4/19 スポーツスター フロント ロッカーカバーカバーのガスケット交換

がるーだです。

日光まで缶コーヒーを買いに行った帰りに発生した、ロッカーカバーからのオイル漏れ。
帰着後、早速修理に取り掛かりました。

漏れの様子

Ａ面側プッシュロッドカバーにも、オイルの飛散した跡が…

プライマリーカバーの前側にも大量にオイルが飛散した跡

ロッカーカバーとシリンダーヘッドの間あたりもぐっしょり

以前、漏れてるかもしれない！？って思ったあたりから気になっていた矢印あたりのガスケットのプクプク。

少しアップ。
内圧が掛かりすぎてるんだろーか？…とか気にはなってたんですが、漏れなきゃいいだろうと様子見してたら、やっぱ漏れてしまった。

前開けた時、１カ所アッパーカバーを留めるボルトの雌ねじがバカになりかかってたんで、あんまり脱着したくないんだよなぁ～

Ｂ面側のガスケットに亀裂が発生してたんで、そこから漏れていたと思われる。

プクプクの原因はＨ型のガスケットの縁に発生した亀裂。

すべてが貫通しているわけではありませんが、なんでこんななっちゃたんだろう？
リアバンクも交換してすぐに切れちゃったし
やっぱコメティックのガスケットとの相性がよくないのかなぁ～？
それとも何らかの理由で内圧が高くなりすぎてる？
"o(-_-;*) ｳｩﾑ…

Ｆロッカーカバー ガスケット交換

気を取り直して、ロッカーカバーの清掃。

狭い場所で中腰の作業は腰にきます(^_^;)

インナーのガスケットを余りもののジェームズ製に交換。

画像はありませんが、アッパーと真ん中の小さいのもジェームズ製へ交換。

規定トルクでカッチン♪していたら、恐れていた事が現実に…
画像左側のボルトがニュルっと嫌な感触でトルクが掛かりません
ゴソゴソするほどではないので、レンチで慎重に締め付けておきました。

んーヘリサート用意しといた方が無難かなぁ…

あとはタンクやシートカウルなんかを取り付けて、飛び散ったオイルを綺麗にしたらガスケット交換の終了。

いいかげんオイル漏れ騒動から脱出したい


サスのセット変更

日光行ったとき、ちょっとゴツゴツする気がしたので、サスのセッティングを変更しました。

サーキット走るときは、フロントはバーンＨＤの推奨セッティングで、リアは標準値。
それよりソフト側にセットしました。
違いのわからない鈍感ライダーなので、変化を感じること無いかもしれませんが、気は持ちようって事で！！

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4/19 スポーツスター 缶コーヒーを買いに日光へGo！

がるーだです。

ちょっと缶コーヒーを買いに日光まで…
タイトルだけ自粛モードで！

当日のコース
R17→R122→草木ダム→いろは坂→華厳の滝→中禅寺湖
復路も同じルートを。

走行距離：261.1km

給油量：13.7L

平均燃費：19.1km/L

日光ツーリングへ缶コーヒーを買いにGo！？

上武道路から望む富士山

7:10頃
KERKERアルミサイレンサーを装着しての初走行。
田んぼの間のバイパスみたいな道路を走ってたら、遠くに富士山が見えたので停車てしてパチリ♪
富士山どこだかわかりますかね？

ちょっとアップで！

ちょうど前夜にAmazonプライムビデオで「翔んで埼玉」の映画を見たんですが、あながち当たらずとも遠からずなんじゃねーかなぁ～なーんて、この辺走りながら思ったのは内緒（￣ b￣) ｼｰｰｯ!!

たぶん熊谷あたりだと思うんですが、ほんとに田んぼだらけ。
埼玉県ってもっと都会だと思ってたんで、結構びっくり(　ﾟﾛﾟ)!!

しかし、どっちの方角見ても山が遠い…
つくづく、今までいい環境にいたんだなぁ～って思う。

利根川を越えて、伊勢崎市に入った辺りのバイパス走行中は風が強く、リアが流れることが数回あって怖かった…
もしかしてだけどぉ♪

これが「赤城おろし」ってヤツなのか？

R122

山のふもとまで、map上の距離は約75kmで所要時間１時間40分。
ホームコースなら、美山ふれあい広場を経由して日吉ダム辺りで、ショートコースの2/3過ぎたあたりってとこ。

R122に入ると、ようやく気持ちの良い峠道。
路面もそこそこよく、美山～日吉に抜ける京都府道19号線に似たような感じの高速くねくね区間。
でも初めての道なので、グッとこらえて慎重に！

草木ドライブイン

8:30頃
ライダーが集まってるのが見えたので、ちょっとトイレ休憩がてら立ち寄りました。
ほぼ群馬ナンバーでしたが、それなりの台数が止まってた。
みな私と同じで、缶コーヒーを買いに来たのでしょう(^_^;)

ドライブインから望むダム湖

日光明智平駐車場（いろは坂 上り）

9:10頃

草木ダムから引き続き快走路を走って、いよいよ「いろは坂」に到着！

言わずと知れた「頭文字Ｄ」の聖地巡礼スポット

( ´∀｀ )b

上りと下りが各々一方通行で、急勾配のつづら折りが連続したカーブ。

２車線を有効に使えるんですが、そろり、そろりと慎重に(^^)d

華厳の滝

9:20頃
日光東照宮は残念ながら、緊急事態宣言を受けて4/14から拝観停止となってしまいましたので、見学可能なこちらへ。

せっかくなので、有料エレベーターで滝つぼまで行くことに。

ピントが合ってませんが、チケットの値段は往復￥570
EVは階数ではなく、ｍ表示

EVを降りてから、長い廊下をさらに進んで、

これまた、長い階段を下りていくと…

どぉーん！！
ようやくビュースポットへ到着。
澄み渡る青空とたくさんの岩ツバメが飛びまわる壮大な景色をしばし堪能。

メインの滝の周りにいくつもの小さな滝があって、すばらしい景色やった。
￥570払っても見る価値十分あり。
滝マニアではございませんが、さすが日本三名瀑の一つに数えられるすばらしい滝だなぁ～と！
そのうち残り一つの袋田の滝に行って、日本三名瀑をコンプリートしよう！

中禅寺湖

9:50頃
当方の写真テクではお伝えすることができませんが、超パノラマビュースポット。

さすが日光を代表する観光スポットです。
正面に見える富士山みたいな山は「男体山」


二荒山神社中宮祠

10:00頃
中禅寺湖の入り口に大きな鳥居があったので、神社はどこだ？と少し湖岸を走ってこちらへ。

ご由緒書

奥宮への登山口
鳥居の横にはとぐろを巻いた大きな龍神様（実際は大蛇だそう）

むかしむかし、栃木の男体山（大蛇）と群馬の赤城山（大ムカデ）が領地争いをしたそうな…

お参りも済ませたので、さぁ帰りますか！


草木ダム展望台

10:55頃
帰路は往路と異なる場所で小休止。

自販機で缶コーヒーを購入し、本日のミッション達成！
バイク乗りのおっちゃんに「京都から来たん？」
「いえいえ、４月から埼玉に住んでるんですよー」なんてやり取りも。
帰りもたくさんのバイクが止まってた。


またまたオイル漏れ…

途中、電話をするために止まった伊勢崎あたりのコンビニで、オイルが飛び散ってるのを発見…

( ´ﾟдﾟ)ｱﾁｬｰ
往路は問題無かったので、復路のどっかから症状が悪化したんでしょう。
以前、キャブからの吹き替えしかも！？と思ってたんが、やっぱそうじゃ無かった。
うーん、ようやくまともに走れるようになったと喜んだのもつかの間、またまたの不具合(;´д｀)ﾄﾎﾎ

KERKER 2-1 アルミサイレンサー レビュー 

サウンドは、カーボンサイレンサー同様にジェントルな感じ。
音質もそんな大差ないけど、アルミの方がややマイルドかも。
見た目は、サイレンサー黒い方が全体が引き締まって見えるので、カーボンに軍配。
また戻すかなぁ…

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4/11 スポーツスター アニキと奥多摩湖プチツー

がるーだです。

アニキと奥多摩湖界隈をプチツーしました！
こういった時なので、３蜜と接触を避けてほぼ走りっぱなしで…

ソロん時は、基本そのスタイルなので、結局いつもと変わらんのですけどね(~_~;)


当日のコース

奥多摩湖　→　奥多摩周遊道路

Googleマップでコース図を表示させようとしても、なぜか奥多摩周遊道路をコースに指定できず断念…

走行距離：195.1km

給油量：－ L

平均燃費：- km/L

最終燃料を入れなかったので、給油量と燃費は割愛。
帰りの高速乗るまでの燃費は19.8km/L。

集合

集合は埼玉のがるーだ邸
同じく埼玉県に居を構えるアニキですが、車で40～50分の距離。
車ごと来てもらい、こっちでS1000RRを下して準備し、8:30頃出発

はじめ下道で目指すも、やっぱ車が多いので、途中でやっぱ高速使ってショートカットすることに。
途中ETCのインジゲーターが付いたり消えたりして、なんか調子悪そうでしたが、なんとか高速のゲートはパス。


奥多摩湖ダムサイドパーキング

10:30着
山に入ってからも、交通量も多く終始まったり走行。
数台のバイクが休憩中でした。

奥多摩湖をバックに撮影会

十津川には敵いませんが、ほどよいエメラルドグリーン色した湖面
嫌いじゃないかも！

すぐそこの柵の向こうに鹿が！！


月夜見第一パーキング

奥多摩周遊道路へ入り、絶景ポイントで一休み。

この日の最高気温予想は15℃ぐらい。
先日の寒さに懲りて、この日はフル装備で出かけましたが、寒がりがるーだにはちょうどいい感じでした。

奥多摩周遊道路で、何台ものバイクを見かけましたが、皆さんマナーもよく大人のライディングで走ってはった。
路面の状態もよく、いい感じのくねくねでしたが…
やはり交通量が多く、なによりお巡りさんがそこかしこに(´д｀|||)

春の交通安全週間ってのもあるんでしょうが、いつもこんなにお巡りさんがいるんだろうか…

(￣～￣；)ｳｰﾝ

相変わらず、ETCのインジゲーターが点いたり消えたり、どっか接触がわるそうでしたが、青梅から高速乗って帰ってきました。

15:00頃に帰着し、アニキの車にS1000RRを積み込み、スポを収納庫へ格納してから、KERKERマフラー用のリベット他の買い出しにホームセンターへ連れて行って貰う。
アニキに格納庫で下してもらい、ここでお別れ。

アニキと、こっちではライセンス取ってスポーツ走行でメインでたまに走行会に参加のスタイルで行こうか…と話していたんですが、メインどころのサーキットがすべてコロナの影響で停止状態。
Ｃ活デビューはちょっと先になりそうなので、それまでアニキとツーでも楽しみましょう！

次はどこ行こっかなぁ～(￣ー￣)

ETCの不具合原因を点検

アニキが帰ってから、さっそくETCの点検。
道中２度ほどカードを差し直しても症状が改善しなかったので、本体か配線の接触不良とあたりをつけ、まずは弄った箇所から確認開始。

D-UNITに接続したときに、ETCマイナス側のギボシ端子のサイズが合ってなかったみたいで、少し緩かった( ´ﾟдﾟ)ｱﾁｬｰ
こいつが原因で振動で接触不良を起こしてた。
D-UNIT側のメスを適切なサイズの端子に付け直したんで、きっとこれで大丈夫でしょう。
付けた時は全く気付かなかったんで、まだまだ修行が足りんなぁ～(*>д<)

でも、本体や被覆の中で断線とかでなくて良かったε-(´∀｀*)ﾎｯ

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