マシンは前の走行会から①チェーン化②リアショック③イグニッションモジュールの交換などで、バージョンアップ！？して多少は戦闘能力が上がっている…ハズ(^-^;
３回目となる鈴鹿ツインサーキットで、前回更新できなかった自己ベストは更新出来るのでしょうか？
いつもの気温計
4:40頃の気温は２６℃
三重県 鈴鹿市の予報は晴れ
予想最高気温34℃ 降水確率0%
連日続く猛暑の中、レーシングスーツを着て走行に耐えられるのか？(-_-;)
先日ミクロムさんで装着したばかりのDYNA2000i イグニッションモジュールですが、今回のサーキット走行で色々な設定を試してみたいので、タイマーカバーは外しておきました。
まずは進角カーブ２のレブリミット6,500rpmから。
今回初登場のワンタッチ式タープ。
連日猛暑なんで、炎天下の青空ピットではアニキが暑さに耐えられないだろうと、こっそり購入しておいたんですが…
なんとアニキも同じ事考えて買ってはった！
美しくもなんともありませんが、おっさん２人がお互いを思いやる気持ちで、考えてる事が被ってしまいました…(^_^;
この日はアニキ購入分を使用。
私はターコイズブルーのマイチェアも合わせて購入しましたよ！
おかげて、青空ピットがそれなりに快適な空間へとなりました。
空気圧
R:2.0
F:1.9
色々試してみるべきなんでしょうが、馬鹿の一つ覚えで、いつもこのセッティング。
メットに前回の走行券を貼ったままでした(^_^;)
6/3以降この日まで、アライは被ってないって事。
使い勝手がいいんで、サーキット以外はカブトのジェットを愛用。
スケジュール
すでに暑さ全開…
最後まで持つのか？
コース走行
前回同様に、基本はスポーツＣクラスを走行し、時折そのままＢクラスも走ったりと…
Youtube 走行動画
20180715 ラパラ １本目 Ｃクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
20180715 ラパラ ２本目 Ｂクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
20180715 ラパラ ３本目 Ｃクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
20180715 ラパラ ４本目 Ｂクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
20180715 ラパラ ５本目 Ｃクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
20180715 ラパラ ６本目 Ｂクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
20180715 ラパラ ７本目 Ｃ&Ｂクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
20180715 ラパラ ８本目 Ｃクラス 鈴鹿ツインサーキット ハーレー スポーツスター
コース後半に走行ライン上にオイル処理がされ、ヘタレ全開で、気になってまともに走行できませんでした(-_-;)
これじゃぁ楽しくないと、ここでお開きを決定。
その他
この暑さなので、油温を気にしてチェックしてたんですが100℃を超える事は無かった。
そろそろオイル交換の時期も来てるので、次の岡山までには交換しておこう。
予定通り、３パターン程試してみたんだけど、走ってて気持ちいのはカーブ２のレブリミット6,500かな。
でも…走るとどうしても開けてまうので、エンジンがちょっと心配(^_^;)
カーブ２の6,000ぐらいが無難かも。
８本目以降はコースにオイル処理がされたんで、流す感じで走行。
レッドフラッグが出て、ピットインするアニキ。
ストレートの１／３ぐらいで接触したのか、転倒車両が…
午前中最後の６本目を終えた後、ブーツの靴底が剥がれてしまった(>_<)
こいつは、中古で購入時にもともと剥がれかかってたんで、たしか靴の修理屋さんで貼り直してもらったような記憶があるようなないような…
暑さでやられた？
それとも経年劣化か？
いずれにせよこのままでは危ないので…ガムテープで応急処置。
ハーレーダビッドソン＆マルボロマンの映画みたい(^^)
そろそろ潮時か…
夏のサーキットは…
写真からでは暑さが伝わりませんよねぇ？(^_^;)
わかってて来てるんですが、上からは太陽が照りつけ、下からはアスファルトの照り返し。
この環境でレーシングスーツ着て、ストーブみたいな空冷エンジンを抱えて走るのは、修行？荒行？イヤイヤ…拷問でしょ！って感じ。
１本１５分程度走っただけでも汗だくでフラフラになります。
ヘルメットリムーバーを絞ったら、ポトポトと汗が滴り落ちてくるぐらいぐっしょり(-_-;)
屋根のない青空ピットだと、もっと辛かったことと思います。
戻ってきても、日影もなく炎天下…
そのせいなのか、この辺のバイクは昼頃にはほぼ撤収されてました。
熱中症対策はしっかり準備。
でも、暑いもんは暑い(+_+)
真横から見たら、ちょっと尻が上がって、車体が水平近くになった気がする。
タイヤチェック
溝はまだまだ大丈夫ですけど、だいぶお疲れ感が出てきたなぁ。
一応端っこまでは使えてるみたい。
車高も上げた事だし、写真や、走行中の感触ではもうちょっと寝かせても大丈夫な気がする。
わかっちゃいるけど、ビビリミッターが作動しちゃうんですよねぇ…(^_^;)
コース走行まとめ
セッティングも変わってるので、初めは感触を確かめながらの走行。
あと、最後のヘアピンを今までとは違うラインで進入し、コンパクトに曲げることを意識して走行に努めました。
しかし相変わらず、ヘアピンはタイトにクルッとクリアできず、モワァ～っとふくれてしまう。
その辺の映像が、他の方がYoutubeにアップされてる動画にしっかり映ってます。
20180715ラパラ！１０時Ｂクラス（ハンディーカム） by ZZR894543
20180715ラパラ！１１時Ｃクラス（ハンディーカム） by ZZR894543
20180715ラパラ！１１時Ｂクラス（ハンディーカム） by ZZR894543
でも、ファイナルをショートにしたからか、モジュール換えたからか、相乗効果なのか、ストレートでは体感的にあきらかに速くなった(^^)v
前回の動画と見比べて、多分ストレートエンドで160km/hと+20kmは上がってたかな。
でも、２～３コーナーと最終コーナーはもう少し頑張れそうなので、次回のチャレンジポイント。
TIME
Best 1:17.50
2nd 1:17.91
3rd 1:17.96
なんとか、ベストラップ更新(^^)v
初回の自己ベスト１:19.94から2.44秒縮まった。
最終15秒台を出せたらいいな。
マシンの戦闘能力が少し上がったんと、３回目でコースに慣れてきたんと、その両方が影響した結果かな。
鈴鹿ツインなら、リアのスプロケ48Tの方がいいかもしれん。
コースにオイル処理が結構な距離されたんと、あまりの暑さにギブアップして、15:00と16:00台の走行を残して、早い目に撤収。
ライダーズネット 画像倉庫 よりいただきました！
この前もそうでしたが、スピード感のある綺麗な写真を撮って下さいます。
おかげさまで、なんだか速そうに見えます(^^)
アニキも沢山写真がアップされてました！
そんな中自己ベスト更新できて良かったっｽ。
しかし、この暑さもうちょっとどないかならんもんすかねぇ…
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