8/22 スポーツスター リアブレーキ マスターシリンダーのリビルドなど

がるーだです。

スポーツスターのリアブレーキマスターシリンダーのピストンとブーツを交換しました！

きっかけは、6/25の車検に備えフルード交換した際、メンテミスにより上蓋ビスの締付不足でフルードが漏れてたのを、ピストン部分から漏れていると勘違いしたことです。

また7/14に筑波走った時に、しばらく走ると踏み込んだらフカフカになってきてたので、そこからエアが入ってんじゃね？なーんて疑いを持ってしまったので、交換することにした。

今回のミッションはピストン部分と破れてるラバーブーツの交換。

ついでに、リアキャリパーのブリーダーも！

用意したパーツと工具など

ネオファクトリー

商品番号：002570

マスターシリンダーカートリッジ

ここは予算の関係で社外品をチョイス。

DS製と迷うも、ネオ製にした。

ネオファクトリー

商品番号：011964

リアマスターシリンダーブーツ 40922-87

ネオファクトリー

商品番号：003357

3/8-24ブリーダー

Amazon

京都機械工具(KTC) 

軸穴スナップリングプライヤー SOCP-130

７/16 ファーストアタック失敗に終わる

下調べは、分解図を確認するのみでバラし開始。

まずはフルードを抜いて、

ピストン留めてるナットを外す六角ボルト用のソケットを持ち合わせてなかったので、モンキーで挑む。

硬くて中々緩まなかったけど、何とか外すことが出来た。

反対側から、ピストンをゴムハンマーで叩きだしました。

分解する前に、元の長さを記録

穴用のスナップリングプライヤーが無くて（あるけど先端が欠けて使えない）、押し棒部分を外す事が出来ず、ここで作業ストップ…

翌日はブロンキーさんと、翌々日はビーナスラインツーが控えていたため、ひとまず元通りに戻します。

7/17 翌朝から…

ブリーダーボルトのネジ山が痛んできてたので、交換しておきました。

こちらも、ネオファクトリー製。

いつものブレーキフルード交換キットで、エア抜き。

ひとまず元の状態に戻ったので、とりあえずは走れるようになりました！

8/22

穴用のスナップリングプライヤーが届いたので作業再開。

新しいスナップリングプライヤーで軸用のCリング外す時に、また先端を折ってしまいました…

押棒部分の軸用Cリングを無事外せた！

上の、新しいピストンに押棒部分を移設

ケースにピストン部分を納めて、

ワッシャーでラバーブーツを押さえ、軸用のCリングを嵌めるのですが…

ここのスプリングが、むっちゃテンション高くって、ワッシャーをビョーンと発射すること数十回(>_<)

四苦八苦して、ようやく留める事に成功！

おニューのスナップリングプライヤーを壊してしまった。

あとは元通りに組んで、フルード入れてエア抜きして完成。

勘違いから、漏れてないピストン部分を交換するとになってしまいましたが、年数も経っているので、いいタイミングだったかもしれないと思い込むようにします(^_^ゞ

そろそろリアキャリパーのオーバーホールもしなきゃかもなぁ～

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8/21 スポーツスター 筑波サーキット スポーツ走行

 がるーだです。

アニキと筑波サーキットでファミリー走行をしてきました！

前回は、リア18インチ化にした結果を出せなかったので、今日こそは！と鼻息荒く臨みましたが…

ランチ

11:00 ガストでちょっと早めのランチ

当初フライングガーデンで！って予定だったんですが、タイミングが合わず、やむを得ずパス。

筑波サーキット

12:00前に筑波着。

今までで一番ぐらいの混み具合やった…

走行準備

翌日にレースを控えるミニモト勢が居残り、ピットが空く気配が無かったものの、運よくピットを確保。

準備してると、ふっらっと工場長さんが！

急遽J枠を走られる事になったとのこと。

１本目

Youtube　走行動画

2021/08/21 筑波サーキット L1枠  ハーレー スポーツスター 走行記録動画

１コーナー辺りのアスファルトが張替えられており、走り始めはなんだか滑りそうで戸惑う。

数周走って慣れてくるものの、ブレーキングポイントにしてたラインが無くなってる…(゜_゜;)

２本目

３本目

工場長さんからアドバイスいただいた、「アクセルをカチッと全開にするべし！」は意識して走行し、これは及第点かな！？

走りながら、なんかはらんでしまいクリップに付けねぇなぁ～

やっぱ18インチにした影響なんだろうか？なんて思ってたんだけど、「クルっとコンパクトに曲がれないのは、曲がれる速度に減速出来ていない」ってのを動画見てて思い出した。

あと特にヘアピン進入時のブレーキングで、ハンドルに力入ってるの分かってて、なんとか力抜こうとするも上手いこといかなかった…

下半身グリップが全然出来ないせいだなぁ～

ほんと課題だらけ(>_<")

ベストから約２秒落ち。

ここんとこ、なんだか走るたびにタイムダウン。

ともあれ、雨に降られることもなく、３本とも無事に走り終えることが出来ました。

走行後のタイヤ

鈍感ライダーゆえ、BT-39→α14に変更した良し悪しはわかりませんが、もっと練習が必要なことだけは間違いなし。

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7/25 レン耐 筑波サーキット ６時間耐久レース

がるーだです。

7/25 筑波サーキット コース1000で開催された、
Let's レン耐 ６時間耐久レースに参戦しました！

今回はいつもの会社の同僚３名に#fightingbull555さんを加えた4名体制で挑みました！

#fightingbull555さんは、4/3 筑波でお会いしたスポーツスターでレース活動をされているモノホンレーサー。

長らく更新はされていませんが、#fightingbull555さんのブログはこちら

ツーレポ/883R/R3

会場入り

相変わらず、筑波のレン耐は大人気のプラチナチケット。

エントリー開始日のうちにすぐ満員御礼となってしまいます。

我らがマシンとなるゼッケン１２

以前もこのマシンに当たったことあるぞ！

ラップタイマーを装着する#fightingbull555さん

受付

密を避けるため、チーム代表が皆の分の必要書類を預かり受付。

我らがピット

今回は、パイセンのテントに加え#fightingbull555さんのテントと２テント体制で快適なピットとなりました。

おまけにサイドウォールと扇風機×２のおかげで、今までで一番快適なピットとなり、猛暑を乗り切ることができた。

#fightingbull555さん　ありがとーございました！

ブリーフィング

チームメイト全員で生ブリーフィングに参加。

スタート

第一ライダー：#fightingbull555さん

第二：アニキ

第三：ｋくん

第四：がるーだ

いつものごとく、作戦はないに等しく、20分/人でライダーチェンジし、練習走行～レース中盤までは燃費走行を心掛けるってぐらい。

さぁいよいよ６時間耐久レースのスタートです。

レース中

レース後半まではクラス5位以内につけていました。

ぺリアによるギャップも最小限に抑えられ、このまま表彰台も狙えんじゃね！？

ってな感じで盛り上がるメンバー。

アニキは伏せ！が足りませんね…

みなのかっけー写真もいっぱい撮影していただきました！

背中にハーレー

途中まで上位をキープするも、残り30分辺りで、チーム Garudaの課題である「ガス欠」に見舞われてしまいました…

リザルト

＜ペナルティ等＞

１．おもいやりゾーン追い抜きの為、回数分周回減算

２．ダブルぺリア式ハンデによる周回加算２周

３．給油のため、３９周減算

＜結果＞

総合：２９位/３７台中

GROM125：クラス１３位/１６台中

結果は残念でしたが、今回もいろんなドラマがあり、全員転倒なく６時間を走り無事チェッカーを受ける事が出来ました！

全員達成感と、充実した一日を満喫されたことと思います。

やっぱ、レン耐って楽しぃぃぃ＼(^o^)／

ぜひ仲間を募って一度参加してみて下さい。

やみつきになりますよぉ～

次回は9/26 筑波４h耐久に参加予定です(^^)v

7/18 スポーツスター スポ仲間達とクリスタル＆ビーナスラインツー

がるーだです。

スポ仲間達とクリスタルライン～ビーナスラインツーリングに行って参りました！

当日のコース
いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
談合坂SA～クリスタルライン～バイカーズカフェ バード～ビーナスライン

総走行距離：573.9km
総給油量：29.91L
平均燃費：19.2L/km

給油回数：8回

出発

薄っすらと空が明るみ始めた4:30。

久々の早朝出発。

集合 談合坂SA

5:40頃 集合場所の談合坂SAに到着。

ここから５台で第二集合場所へ。

とにかく寒くって、ここまでで体が冷え切った…

クリスタルライン

途中でブロンキーさんの883Rのエンジンが不調に…

2,500rpm前後のフケが悪く、立ち上がりの加速に難あり状態に。

残念ながら、大事を取ってブロンキーさんはここで戦線離脱し、帰路につかれることとなる。その後、下道で無事帰着されたとのことで、一安心。

クリスタルラインって名称から、勝手にいい感じのコースを想像してたんですが…

クリスタルとは名ばかりの、砂利、落ち葉、でこぼこのオンパレードで、エキサイティングな路面のいわゆる酷道

(^-^;

久々の酷道ランに、ビビりながらソロリソロリと追走。

BIKER'S CAFFE Bird

#rinko883r さんセレクトのバイカーズカフェでランチタイム。

ハンバーガーメインのメニュー

「ノーマル」や「フルカスタム」などバイカー心をくすぐる！？ネーミング。

フルカスタムハンバーガープレートをチョイス。

ボリューム満点のフルカスタムバーガーを美味しくいただきました！

ビーナスライン

お腹を満たしたあと、本日のメインコースとなるビーナスラインへ。

天気も良く、たくさんのバイカーで溢れかえっていました。

絶景コースは気持ちよかった！

昔走った阿蘇を思い出しました。

帰路へ

16:00前、諏訪南IC近くのコンビニで解散。

帰り談合坂～小仏トンネル辺りが激混みすると聞いていたんですが…

想像を絶する混み具合やった(*_*;

上信越自動車道経由で帰った方が良かったかな…と後悔。

そんな渋滞をくぐりぬけ、なんとか19:00過ぎの日の入り前に帰着。

日の出チョイ前から日の入りまで、１日お腹いっぱい楽しいツーを満喫しました

＼(^o^)／

企画してくれたSAMUさん、地元長野をアテンド下さったrinko883rさんありがとうございました！

ご参加の皆様もお疲れ様でした。

またよろしくお願いいたします。

いやぁ～しかし、おしりが痛かった(~_~;)

もっと分厚いインナーパッド探さなきゃ…

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