スポーツスター 第２回 シリンダーベースからのオイル滲み修理など（２日目）

がるーだです。

シリンダーベースからのオイル滲み修理２日目。

腰上の組み立て

２日目はここからスタート！

このプッシュロッドカバーは、前回シールがどうしても収まらなかったんで、その後すぐぐらいにオクで1200S用の安い出物があったのでゲットしておいた。

既設のセットに新しいシールを仮組したんだけど、やっぱどうも納まりが良くないので、使えるよう準備しておきます。

少し点さびが浮いてましたが、磨けばそんなに目立たなくなりました。

左が1200S用で左が既存のC用。

番号が少し異なりますが、重ね合わせても寸法はほぼイコールなんだけどなぁ…

もちろんプッシュロッドカバーも同様でした。

タペットを洗浄して、オイルを充填。

ジェームスのガスケットセット。

今回もメタルをチョイス。

ピストンリングにオイルを塗って、

シリンダーベースのガスケットを置きます。

液体ガスケットは、クランクの合わせ面にほんの少しだけ塗布し、ズレ防止程度に留めた。

いよいよピストンリングコンプレッサーの出番。

さぁその実力を見せてもうらおうではないか！

シリンダー内にオイルをぬりぬり。

シリンダーを被せて

軽くトントンしたら、スルッと入って瞬殺でした。

ピストンリングコンプレッサー恐るべし！

これは買って大正解でした。

あっという間に、前後のシリンダーが収まった。

が！

Ａ面側の四隅からガスケットがちょっぴりひょっこりはん。

なんどかシリンダーの座りを調整したりしても変わらなかったんで、こんなもんなのか？

Ｂ面側は全く出ていません。

ヘッドのガスケットを載せます。

ここも今回は液体ガスケットの使用は見合わせた。

ヘッドを載せてボルトを手締めし、

ここはマスターブックに載ってる方のやり方で、３段締めしてから、90度で本締め。

フロントバンクも同じ手順でシリンダーヘッドを取付。

ロッカーカバー組む前に少し寄り道。

以前の転倒で歪んでた、フロントアッパーのスライダー用のベース金具（厳密に言えばウインカーステーなんすけどね）を叩いて成形。

幾分かはマシになった。

ロッカーカバーを取付けたら、だいぶ形になってきた！

次にマニホールドのフランジを交換。

ワイヤー入りのガスケットもいい仕事してて、全く問題無かったんだけど、やはり盆栽ハーレー 工場長のお墨付きでもある本パーツを入れない手はないだろうと。

ここはずっと、S&SのマニホールドにHSRとかのラバーフランジ取付けて仕上げたいなぁ～と妄想してるんですが、出代を採寸してワンオフでステーを作るか、ワンオフのスピゴット作るかしないと収まらなそうなので、二の足を踏んでます。

リークレスフランジの装着完了。

付属のボルトがヘックスボルトになっている。

Ａ面側はメガネレンチやソケットレンチが入らないのでスパナで締めこんだ。

これで、腰上の組み立てが終了。

最後にマフラーを取付て、この日の作業はここまで！

折れたエアクリステーは自宅からチャリで行ける範囲の溶接して貰えるところにアタリを付けてあるので、後日持ち込んで溶接してもらう予定です。

つづく

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