スポーツスター 自作SSTでミッション＆クラッチ分解（スターターモーターＯリング交換編）

がるーだです。

前回は自作SSTを使って、ミッションとクラッチの取外しまで行いました。

1/13 注文したパーツが揃ったので、いよいよ患部の摘出手術にかかります。

先ずは、スターターモーターのＯリング交換から！



いつもの気温計

7:25頃の気温は多分4℃
天気は快晴

この乗り方にヤラれてミッションいかれちまった。
おいらのスポーツとうとうつぶれちまった
どうしたんだ？Hey Hey Baby
バッテリーはビンビンだぜ
いつものようにキメてぶっとばそうぜ！

こんな晴れにお前に乗れないなんてぇ～

♪チャッチャ♪
こんな晴れに発車できないなんてぇ～


調達したパーツ

メインはアンドリュースの１速ギアセットとクラッチ。
ガッツ、ネオファクトリー、Amazonなどから調達。

シフターやクラッチのリテーニングリングとスプリング類

HDディーラーで注文した純正パーツ

中古のミッション

アクセスドアの状態は良くありませんが、運よく１諭吉で落札。

肝心のギヤとシフターやシャフトの状態は良好。

今後のトラブルに備えて(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

ヤフオク

スターターモーターのＯリング交換

交換するパーツ

ケースに装着するところのガスケットは２年前に交換しましたが、その時先送りしたＯリングの交換がメイン。

Ｏリングを手配したんですが、前回の記事読み直したら、そん時も用意してたみたい

どこにしまったんだろう？？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

先ずは、通しボルトを外す。

ゴムのブッシュをむいて、ターミナルのナット外し。
インチの工具はサイズが合わず、12mmがジャストだった。

ターミナルのナットを外したら、すこっと抜けた。

エンドカバーを外したら、ブラシホルダーが現れる。

ここのボルトもインチ工具が合わず…

9mmがジャストでした。

スタータードライブのギア

バラバラになりました。

ここからＯリング交換して、グリスアップしていきます。

Ｏリングはジェームズ製をネオファクトリーで。

こんなとこまで社外パーツあるってスゲー

(￣０￣;

スタータードライブのＯリング

プライマリーからのオイルをシールする役目。
左がジェームズ製で、右が純正。
計測はしてないですが、ジェームズ製の方が若干太いような…

まずは清掃して、

Ｏリングをくぼみにはめ込み。

初めは純正のベアリンググリス入れたんですが、マニュアルを良く見ると「耐熱性グリスをくれてやれ！」とあったので、いったんグリスを落とし…
手持ちのウレアグリスに「耐熱性」と書いてあったので、そいつをくれてやりました(^-^;)

合わせ面をオイルストーンで均し。

ブラシはサービスリミットを余裕でクリア。

アーマチャーを取り出して、ケース両端のＯリングを交換。

逆の手順で元通りに組み直して、ボルトをマニュアル指定のトルクでカッチン♪

ただし、ドライブハウジングとソレノイドハウジングをつなぐボルト（パーツリスト1番のボルト）のトルク値だけがマニュアルにも記載がなく分からなかったので、適当に(^_^;)

スターターモーターのＯリング交換が完了！

余裕があったら、塗装がはげてるとこにタッチペンでもしておくか！

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