3/22 スポーツスター オイル漏れ修理（オイルホースの交換）

がるーだです。

kinspo　春の京都ツーから帰ってきてから、オイル漏れ修理に着手( ´ー`)


3/21の状態

一晩でこれぐらい

3/22の状態

二晩でこんぐらい。

ボタボタ漏ってるんではなく、じんわり染みだして、溜まったんがポトポト落ちてる感じ。

いずれにせよ、サーキットでオイル漏れは御法度！

しっかり直さなくては…


オイル抜き

この前換えたばっかなんで、すでにこんな色してますが再利用します。
一応フィルター付きの漏斗で濾してオイルジョッキへ

オイルジョッキは２Ｌで満タンなので、残りは100均のバットへ。

オイル漏れ箇所の特定

早速バラし。

バッテリーケース外したら、患部が見やすくなります。

クランクケースやプライマリーからのブリーザー取出し辺りは大丈夫。

オイルタンクとの接続部分も問題無さそう。

樹脂エルボとの接続箇所は△。

では、したの方へ辿って行きますか！

げっ！

げっげっ！！

げっげっげっ！！！

ステーが…

ブレーキティーのステーが…

根元でポッキー

リアブレーキのティーを外そうとしたら、ステーがポキッっといとも簡単にポッキリと折れた(*>д<)

溶接する術が無いので、結束バンドで応急処置するしかねぇ…

アクティブのそこそこ値段するやつなんだけどなぁ～(´д｀|||)

ホースにカシメられてる純正のホースクランプを外すんですが、奥まった所は作業しにくい。

どうにかこうにか、ホースが取外せた。

オイル漏れの箇所ですが、残念ながら「ここやっ！」って言う決定的な部分は特定出来ませんでした。

ただし、いづれもホースの接続部分がひび割れするなど劣化してたんで、きっとホースと継手の接続部分からだろうと推察。

樹脂エルボにクラックがないかテスト。

出口をふさいで息をプゥーっと！

汚いオヤジ顔アップで申し訳ございません

三ツ又も同じくプゥー♪

再び、汚いオヤジ顔アップで申し訳ございません

それぞれ、お粗末な簡易テストには合格(^o^;)

ここのクラックとかじゃなくて、ホッと一安心。

ネオファクに注文した1/2in耐圧ホース。

コンチネンタル製が良かったんだけど、このサイズは販売してなかった。

曲がって癖の付いたホースは強制的に伸ばしてサイズを合わせてカット。

5/8inのホースはコンチネンタル製

三ツ又からオイルポンプに行ってる5/8inホースも取り外して交換。

地べたに這いつくばって、下から覗き込んでの作業だったので、スゲー難儀した( ´～｀)ゞ

仮組して、ホースの長さに問題ないか確認してからホースバンドを締込み。

ついでに、キャッチタンクへ繋いでるブローバイホースとプライマリーのブリーザーホースを入替ました。

キャッチタンクへのブローバイホースは、以前プライマリーのブリーザーホースを三つ又で合流させた時があり、カットした部分をストレートの継ぎ手で繋いでたんが気になってたんで、内圧コントロールバルブからキャッチタンクまで１本で繋ぎ直し。

下側潜って作業してたら、スタンドのブッシュが駄目になってるのを見つけちゃった…
ブログの記録を辿ってみたところ、2017年7月に交換してた。
最近ホームコース走ってても、コーナリング中スタンドが振れてする時があったので、こいつが原因だったのかなぁ～

前と同じ、キジマ製をポチって交換しなきゃ！

すべてのホースが接続できたので、取回しなんかを微調整して元に戻し、再利用のオイルを入れて終了。

全て組みあがったのが遅い時間だったため、エンジンはかけれませんでした。
オイルを回してないんで、上手く行ったかどうかはわからん。
結果を知るのは、埼玉に行ってからになるかも。

時間的に実家でバイク弄れるんも、これが最後かもしんない！！

せめて１回エンジンかけてチェックして、スタンドのブッシュぐらいは交換しておきたいなぁ…

しかしこの冬は、なんかずっと弄ってる…
シーズンの為の準備期間とは言え、そろそろこれで終わりにしたい。


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