8/6 スポーツスター コイルの抵抗値をチェック

がるーだです。

仕事終わってから、コイルの抵抗値だけでもチェックしておこうかと倉庫へGO！

コイルの抵抗値チェック

一次側の抵抗値は、0.27Ω

マニュアルの規定値は、2.5～3.1Ω

2020/08/20 追記
テスターの小数点の位置を読み違えてました(^-^;
正確には2.77Ωなので、既定値の範囲内でした。

アウトなのか？

こいつが、エンジン不調の原因なのか？

もしかして測り方が悪いのか？

二次側は11.22kΩで、規定範囲

コイルの不調で、この前みたいな症状になるのかどうかは？？？ですが、コイルだけで直ってくれたら御の字(^∀^；)

バーンさんに預ける前に、先ずはコイルだけ換えて様子見てみるか？

しかし、もしモジュールなら困りますねぇ～

これ入れたら、熱ダメージから逃れられるのかなぁ

?(・_・;?

しばらく寝付きの悪い夜が続きそう(´д｀)

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8/2 スポーツスター 袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ スポーツ走行

がるーだです。

8/2 アニキと袖ヶ浦フォレスト・レースウェイでスポーツ走行をしてきました！

今回も週半ばぐらいからグズグズ言い始めたんで、「どうしても行きたいんっスか？」って聞いたら、「どうしても行きたいと！」珍しく素直なアニキ。

(￣～￣；)ｳｰﾝ…

では、お供しましょうか！

袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ

梅雨が明けた途端に猛暑ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
スポにもライダーにもキツイ気温。

現在、黒地にオレンジロゴ&文字のgaruda Tシャツ作ろうかと検討中。

こんだけいい天気ですが、コースインフォメーションにはウェット箇所ありの表示が！


１本目

13:00からの１枠を走行。

Youtube　走行動画
20200802 袖ヶ浦フォレストレースウェイ スポーツ走行 1本目（赤旗再開後）ハーレー スポーツスター


今回も、３周ほど走った辺りで赤旗がでて一旦ピットイン。
1コーナーのみ数カ所に湧水によるウェット箇所あり。

ここは年中乾くことが無いんじゃね！？

15分ほど走った、走行直後の油温は105℃ぐらい。
この気温でこの油温ならオイルクーラー無くても大丈夫そうなんだけどなぁ～。
前日の棒温度計で-10℃ってのが正解なら実質95℃ぐらいなのかも。

フォークもギリギリぐらいまでボトムしてる感じ。

前回より頑張ったつもりなんですが、タイムは振るわず。

サーキット走りはじめた頃は、毎回3秒づつぐらいタイム詰めて行けたんだけどなぁ( ´～｀)ゞ

２本目

２本目は15:00からの３枠目を走行

Youtube　走行動画
20200802 袖ヶ浦フォレストレースウェイ スポーツ走行 ２本目（前半）ハーレー スポーツスター

各コーナーに課題はいっぱいだけど、２コーナーはいい感じで突っ込めるようになってきたぞ（と思ってる） 

Youtube　走行動画
20200802 袖ヶ浦フォレストレースウェイ スポーツ走行 ２本目（後半）ハーレー スポーツスター

画面上のtime 15:17.50辺りでアニキとの絡みあり。

走行開始して20分あたりで（time 15:19.58)最終コーナー立ち上がりで、エンジンがギア抜けしたような感じの違和感が一瞬発生(゜д゜)ｴｯ
そのままストレートは問題なく、１コーナー立ち上がった辺りで、ボコボコと急に吹けなくなってタコが踊り始めた…
本庄ん時の悪夢が蘇る(´д｀|||)

そのまま、スローダウンしてピットイン。
ニュートラルでフカしたら、上まで回るんだけど、走るとバズバスいってなんかカブった感じに。

この時の油温は108℃
また、モジュールのパンクだったら最悪だ

少しクールダウンしてから様子を見るため再びコースイン。
やっぱバズバズいってフケず、振動も増えた感じになってる。
そのままスロー走行してピットインし、走行を断念。

２本目のエンジン不調になる前の周回でベストラップを更新。

シロート判断では、前回同様にモジュールの不調っぽいんだけど…

あと点火系で交換していないパーツは、コイルとプラグコードなので、それらの可能性あり。
ニュートラルだと普通にレブまで回転上がるので、エンジン本体では無いと思うけど、もしそうなら最悪だ…

最近、絶好調で超充実したスポライフを送っていただけに、テンションだだ下がり┐('～`;)┌
復活作業はお盆明け。

またバーンに入院かなぁ～

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8/1 スポーツスター SAMUさんらと箱根ツー

がるーだです。

インスタを通じて、一緒に走ろうとお誘いいただいていたSAMUさんとの箱根ツーがようやく実現しました！

7月初旬ぐらいに話をいただいてたんですが、週末は箱根方面の天候に恵まれない日が続き、ようやく晴れマークが出たので「では！」ってことに。

話のきっかけは、ダートラシートはケツが痛いって共通点(^o^;)

いつもの事ながら、だいたいこんな感じ。
https://goo.gl/maps/gpKupVt81cpH1dCy9

総走行距離：343.7km
総給油量：17.26L
平均燃費：19.9L/km
給油回数：3回


出発前

4:00過ぎに起床したんですが、なにやら外から雨音が( ; ﾟДﾟ)

昨晩の天気予報では、前夜からの降水確率は0%だったんだが…

家をでた5:00頃には雨は上がったものの、路面は超ウエット(´Д｀)

用意して、雨が止んだ5:30頃出発！

厚木PA

6:40頃　集合場所の厚木PA着。

道中も軽く雨に降られた(>_<)

@SAMUさん初めまして。
しばし歓談し、一緒に走る元スポ乗りで、現在はパニガーレを駆る@tonekazuの待つ国津府パーキングへＧｏ！

合流してから海岸沿いを走ったんですが、大磯ロングビーチの横を通って、Ｏｈ！昔ドキドキしながら見てた芸能人の水泳大会やってたとこやぁ～！すげーって( ￣▽￣)
真鶴～湯河原辺りは、海岸線を眺めながらの走行走。

日が出てちょっと暑くなってきたぞ。

温泉街を通り抜け、椿ラインってとこを登ってきたんですが、さすがに路面はウェット＆落ち葉トラップだらけの超リスキーなコンディションだったので、安全第一で！

大観山　アネスト岩田スカイラウンジ

9:10頃着。

いつもは、もっとバイクや車で溢れかえっているそうですが、この日は少なかったそうです。
微妙な天気でしたからね…

レストハウスで休憩しようかってところに、１台イカしたスポが登場。
こちらのスポオーナー@minoco2020さんとは、
6/20 スポーツスター 埼玉ホームコース＋三峯神社ん時にニアミスでしたが、今回運良くミート。

ダートラスタイルなリジスポという希少品種な絶滅危惧種が３台も揃うなんて珍しいんじゃね？

とは言えお二人のスポは、バリバリのフルカスタム。
がるーだのDIYガレージビルドのスポとはオーラが違います(￣0￣;)

箱根は良くガスってるそうなんですが、この日もかなりガスってて、富士山の気配が微塵も無かったのは残念。

@SAMUさんと@tonekazuさんはかのSSCに参戦されていたそうで、筋金入りのスポ乗りでした。
ラウンジでコーヒーを飲みながら、SSCのお話やスポ談義で盛り上がり、このまま何時間でも話し続けられそうな勢い( ´∀`)


お二人のスポをマジマジと…

SAMUさん車両には、モジュールパンクした時にgrowsonさんから情報いただいた、幻の空冷タイマーカバーが装着されていた…

うらやまぁ～

おそろのオイルクーラー

キャッチタンク

@minoco2020さんのオイルクーラーはコンパクトなホースの取り回し

色々と参考になるなぁ～


ミニストップ　御殿山東山店

11:50頃

@tonekazuさんはお仕事があるとの事で、途中でお別れし、スポだけで最後の休憩。

ここでも、しばしスポ談義に花を咲かせここでお開き。

SAMUさん、箱根をアテンド下さりありがとーございました。

ご一緒したみなさんもありがとーございます。

希少品種かつ絶滅危惧種なスポ3台で、話して走ってむっちゃ楽しいひとときを過ごすことが出来ました！

またご一緒よろしくです。

帰着後に

14:20頃に帰着。

油温計は84℃弱

棒温度計では74℃とその差10℃

(￣～￣；)ｳｰﾝ…

また信頼性に疑問が出てきた。

タイヤをBT-39に交換して、保安部品の取外し、

チェーンのメンテして、翌日に備えました。

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7/31 スポーツスター フロントフェンダー交換とオイルクーラー仮付け

がるーだです。

スポーツスターのフロントフェンダーを交換しました！

あと帰省した際に、自宅倉庫に眠っていたオイルクーラーを引っ張り出してこっちに送り、装着しようかなぁと思ったんですが…

フロントフェンダー交換

FRP製のレーシング・オレンジ という事で出品されていたフェンダー。
競る事なく出品価格の8,500円で落札。

ショートフェンダー買って、塗装出してってしてたら、すぐ3~4諭吉飛んでいくと思うので、とりあえずってのにちょうどいいタイミングでした！

色味が心配だったので、まずは色の確認。
タンクとはほぼ同じかな。

シートカウルと並べたら、ちょっと色味が異なるか！？
シートカウルは2003年製883Rの純正フェンダーを色見本として塗って貰った。

長さ比較

ヒットする辺りはかわせそう

幅の比較。
若干ショートフェンダーの方が幅広。
色味も異なる。

びふぉーあふたー

ショートになって、タイヤとのクリアランスも少し詰まった。
ただし、サイドの幅が広いんで、ちょっとボテっとした印象。

このまま使い続けたら、貴重な100周年アニバーサリーロゴが入った883R純正フェンダーが、キズだけでなく、変形もしかねないのでやむを得ません。

後日の画像ですが、ぱっと見じゃ色味の違いも判らないんで、結果オーライ！


オイルクーラー仮組

こいつを手に入れて、ずっと取付けずにいたのは、下記の３点がクリア出来なかったから。

①通常の取付位置だと、ステダンとの併用が不可
②ここに付けると、携行缶の行き場所が無くなる。
③ホースの取出しが外側だと、もし転倒したらコースにオイルを撒き散らしそう。

あと、ちょっとデザイン的にちとケバいかなぁ～と…

本来の取付位置にステーを入れて、位置をずらしてみたり。

フレームに汎用のパイプバンドを使用し取り付けてみたりして、「①通常の取付位置だと、ステダンとの併用が不可」をクリアするための取付方法を試行錯誤。

やっぱ、イマイチ納得出来る感じにはいかなかったんで、装着は見合わせた( ´～｀)ゞ

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7/19 スポーツスター オイル交換

がるーだです。

7/19 スポのオイル交換をしました！

ブロンキーさんとの軽井沢ツーから戻ってきてから作業開始。

油温計

そのまえに…

気になってた油温計の精度をチェックするために、帰りがけホームセンターに寄り道して、温度計を購入。

ネオファクの油温計は60℃。

ホムセンで買ってきた温度計をオイルタンクの中に差し込んだところ59℃。

結果、ネオファク製の油温計精度は、そこそこあるって事がわかりました(^^)d

って事は、やっぱスポーツ走行時の油温管理を考えないとイカンって事か！？

スポーツスター オイル交換

オイルとキャッチタンクの排出

オイルと同時にキャッチタンクに溜まった不純物を排出。

あい変わらず白色でクリーミー(￣0￣;)

以前オイル漏れで四苦八苦してる時に、最終兵器として用意しておいた、最強と噂されているシーリング材。

ニューテックのOEM製品なんだそう。

現在どこからもオイル漏れは無いんですが、オイル添加剤としての効能もあるみたいだし、保険を兼ねて投入しておくことにした。

（早く使ってみたかったのがホンネのところ）

オイルはもちろんダース買いしているスペクトロのプラチナム。

腰上オーバーホールしてからは、以前みたいなオイルの減少もほぼ無くなった。

走行距離　56,192km 

前回は2020/3/15なので、

約4ヵ月後で走行距離　4,174km

･オイルフィルター   交換なし

･トランスフルード   交換なし

交換目安にしている5,000kmよりはちょっぴり早いですが、100%化学合成油とは言え120℃まで上がったオイルなんで、早目に交換しときたかった。

これでひと安心(^^)d

NC81を投入したら、30分ほどアイドリングするべし！って書いてあったのですが、暗くなり始めてきたんで、試走がてら軽く15分ほど走って、オイル交換は完了。

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