4/19 スポーツスター 缶コーヒーを買いに日光へGo！

がるーだです。

ちょっと缶コーヒーを買いに日光まで…
タイトルだけ自粛モードで！

当日のコース
R17→R122→草木ダム→いろは坂→華厳の滝→中禅寺湖
復路も同じルートを。

走行距離：261.1km

給油量：13.7L

平均燃費：19.1km/L

日光ツーリングへ缶コーヒーを買いにGo！？

上武道路から望む富士山

7:10頃
KERKERアルミサイレンサーを装着しての初走行。
田んぼの間のバイパスみたいな道路を走ってたら、遠くに富士山が見えたので停車てしてパチリ♪
富士山どこだかわかりますかね？

ちょっとアップで！

ちょうど前夜にAmazonプライムビデオで「翔んで埼玉」の映画を見たんですが、あながち当たらずとも遠からずなんじゃねーかなぁ～なーんて、この辺走りながら思ったのは内緒（￣ b￣) ｼｰｰｯ!!

たぶん熊谷あたりだと思うんですが、ほんとに田んぼだらけ。
埼玉県ってもっと都会だと思ってたんで、結構びっくり(　ﾟﾛﾟ)!!

しかし、どっちの方角見ても山が遠い…
つくづく、今までいい環境にいたんだなぁ～って思う。

利根川を越えて、伊勢崎市に入った辺りのバイパス走行中は風が強く、リアが流れることが数回あって怖かった…
もしかしてだけどぉ♪

これが「赤城おろし」ってヤツなのか？

R122

山のふもとまで、map上の距離は約75kmで所要時間１時間40分。
ホームコースなら、美山ふれあい広場を経由して日吉ダム辺りで、ショートコースの2/3過ぎたあたりってとこ。

R122に入ると、ようやく気持ちの良い峠道。
路面もそこそこよく、美山～日吉に抜ける京都府道19号線に似たような感じの高速くねくね区間。
でも初めての道なので、グッとこらえて慎重に！

草木ドライブイン

8:30頃
ライダーが集まってるのが見えたので、ちょっとトイレ休憩がてら立ち寄りました。
ほぼ群馬ナンバーでしたが、それなりの台数が止まってた。
みな私と同じで、缶コーヒーを買いに来たのでしょう(^_^;)

ドライブインから望むダム湖

日光明智平駐車場（いろは坂 上り）

9:10頃

草木ダムから引き続き快走路を走って、いよいよ「いろは坂」に到着！

言わずと知れた「頭文字Ｄ」の聖地巡礼スポット

( ´∀｀ )b

上りと下りが各々一方通行で、急勾配のつづら折りが連続したカーブ。

２車線を有効に使えるんですが、そろり、そろりと慎重に(^^)d

華厳の滝

9:20頃
日光東照宮は残念ながら、緊急事態宣言を受けて4/14から拝観停止となってしまいましたので、見学可能なこちらへ。

せっかくなので、有料エレベーターで滝つぼまで行くことに。

ピントが合ってませんが、チケットの値段は往復￥570
EVは階数ではなく、ｍ表示

EVを降りてから、長い廊下をさらに進んで、

これまた、長い階段を下りていくと…

どぉーん！！
ようやくビュースポットへ到着。
澄み渡る青空とたくさんの岩ツバメが飛びまわる壮大な景色をしばし堪能。

メインの滝の周りにいくつもの小さな滝があって、すばらしい景色やった。
￥570払っても見る価値十分あり。
滝マニアではございませんが、さすが日本三名瀑の一つに数えられるすばらしい滝だなぁ～と！
そのうち残り一つの袋田の滝に行って、日本三名瀑をコンプリートしよう！

中禅寺湖

9:50頃
当方の写真テクではお伝えすることができませんが、超パノラマビュースポット。

さすが日光を代表する観光スポットです。
正面に見える富士山みたいな山は「男体山」


二荒山神社中宮祠

10:00頃
中禅寺湖の入り口に大きな鳥居があったので、神社はどこだ？と少し湖岸を走ってこちらへ。

ご由緒書

奥宮への登山口
鳥居の横にはとぐろを巻いた大きな龍神様（実際は大蛇だそう）

むかしむかし、栃木の男体山（大蛇）と群馬の赤城山（大ムカデ）が領地争いをしたそうな…

お参りも済ませたので、さぁ帰りますか！


草木ダム展望台

10:55頃
帰路は往路と異なる場所で小休止。

自販機で缶コーヒーを購入し、本日のミッション達成！
バイク乗りのおっちゃんに「京都から来たん？」
「いえいえ、４月から埼玉に住んでるんですよー」なんてやり取りも。
帰りもたくさんのバイクが止まってた。


またまたオイル漏れ…

途中、電話をするために止まった伊勢崎あたりのコンビニで、オイルが飛び散ってるのを発見…

( ´ﾟдﾟ)ｱﾁｬｰ
往路は問題無かったので、復路のどっかから症状が悪化したんでしょう。
以前、キャブからの吹き替えしかも！？と思ってたんが、やっぱそうじゃ無かった。
うーん、ようやくまともに走れるようになったと喜んだのもつかの間、またまたの不具合(;´д｀)ﾄﾎﾎ

KERKER 2-1 アルミサイレンサー レビュー 

サウンドは、カーボンサイレンサー同様にジェントルな感じ。
音質もそんな大差ないけど、アルミの方がややマイルドかも。
見た目は、サイレンサー黒い方が全体が引き締まって見えるので、カーボンに軍配。
また戻すかなぁ…

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4/11 スポーツスター アニキと奥多摩湖プチツー

がるーだです。

アニキと奥多摩湖界隈をプチツーしました！
こういった時なので、３蜜と接触を避けてほぼ走りっぱなしで…

ソロん時は、基本そのスタイルなので、結局いつもと変わらんのですけどね(~_~;)


当日のコース

奥多摩湖　→　奥多摩周遊道路

Googleマップでコース図を表示させようとしても、なぜか奥多摩周遊道路をコースに指定できず断念…

走行距離：195.1km

給油量：－ L

平均燃費：- km/L

最終燃料を入れなかったので、給油量と燃費は割愛。
帰りの高速乗るまでの燃費は19.8km/L。

集合

集合は埼玉のがるーだ邸
同じく埼玉県に居を構えるアニキですが、車で40～50分の距離。
車ごと来てもらい、こっちでS1000RRを下して準備し、8:30頃出発

はじめ下道で目指すも、やっぱ車が多いので、途中でやっぱ高速使ってショートカットすることに。
途中ETCのインジゲーターが付いたり消えたりして、なんか調子悪そうでしたが、なんとか高速のゲートはパス。


奥多摩湖ダムサイドパーキング

10:30着
山に入ってからも、交通量も多く終始まったり走行。
数台のバイクが休憩中でした。

奥多摩湖をバックに撮影会

十津川には敵いませんが、ほどよいエメラルドグリーン色した湖面
嫌いじゃないかも！

すぐそこの柵の向こうに鹿が！！


月夜見第一パーキング

奥多摩周遊道路へ入り、絶景ポイントで一休み。

この日の最高気温予想は15℃ぐらい。
先日の寒さに懲りて、この日はフル装備で出かけましたが、寒がりがるーだにはちょうどいい感じでした。

奥多摩周遊道路で、何台ものバイクを見かけましたが、皆さんマナーもよく大人のライディングで走ってはった。
路面の状態もよく、いい感じのくねくねでしたが…
やはり交通量が多く、なによりお巡りさんがそこかしこに(´д｀|||)

春の交通安全週間ってのもあるんでしょうが、いつもこんなにお巡りさんがいるんだろうか…

(￣～￣；)ｳｰﾝ

相変わらず、ETCのインジゲーターが点いたり消えたり、どっか接触がわるそうでしたが、青梅から高速乗って帰ってきました。

15:00頃に帰着し、アニキの車にS1000RRを積み込み、スポを収納庫へ格納してから、KERKERマフラー用のリベット他の買い出しにホームセンターへ連れて行って貰う。
アニキに格納庫で下してもらい、ここでお別れ。

アニキと、こっちではライセンス取ってスポーツ走行でメインでたまに走行会に参加のスタイルで行こうか…と話していたんですが、メインどころのサーキットがすべてコロナの影響で停止状態。
Ｃ活デビューはちょっと先になりそうなので、それまでアニキとツーでも楽しみましょう！

次はどこ行こっかなぁ～(￣ー￣)

ETCの不具合原因を点検

アニキが帰ってから、さっそくETCの点検。
道中２度ほどカードを差し直しても症状が改善しなかったので、本体か配線の接触不良とあたりをつけ、まずは弄った箇所から確認開始。

D-UNITに接続したときに、ETCマイナス側のギボシ端子のサイズが合ってなかったみたいで、少し緩かった( ´ﾟдﾟ)ｱﾁｬｰ
こいつが原因で振動で接触不良を起こしてた。
D-UNIT側のメスを適切なサイズの端子に付け直したんで、きっとこれで大丈夫でしょう。
付けた時は全く気付かなかったんで、まだまだ修行が足りんなぁ～(*>д<)

でも、本体や被覆の中で断線とかでなくて良かったε-(´∀｀*)ﾎｯ

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スポーツスター 油温計付きオイルキャップ交換

がるーだです。

スポーツスターの油温計付きオイルキャップを交換しました！

NEOFACTORY
摂氏タイプ ショートサイズ 油温計付オイルタンクキャップ 白

商品番号　006806

今回採用したのはネオファク製で、文字盤は従来通りのホワイトをチョイス。
ポイントは、120℃からレッドゾーンで示されていること(^^)d

急ぎでは無かったのでネオファク直ではなく、Webikeでポイントを利用して購入。
手出し100円以下でした(*´∀`)♪


既設のオイルタンクキャップ

スポを購入してすぐに装着したので、かれこれ17年ほど愛用。
メーカーはたぶんデイトナ製。
経年劣化なのか、最近はガラスが曇ってしまい、いつまでも曇りが取れない状態でした。
ちなみにレッドゾーンはガラス面に赤の油性マジック仕様( ´∀｀ )b

走行中に上から見て、ぱっとわかりやすいように100℃が真下にくるようにしてる。

作動確認

嫁が居てたらキレられるであろう、愛用のどんぶりに水やお湯を張って温度の上昇を確認。

沸騰したお湯を直接かけたら90℃ぐらいを示した。
温度計が無かったので正確な温度は検証できませんでしたが、ちょっと低めに表示されるのかも…
今度、温度計で測って比較してみようかな！

新旧比較

上：従来品（たぶんデイトナ製）
下：ネオファク製

ネオファク製のレベルゲージが少し短い様子。

レベルゲージの直径を測ってみた。

上：従来品（たぶんデイトナ製）6mm
下：ネオファク製　4mm

見た目、ネオファク製は少し頼りない感じ。

NEW 油温計付きオイルタンクキャップ

交換は差し替えるだけなんで、作業難易度0(~_~;)
ガラス面がドーム型になっており、視認性は良好。

曇りもなく、気分もスッキリしました！

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スポーツスター マフラーに新メンバー加入（KERKER 2-1 アルミサイレンサー）

がるーだです。

がるーだのマフラーコレクションにKERKERのアルミサイレンサーが加わりました(*´∀`)♪

このままでは、がるーだスポに装着できないので少し手直しなど。

これでMade in USAのマフラーばっか、何本目になるんだ(~_~;)

きっかけ

今回入手したのは、KERKER 2-1 アルミサイレンサーとバンス＆ハインズ 2-1 エキパイとの混血2-1マフラー

この前、KERKERカーボンサイレンサーのグラスウールを巻きなおした時に、数か所カーボンのボルト穴に割れや欠けが発生してる箇所を発見。

いよいよヤバくなってきたら、短くカットして穴開けなおさないとあかんし、保険にアルミサイレンサーが欲しいなぁ～なんて考えてた。
しかし、「kerker 2-1の中古の出物なんて自分がゲットしたカーボンサイレンサー以外に見たことないし、まず出てこんだろうし、かといって新品買うまでもねーしなぁ…」なぁーんて思ってたら、なんとタイミングよくオクに出てきたではありませんか(　ﾟﾛﾟ)!!

おまけにバンスのエキパイには、フロントとリアにヒートシールドが装着されており、安い出物があれば欲しいと、ずっとチェックしていた品。

今まで何度かチャンスはあったものの、欲しいのはヒートシールドだけなので、予算が合わず見送ったこと数回…

なので、こいつをゲットしたら一石二鳥( ´∀｀ )b
ってな訳で、もちろんタイミングを見計らいポチッと！

Mix品なので値段もそないに上がらんだろうと高を括ってたけど、予想してたより値が上がってしまい迷いが出てきた…
しかし今後出会える確率はかなり低いので、勝負をかけてゲット。

最終、予想落札価格+1.5諭吉ぐらいで落札。

KERKERマフラー

SuperTrapp manufactured Kerker Sportster 2-1 Systems

KERKERマフラーとの出会いはこちら

KERKERアルミサイレンサー手直し

入手したサイレンサーはエンブレム位置が入口側にずらされてました。
メーカーの写真では下持ち上げステーで標準のエンブレム位置。
バンスのエキパイとの組み合わせでは取り合いが悪くバンドの位置がエンブレムに重なってしまうんで対策されたんだと推察。

4/4 状態チェック

埼玉には、スポより先にマフラーが到着(^_^;)

まずは分解して状態のチェック。
グラスウールはストックなのか巻きなおされたのか不明ですが、状態は良好そう。

エキパイと連結管部のアップ。

バンスの 2-1 エキパイ比較（下がストック）
メッキがかけてあり、スプリングをかけるフックが付いていることから、SS2Rのストリートタイプ用のエキパイかな？

スポーツスター　バンス＆ハインズ　VANCE&HINES SS2R　マフラーへ交換

接合部分には、KERKERの連結管を装着できるように管を継いで溶接されてます。

こいつにがるーだSS2Rを装着しようとしても、延長した管が邪魔して嵌りませんでした。
SS2Rに使うには、継いだ管を外すかカットするかしないといけませんが、すぐに必要でもないんで、そのうち機会があれば…

この日はここまで！


4/11 エンブレム位置変更

作業前にエンブレムのリベットサイズを計測
リベットのフランジ径は約6.5mmのアルミ製。

元々エンブレムが止められていた穴は、リベットで蓋をされており、こちらもフランジ径は約6.5mm。

手持ちのスチール製リベットでは寸法が合わないので、別途用意が必要。

KIMO 電動ドリルドライバー 20V ドリルドライバーセット 充電式 コードレス 充電式 
電動ドライバー 1台3役 無段変速 正逆転可能 最大35Nm 21+3段トルク
価格: ￥6,580

実家のピットは電源があるので、コード付きのドリルドライバーを愛用していましたが、新しい環境では電源が確保できないので、ドリルやサンダーは実家に置いてきました。
もったいないかなぁ～とは思いましたが、コードレスのドリルドライバーを今後の活躍を見込んでAmazonで購入。

切削油も置いてきたので、チェーンオイルで代用

リベットをドリルで揉んでエンブレムの取り外し。

サイレンサーの穴はそのまま無加工ですが、リベット用の穴にシール材を少量塗布。

奥多摩プチツー後、アニキにホームセンターへ連れて行ってもらい、アルミのリベットを購入しました。

裏側の様子。
購入時はもう少しカシメ厚の範囲が薄い方がえぇかなぁ～なんて思ってましたが、結果オーライでいい塩梅に仕上がりました

インナーサイレンサーを装着し、ボルトを留めたら手直しの終了。

上側：びふぉー
下側：あふたぁ

エンブレムが正規の位置に戻りました！
当たり前ですが、カーボンよりだいぶ重いんだよなぁ…

でも、嬉しがりなんで早く試してぇ～。

やっぱ、アルミだと音質変わるのかな(・_・?)

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4/5 スポーツスター 埼玉デビュー

がるーだです。

4/5「がるーだのターコイズ スポーツスター 埼玉編」のはじまり(^-^)/

4/5の8:45頃、愛おしい我がスポちゃんと無事再開！

格納庫も準備万端でスポの到着を待っていたんですが、まずはちゃんと格納庫に収まるか検証からスタート( ´∀｀ )b

極力必要最小限の荷物にしようと、メンテに関するパーツ類や工具に留めたんですが…

自宅の部屋で使ってたイレクターのハンガーラックを流用し、ウェアもこっちに保管。
格納庫の半分が埋まってしまった！( ´ﾟдﾟ)ｱﾁｬｰ

もう一つ棚があれば、もう少しすっきりするかも…

スポは何度か出し入れし、ひとまずこの場所に落ち着いた。

埼玉を初走行

当日のコース

名栗湖（有間ダム）　→　BURN! HD SPORTS

走行距離：133.8km

給油量：7.97L

平均燃費：16.8km/L

名栗湖（有間ダム）

どこ走ったらえぇかもよく分らんので、とりあえずFBのスポ系グループによくアップされている名栗湖を目指すことに(^^)d

今日は気温が上がらないって事だったので、冬の初めぐらいの装いで出かけたものの、風が異様に冷たくて途中でギブアップ。
防寒対策で、山に入ったぐらいでカッパを着用。

11:20頃、有間ダムに到着。

ダム湖の周囲を回ると、満開の桜が！
桜吹雪のなか、ちょいと停めて記念撮影。

カッパ着ても、やっぱ寒い
昨日の暖かさがウソのよう…

BURN! HD SPORTS

まだ時間も早かったので、バーンHDさんに寄り道。
店主の奥川さんに「いつも鈴鹿でお会いするスポーツスターの者です！」ってご挨拶したら、「えっ！？なんでここに？」みたいな反応。
転勤で埼玉に来たことを報告し、今後お世話になることがあればよろしくお願いしますとご挨拶。

がるーだスポがお手本にしている、昔よく雑誌で見かけたフルチューンのオレンジ　スポが無造作に店内に吊るしてあったんで、お断りしてからマジマジと食い入るように見学。

ほどほどでおいとまし帰路につきましたが、今日はほんまに寒かった…

埼玉デビューは、軽ぅ～く流して終了。

これからあちこち色々走ってみて、早くホームコースにするとこ見つけなきゃ(￣ー￣)

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