がるーだのターコイズスポーツスター (garuda's turquoise sportster): スポーツスターハイスロ化（ｴﾋﾟｿｰﾄﾞ2）アクティブ DIYスロットルワイヤー

がるーだです。

ハイスロ化のエピソード２。

前回の作業後、ステープレートとスロットルワイヤーをどうすべっか…と調査。

納期とのバランスも考慮し以下のパーツを手配しました！

追加パーツ

ケーヒン　KEIHIN FCR　ステープレートCOMP　1190-A33-2100

ステープレートは社外品やケイヒン純正に様々な種類があったんですが、冒険せず純正のスタンダードなヤツ。

品番の末が「2200」だともう一段穴位置が下がってて、そっちの方がバッチリ合いそうな気がして迷ってたんですが…

ヒロチーさんとこの、このパーツの能書きに「HD用スロットルステー一番上です」って書いてあったからこれに決定！(*´艸`)

最悪はリベット飛ばしてボルトで位置変えるって強行手段も可能(^_^;)

初めはヒロチーで注文入れたんですが、納期がかかるとの事だったのでキャンセルして、

在庫があり即日発注可能との事だったので、yahooショッピングのTop Gearさんで再発注。

アクティブ(ACTIVE) DIYスロットルワイヤー 1400mm

2本入り(ステンレス金具/アウター:ブラック) 1060302

スロットルワイヤーは迷わすアクティブさんのDIY汎用品を選択。

これなら任意の取り回しでスロットルワイヤーの作成が可能。

こっちはAmazonで手配。

6/15 ステープレートとスロットルワイヤーの交換に着手

FCR ステープレート比較

注文して、翌日には到着しました！

ホント有り難いことです。

なんとなく角度の違いが分かるでしょうか？

重ねて、ボルト穴合わしてみた。

だいぶ下向いてくれます。

もともと1200Sで使用していたと言う触れ込みでしたが、この角度でワイヤー取り回されてたんでしょうかσ(^_^;)?

このまま無加工で装着出来ることを願います。

アクセルワイヤー比較

スロットルワイヤーの長さを測ってみた。

アクティブのは、まだ加工してないんで1,400mm。

スロットルとキャブを仮組し、現物あわせで長さ決めてくんですが、現行の36インチ前後が目安となります。

DIY アクセルワイヤー作成

取回しの確認

HSRは、ステムシャフトとフロントフォークの間んところ通してVバンクB面側からスロットルワイヤー繋ぐのを推奨。

HSRはこの通のり取り回し。

FCRも同じにしよっか？

それとも、前から回してフロントフォークの間からまわそうか？

両方とも実際に試してみて、後者の方がワイヤーのカーブが緩かな気がしたんで、後者で行くことに

アウター作成

長すぎず、短すぎずのとこでアウターにマーキングしてカット。

カット面をヤスリで整え、

エンドの金具を付属の専用工具を使ってかしめます。
万力を持ってないんで、Ｃクランプで万力の代用(^o^;)

かしめるってもいもネジで凹ますだけ。

やり過ぎたらワイヤーの動きが渋くなるそうなので、規定量の一回転回しでかしめた。

反対側も同様に。

２点をかしめたら、エンド金具の取付完了！

インナー作成

インナーワイヤーをセットして、カットする位置を慎重に確認。

この時迷ったのが、アウターをめい一杯伸ばしてインナー長を決めるのか？反対にめい一杯縮めて決めるのか？それとも中間ぐらい？
あと、スロットル側とキャブ側のタイコ標準位置ってあるんかな？

この疑問点を解決すべく、、Google先生に聞いてみるも答えはわからず…
シロートDIYで、初めて作業のこんな時のノウハウが分からんとき困ります(-_-;)
そんな時は失敗覚悟で学習あるのみ(^o^;