2/19 18:30頃から、ヘッド再オープンの続き作業です。
この日はエフハチの車検でダメだしを食らい、実家の用事との時間の兼ね合いなどで、ドキドキ・バタバタしながら過ごし、少しでも作業を進めておこうと夕方から作業スタート！
ヘッドオープン
テスト走行後にパーツクリーナーで洗浄し、その後エンジンかけてないんで、オイル漏れの真偽は確認できず(^o^;)
どちらかと言えば、ここは心理的な面でのヘッドボルトの締め直しがメイン。
フロントシリンダー
100km未満の走行で、ピストンには早々にカーボンが付着してる( ﾟ□ﾟ)
リアシリンダー
フロントとリアで、カーボンの付着してる位置が違う( ・◇・)？
ガスケットの取説やパッケージもトルク値の指定は無かったと思われるんで、通常は指定トルク範囲の真ん中で締めるんですが、メタルガスケットは高い目との情報から、真ん中+2ぐらいで、１段目、２段目は締め込んだ。（英語なんで見落としてるだけかも…）
最後に90度締め込んだら、記憶に残る３段締めが終了。
この前もやったと思うんだけどなぁ…
プッシュロッドカバーのシール
やっぱ交換しておこうと準備しておいたジェームズ製のシール。
ネオファクで￥1,600円也。
こいつもコメティック製と同様に、どないしてもおさまらんかった(>_<)
リテーナー単体にはジャストフィットするんだけど、カバーを入れてケースに装着しようとすると下面の一部がはみ出してリテーナーに噛み込んでしまう感じ。
対応年式もOEM品番も間違えて無いんだけどなぁ…
ここだけ古いシールのままってのも気持ち悪いんで、純正注文するか！
この日はここで手間食ったので、ヘッドとマニホールドを取り付けてタイムアップ。
つづく
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