3/27 スポーツスター サイドスタンドのブッシュ交換

がるーだです。

サイドスタンドのブッシュを交換しました！

埼玉へドナドナされる日なんですが、お迎えが午後からとなったので、「なんとか間に合うぜ！」と実家の特設ピットで最後の作業( ´ー`)

あと、オイルホースを交換してから４日程経過しましたが、お漏らしはしてない様子( ￣▽￣)
まだエンジンかけてオイル回してないのでなんとも言えませんが、たぶん大丈夫でしょう！


いつもの気温計

8:00頃の気温は13℃
天気は雨…



サイドスタンドのブッシュ交換

先日、オイルホース交換の際に発見したブッシュの摩耗。
そっこーAmazonでブッシュをポチっと

すでにアウトでした(>_<")

キジマ(Kijima) サイドスタンドブッシング 2個セット HD-09040
Amazonで￥1,650

２年前に交換するまでは、それこそ10数年換えた事無かったんだけどなぁ…

上側のブッシュ。
だいぶ痩せてます。

そんなに歪みは無かったんだけど、少し叩いて修正。
2年前はツレの車屋で道具借りてやってました。

少し曲ってますが、許容範囲でしょう！

外したスタンドやピンを清掃。

フレームの受け側も綺麗にして…

元通りに組んで、割りピンを曲げたら交換終了です。

上げた状態

下ろした状態

今回もスチールの割りピンで仕上げで(^^)d

スタンドのブッシュ交換作業の終了。
次回はそんなに高く無かったら、純正のブッシュにしてみようかな。


オイル漏れチェック

エンジンをかけて、しばし暖気。
Kerkerマフラーはグラスウール巻き直して、ジェントルなサウンドになったんで、実家でもアイドリングぐらいならOkな状態(￣ー￣)

走っては無いものの、オイル漏れは無し。
ホースの劣化によって継ぎ手との接続部分から滲み出てたみたいです。

これにて、ようやく気になるところの潰しこみを終え、ベストな状態で埼玉へ送り出せます。

(*´∀`)♪

シーズン入ったんだから、このまま調子よく走ってくれよ！
頼むよスポちゃん(^人^)


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3/22 スポーツスター オイル漏れ修理（オイルホースの交換）

がるーだです。

kinspo　春の京都ツーから帰ってきてから、オイル漏れ修理に着手( ´ー`)


3/21の状態

一晩でこれぐらい

3/22の状態

二晩でこんぐらい。

ボタボタ漏ってるんではなく、じんわり染みだして、溜まったんがポトポト落ちてる感じ。

いずれにせよ、サーキットでオイル漏れは御法度！

しっかり直さなくては…


オイル抜き

この前換えたばっかなんで、すでにこんな色してますが再利用します。
一応フィルター付きの漏斗で濾してオイルジョッキへ

オイルジョッキは２Ｌで満タンなので、残りは100均のバットへ。

オイル漏れ箇所の特定

早速バラし。

バッテリーケース外したら、患部が見やすくなります。

クランクケースやプライマリーからのブリーザー取出し辺りは大丈夫。

オイルタンクとの接続部分も問題無さそう。

樹脂エルボとの接続箇所は△。

では、したの方へ辿って行きますか！

げっ！

げっげっ！！

げっげっげっ！！！

ステーが…

ブレーキティーのステーが…

根元でポッキー

リアブレーキのティーを外そうとしたら、ステーがポキッっといとも簡単にポッキリと折れた(*>д<)

溶接する術が無いので、結束バンドで応急処置するしかねぇ…

アクティブのそこそこ値段するやつなんだけどなぁ～(´д｀|||)

ホースにカシメられてる純正のホースクランプを外すんですが、奥まった所は作業しにくい。

どうにかこうにか、ホースが取外せた。

オイル漏れの箇所ですが、残念ながら「ここやっ！」って言う決定的な部分は特定出来ませんでした。

ただし、いづれもホースの接続部分がひび割れするなど劣化してたんで、きっとホースと継手の接続部分からだろうと推察。

樹脂エルボにクラックがないかテスト。

出口をふさいで息をプゥーっと！

汚いオヤジ顔アップで申し訳ございません

三ツ又も同じくプゥー♪

再び、汚いオヤジ顔アップで申し訳ございません

それぞれ、お粗末な簡易テストには合格(^o^;)

ここのクラックとかじゃなくて、ホッと一安心。

ネオファクに注文した1/2in耐圧ホース。

コンチネンタル製が良かったんだけど、このサイズは販売してなかった。

曲がって癖の付いたホースは強制的に伸ばしてサイズを合わせてカット。

5/8inのホースはコンチネンタル製

三ツ又からオイルポンプに行ってる5/8inホースも取り外して交換。

地べたに這いつくばって、下から覗き込んでの作業だったので、スゲー難儀した( ´～｀)ゞ

仮組して、ホースの長さに問題ないか確認してからホースバンドを締込み。

ついでに、キャッチタンクへ繋いでるブローバイホースとプライマリーのブリーザーホースを入替ました。

キャッチタンクへのブローバイホースは、以前プライマリーのブリーザーホースを三つ又で合流させた時があり、カットした部分をストレートの継ぎ手で繋いでたんが気になってたんで、内圧コントロールバルブからキャッチタンクまで１本で繋ぎ直し。

下側潜って作業してたら、スタンドのブッシュが駄目になってるのを見つけちゃった…
ブログの記録を辿ってみたところ、2017年7月に交換してた。
最近ホームコース走ってても、コーナリング中スタンドが振れてする時があったので、こいつが原因だったのかなぁ～

前と同じ、キジマ製をポチって交換しなきゃ！

すべてのホースが接続できたので、取回しなんかを微調整して元に戻し、再利用のオイルを入れて終了。

全て組みあがったのが遅い時間だったため、エンジンはかけれませんでした。
オイルを回してないんで、上手く行ったかどうかはわからん。
結果を知るのは、埼玉に行ってからになるかも。

時間的に実家でバイク弄れるんも、これが最後かもしんない！！

せめて１回エンジンかけてチェックして、スタンドのブッシュぐらいは交換しておきたいなぁ…

しかしこの冬は、なんかずっと弄ってる…
シーズンの為の準備期間とは言え、そろそろこれで終わりにしたい。


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3/22 kinspo 京都ランチツーリング(改めランチちょい乗り)

がるーだです。

２年ぶりにkinspoさんの恒例、春の京都ツーリングに参加しました！

昨年はディライトの岡山走行会前日だったんで参加しなかったんかな？
一昨年の様子はこちら

転勤前のラストチャンスなので、昼過ぎぐらいまででも顔出しできたらなぁ～と思いつつ、直近までスケジュールが読めず、またオイル漏れがあったりして、当日ドタ参で参加させていただきました。

当日のコース

京都南インター近くのローソンに集合　→　マックさんの家でランチ　→　解散


走行距離：47.2km
給油量：3.59L

いつもの気温計

7:50頃の気温は10℃

天気は晴れ。
予報では15:00ぐらいから曇り一時雨。


オイル漏れ経過観察

昨日からの段ボールをそのままにしておいたんだけど、少し量が増えてた(>_<")

相変わらずお漏らし中…

午前中にネオファクに注文したホースが到着予定なんで、ツー戻ってきたら作業します(^^)d

集合場所

kinspo京都ツー定番の集合場所で、10:30集合の11:00出発と、ちょっと遅目のスタート。

この日はスポ５台、R1200GS、ZRX1200R、レブル250、NSR250Rの計９台が集まった。

知らぬ間に、カワサキやBMWに乗り換えたメンバーの方がおられたり…(^_^;)

kinspo公式ツーリングと言う事で、隊長が仕切って、久々に出発前に初参加の方の自己紹介や挨拶がありました。

マックさんの家

渋滞する京都市内を走って、12:00前にマックさんの家に到着

ここに来るのは、20代以来の20数年ぶり以来じゃあなかろうか！？
若い時は、デートとかで良く来たもんです( ￣▽￣)

昔、京都を走る車や原チャリが、猫も杓子もここのステッカー貼ってた時期があったっけ！？(^_^;)
京都ツーのコーディネート担当のミムラさん曰く、初めて来たのは1978年頃っておっしゃってたんで、ずっと営業されてるのってスゲーなぁ～

がるーだはハンバーグセットを注文し、美味しくいただきました！

この後に、鞍馬寺を予定されてたんですが、天気が崩れる予報のため、ここでお開きにしようとなって解散。

もともと、がるーだはランチ終わったら途中離散するつもりだったので、後ろ髪を引かれることなく終われて良かったかも( ´∀｀ )b

結果的に、地元京都をちょい乗りしただけの京都観光ランチツーリングちょい乗りに終わりましたが、最後にkinspoのみなさんにご挨拶できて良かった！

唯一、健三アニキにお会いできなかったのが残念です…

堀川五条まで皆と一緒に走って、ここで皆とお別れし、自宅近くのヤマト営業所にホースを受取りに。

小さい段ボール箱をスーパーのレジ袋に入れ、タスキ掛けしたウエストポーチに引掛けて実家まで運搬し、13:30頃帰着。

kinspoのみなさんありがとうございました！

また帰省した際に、タイミングが合えば是非参加させて下さい。

一息付いたら、オイル漏れの修理です…

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3/21 スポーツスター オイル漏れの経過観察とディーラーへパーツ注文へ行ったところ…

がるーだです。

3/21 この日は、朝からお墓参りに行って、オイル漏れの経過観察をしたところ…


オイル漏れの経過観察

一発目に発見した量ほどでは無いけど、やはりお漏らし(+｡+)ｱﾁｬｰ

どっから漏れてんだろ？
オイル交換した時に、ホースに負担が掛かって、どっかパックリしてしまったのか？
上の方から伝ってる感じ。

この辺りから、オイルのしずくが、ポタってるみたい。

ホースの在庫確認

現在がるーだ倉庫にストックしてあるのは…

5/16in×1mが２本
1/4in×1mが1本
その他は、ミリサイズのブリジストン製耐圧ホースが2m程と各種サイズの切れ端が数種類。

肝心なオイル用の耐圧ホースサイズのストックはなし。

1/2inと3/8inのホース頼まなきゃ！

もう１ヶ所怪しかったフロントのロッカーカバーは、倉庫整理してたら行方不明だったジェームス製ガスケットの余り発見したし、コスメティックが2セットあるのでそいつでまかなえる。

こっちもあかんかったら、ジェームス製入れるつもり(^o^;)

走行しないと何とも言えませんが、キャブからの吹き返しであることを願う(‐人‐)


ディーラーへ

ネットのパーツリストでは１８と１９のパーツは廃番っぽい感じだったんだけど、いつもパーツ注文でお世話になってるディーラーへ出向いて注文したところ…

やっぱ廃番で、代替品も無いみたい。
リジスポのパーツはちょこちょこ廃番が出てきているらしいとの事でした。

悪いとこを診断せずの見切り発車なんだけど、もしこの樹脂のエルボと三つ又がアカンかったらOUT！

エルボは配管用とかの汎用部品流用でなんとかなりそうだとしても、三つ又は異径なんでかなり工夫が必要。

ここからの漏れで無い事を願う！

かっけースポ

バリバリにトラッカー仕様にフルカスタムされた、かっけースポが止まってたんで、オーナーさんにお断りしてから、写真撮影させていただきました。

オーナーさんはずっと電話中だったので、残念ながらお話は出来ませんでしたが、色々お話伺いたかったなぁ～。

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3/20 スポーツスター ホームコースをちょい乗り

がるーだです。

3/20 昼からちょっと時間が取れたので、軽くホームコースを流してきました！

出発前にドレンホースの下ぐらいの床に直径10cmほどのお漏らし後が！！(>_<")

先日の試走後すぐに、ペーパーウエスでチェックした時は問題無かったんだけど…
取り合えずパーツクリーナーで綺麗にして、オイル量も問題無かったので、様子見がてらそのまま出発することにした。


当日のコース

いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
https://goo.gl/maps/USFLYiaRxX88y78K8

総走行距離：118.5km
総給油量：7.43L
平均燃費：15.9L/km
給油回数：2回

いつもの気温計

13:30頃の気温は、たぶん16～17℃
天気は晴れ



道の駅 美山ふれあい広場

15:40頃　着

こんな時間にも関わらず、たくさんのバイクが集まってました。

ホームコースを走ってみたけど…

バランスマスターの効果は、やはりこの前感じたぐらい。

①アイドリングが安定してる。

②振動は無くならないが、角が取れた感じの振動になった気がする。

長い時間、高速道路走ったらマシかもしんないってぐらいかなぁ～

フケ上がりがスムーズとか、エンブレがマイルドとかは、やっぱりわからん( ´～｀)ゞ

帰着後、フロント側のエアクリ、カムカバー、プッシュロッドカバー辺りにオイルが飛散した後が！

怪しいとすれば、フロントのロッカーカバーからなんだけど、前方のエンジンマウント以外の部分は問題無し。

(￣～￣；)ｳｰﾝ…

一緒に付いていきたくねぇ～って、駄々こねはじめたのか？

要経過観察ですが、もう修理する時間はあまりないんだけどなぁ…
ε-(o´_`o)ﾊｧ

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