳でもありませんが、
日本3庭園コンプリート!
なんとなく、達成感(  ̄ー ̄)

10:30頃、偕楽園を後にしました。

常磐道 守谷SA


帰路は川口市のバイク屋に寄りたかったんで、高速を使って、バビューンと!


SAのびっくりドンキーでエッグカリーバーグディッシュをいただきました。
ソロで走ってる時に、昼飯を食うのは珍しい。

帰る頃には、走ってたらちょうどよい気温。
朝の寒さに堪えて正解やった。

13:30頃に帰着。

予定より早くツナギが戻ったんで、アニキへ「23日の袖ヶ浦行くなら、今からC活仕様へ衣替するけどどうしますぅ?」とLINE入れたところ…
二つ返事で「行きましょう!」って┐('~`;)┌

じゃあ、さっそく衣替えしなきゃ…

ファイナル変更


ファイナルを44T→46Tに変更し、ちょいショート(加速より)に振ります。
46Tは本庄サーキットと相性悪かったので、44Tのノーマル比に戻したんですが、筑波走ってたら、もうちょっとショートの方がえぇんじゃねーかって気がしてて、一度試してみようと考えてた。

袖ヶ浦はイメージしてませんでしたが、いいタイミングなので、変えちゃいます。

ファイナルレシオの検証はこちら 「スポーツスター チェーン化(計画編)


丁数変更したら、もれなくチェーンの引き代調整が必要なんですが、ショック外して、ジャッキかましてと、こいつが結構メンドー。

フロントホイールとマフラーの交換、風防とナックルガード外し、各所ワイヤリングなどなどの準備で、終わった頃には辺りはすっかり真っ暗になってた…

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2021年2月20日土曜日

2/20 スポーツスター 埼玉ホームコース

 がるーだです。

ブロンキーさんと埼玉ホームコースをプチっと走って参りました!

当日のコース
だいたいこんな感じ。

総走行距離:195.2km
総給油量:11.0L
平均燃費:17.8L/km
給油回数:3回

出発前


8:40頃 倉庫の中でスポの油温は1℃
最近マイブームの定点観測(^-^;

道の駅 はなぞの


10:00過ぎ
ブロンキーさんと合流



万葉を目指す前に、まずは先日のリベンジ!

パニーノガーデン


開店時間と同時に突撃。




マルゲリータと長ネギとベーコンの白味噌ピザのハーフ&ハーフをセレクト。

久々にサイゼリア以外の本格(あえて)ピッツアをいただきました。
とってもおいしゅーございました!

道の駅 万葉の里


ブロンキーペースが激速で、怖くて付いてけませんでした…
いつも綺麗なフォームで、右に左にヒラヒラと駆け抜けていくブロンキーさん。
ブロンキーペースに付いていけるよう修練積まなきゃ!


秩父高原牧場



最後は安定の撮影スポットへ。
青空にオレンジが映えます。


道の駅 はなぞの


15:00過ぎ出発地点に戻って、ここでお開き。
ブロンキーさんお付き合いありがとうございました!

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2021年2月14日日曜日

2/14 スポーツスター 鎌倉ツー

がるーだです。

ちょっと鎌倉界隈まで足を延ばしてみました!

当日のコース
だいたいこんな感じ。

総走行距離:212.0km
総給油量:11.3L
平均燃費:18.8L/km
給油回数:3回

出発前


6:50頃の油温は4℃
日中は暖かくなる予報だったんで、真冬の装いから秋の終わりぐらいのウェアをチョイス。



保土ケ谷PA(下り)


首都高経由で南下しました。
圏央道経由だと、高速降りるまで100kmちょっとで途中GS無し。
後半は結構ヒヤヒヤするんで、用賀でいったん一般道に出る首都高経由を選択。
こっちの方が高速代も若干安いし、一石二鳥ってことで。

光則寺

まずやってきたのは光則寺。
実は、一番目に訪れたのは鎌倉大仏だったんですが、9:15頃着で拝観時間は10:00から。
では先に長谷寺へと向かったんですが、バイクを停めるところなし…
困ったなぁ~って止まってたら、観光客のおじさんが、「お寺の裏なら停めれそうだよ!」って教えてくれはったんで、こちらのお寺の前にバイクを駐車させていただきました。




勝手に停めておくわけにもいかないんで、拝観料の100円を入れて見学。


お庭が綺麗なお寺さんでした。

長谷寺

光則寺から歩いて長谷寺へ


かなり見ごたえのあるお寺やった。




お庭は梅の花がきれいだし、春や秋なら、もっといい感じになってそう。


マジまんじ(゚д゚)!


大黒さんに


弁天さん


弘法大師が参籠されたと伝わる弁天窟。
とっても入りたい衝動に駆られるも、喪中につきガマン。
最近お寺が多いのは、お参り出来てもお詣りできないから。


鎌倉大仏 高徳院


スポを近くの有料駐車場に預けて、再びやってきました。
※門前に停めたスポの写真は、一発目に到着した時のヤツ。

こちらの大仏さんも、むかしむかしはお堂のなかに、いてはったそうな。
鎌倉の大仏さんの顔は、なんとなく日本人っぽい感じで、だれか似たようなヤツおったよなぁ~ってお顔でした(^-^;


大藏山 杉本寺




こちらは、鎌倉で一番古いお寺さんだそうです。



ネットで見た、階段の苔の現物を見たくてやってきました。
う~ん、いとおかし!


こちらの梅もきれいやった。

初鎌倉はとっても好印象でした。
いい雰囲気のお寺さんが多そうなんで、また是非来よう!


江の島



ホントは、江の島弁財天さんにお詣りしたかったんですが、そうもいかないんで、その代わりちゅーわけでもないんですが、江の島アイランドスパで湯浴みしてやったぜぃ(^^)v

富士山の見える温泉ってのが売りですが、肝心の富士山は雲隠れ(^-^;



ソロで走るときは、ほとんど昼食抜くこと多いんですが、せっかくなんで、スパの1Fでランチすることにした。



たまごタルタル竜田バーガーをオーダー。
普通のハンバーガーにたまごがサンドされてると勘違いしてた(-_-;)
でもおいしゅうございました。
珈琲ソフトで〆


茅ヶ崎海岸



ビーチはサーフィンやら、お散歩やランニングの人たちで大賑わい。
暑いぐらいのえぇ天気でしたからね!
なんとなく、イメージ通りの湘南界隈って雰囲気。

当初は、三浦半島走って城ケ島辺りまで行こうと思ってたんですが、予定外のお風呂で時間食ったので、この日は断念。

暑いぐらいの陽気のなか、鎌倉・湘南エリアのソロツーを楽しんで、16:00頃無事帰着しました。

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2021年2月13日土曜日

スポーツスター KERKERカーボンサイレンサーの復旧 その2

がるーだです

kerkerカーボンサイレンサー復旧作業の続きです。


2/11 サイレンサー分解


埼玉ホームコースから戻り、サイレンサーを分解しました。

使用可否は分かりませんでしたが、クリアを剥すのにシリンダー分解した時の余ったガスケットリムーバーをシューっと(^-^;

知らぬ間にニトリル手袋に溶剤が付着して溶けてしまってて、手がピリピリして気が付いた。
気を付けないといけませんね!


2/13 下地処理


まずは、金ノコでカットしたところを均します。
出来るだけ平らになるように、ときどき反対側にスマホの水平器アプリでチェック。



平らなところに置いて上から押さえても、ほぼカタカタしない程度になりました。



自宅でこんな事したら、嫁がブチキレるであろう、台所で水研ぎ。
#240 → #400 →  #600 → #800 → #1000の順で研ぎ研ぎ。


磨き終えたカーボンサイレンサーの筒。
乾くとツヤが無くなります。


エンドの排気側も2カ所割れてます(゚д゚)!
うーん困った(´~`)

なんか対策せねば、元の木阿弥…


ボルト穴と小口の幅は約2.5mmほど
kerkerさん、シロート考えですが、ちょっとこれじゃ掛りが浅いんじゃ無いでしょうかねぇ?


参考までに、バンス管を計測。
エンドの排気側ボルトのフランジ部からでも4mmあるので、ビス穴の端からは推定5~5.5mmほどあるんじゃないかな。


入り口側はリベットのフランジ端から小口まで約6mm。

復活までの道のりは長くなりそうだ…

つづく


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