がるーだのターコイズスポーツスター (garuda's turquoise sportster): スポーツスター国産スイッチ化計画（取付編）

がるーだです。

スポーツスターの国産スイッチ化計画の続き（取付編）です。

前回の失敗を元に、初めに作成した配線から、ウインカーモジュールの代わりに繋ぐカプラーとリレーの繋ぎ、ハンドルL側SWのヘッドライト配線を修正。

簡単な修正で済んだのは助かった(^o^;)

同時にヘッドライトとキャブ交換、ハイスロなんかの装着も行ったんですが、そのうち別編にて！(^^)d

国産スイッチ仮組

6/9 配線を見直したSWで２回目のチャレンジ！！

他作業と同時進行なんで、こんな姿からスタート(￣O￣;

国産スイッチのカプラーをセットして、R側ウインカーのラインをL側のラインにギボシ端子で接続。

純正のウインカーモジュールに繋ぐカプラーを新設のリレーを繋いだカプラーへ嵌め変え。
リレーからL側のウインカーSWへ１本引いてるので、それをギボシ端子で接続したら仮設置完了。

作動確認

再びドキドキの瞬間…
今度はちゃんと作動してくれるんでしょうか！？

キーON！(；ﾟДﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

＼(*≧◇≦)／

イエェェェェェェイィ♪

今度は、ちゃんと作動してくれました！

ε-(´∀｀*)ﾎｯ

準備したパーツ類や配線はこちら
スポーツスター国産スイッチ化計画（準備編）

国産スイッチ取付

ちゃんと動く事が確認できたので、いよいよ本組みしていきます。
実際の取付位置に仮組して、SWに付いてる回り止め突起の位置にマーキング。

マーキングしたところにポンチを打ち込み。
横着して、このまま下からドリルで穴開けました。

リレーからL側SWまで繋ぐ1本の配線に配線保護スリーブを被せ、メインハーネスに添わせて前まで持ってきます。

エーモン配線保護スリーブ (耐熱・耐薬品・耐磨耗素材PET採用)
適合線径φ3.2-9.5 2952

配線保護スリーブはAmazonで手配したこいつを使用。

純正のモジュールはカプラーの口にテーピングして、所定の位置に残したままにしました。
ウインカーリレーの配線を整理し、リレーはフレームにリピートタイで固定。

クラッチホルダー交換

純正のクラッチホルダーからミスミのミリバー用クラッチホルダーに交換していきます。
クラッチレバーはずっとミスミ製を愛用してるんで、レバーはそのまま入替。

国産スイッチとの取り合いを確認しとけば、世のため人のために少しはお役に立てたかもしれないと少し後悔( ´△｀)

ケーブルを緩める前に、引き代を測っておいて、戻した時の目安にします。

ここで…

げっ！

げっげっ！！

げっげっげっ！！！

この前、接着剤付け直したばっかりのグリップ外さんとホルダー嵌められへんやんけぇぇぇ！！

ここから、ハンドルとグリップの間に細いマイナスを突っ込んで、パーツクリーナーを吹いてはグリグリ…パーツクリーナーを吹いてはグリグリ…を繰り返し。

グリップヒーターなので、通常のグリップと違い内側が樹脂のスリーブになってて、中々外れてくれません(>_<")

でも焦ってグリップヒーター壊してもヤなんでここは慎重に作業。

グリップが外れたら、クラッチホルダーをハンドルバーに挿入し元通りに組んで、さっき外したばっかりのグリップをまたまた接着材塗って装着(~_~;)

ハンドル左側