スポーツスター タイヤ交換のついでに、スイングアーム リアフォークベアリングへのグリスアップ

がるーだです。

もうすぐ車検を控えるマイスポ。
タイヤ交換のついでに、ずっと気になっていた、スイングアーム リアフォークベアリングの分解清掃を行いました。

前回のユーザー車検時にここはノーメンテ。
24か月または16,000kmごとに点検、清掃、給油などのメンテサイクル推奨されている箇所。

ここのメンテは初めてなので、ハーレーダビッドソン　スポーツスター　マスターブックを片手に作業を行いました。

いつかはマニュアルが欲しいなぁ。。。と思いつつ、こいつとネットからの情報でしのいでる。

特設ピットに扇風機を設置。

スーパー銭湯のビンゴ大会で新品が当たったので、古いのを持ってきました。

おかげさまで、いくぶん快適になりました(^^ゞ

タイヤの脱着までの作業はこちら

ここで、問題発生。。。

こっち側ピボットシャフトの頭は１インチ。

レンチやソケットを持ってるつもりが、持ってなかった。

慌てて、一番近いストレートまで買いに走りる羽目に(>_<)

コンビネーションレンチは高かったので、一番安い１インチのソケットを購入し、無事外すことができました。

テーパーベアリングにはまだ、そこそこグリスが残ってました。

前々回の車検は金沢のディーラーで受けたんですが、しっかりメンテしててくれはったんかな？

スイングアームの受け。

国産のＳＳなんかと比べたら、ほんとしょぼい作りなんでしょうね。

でもおかげで、こうして自分の手で弄ることが出来ます。

外したスイングアーム。

綺麗にして、錆びた個所をタッチアップで補修しときました。

普段はあまり見えない陰部を。。。少し

リアフェンダー裏側

スイングアーム取付部分とオイルホースが刺さってるところを正面から。

同上を下から見上げたショット。

テーパーベアリングをパーツクリーナーで清掃し、古いグリスを除去。

ベアリングに新しいグリスを塗りこみます。

ついでに、ブレーキパッドのチェック

L　3.8mm

R　2.2mm

規定値では1.6mm以下で要交換。

規定値は越えてないもののもう少しで交換時期。

しまった。。。用意しておけば良かった。

スイングアームを組み直して、ショックを装着。

この時、左側のブッシングの向きが迷子になってしまった。。。

写真取っておくか、向きを控えとくかしないといけないわぁと反省。

マスターブックの写真をにらめっこしながら、面取りしてある方を車体中央へ向けるとの指示に従い装着。

多分大丈夫だろう。。。ここは自己責任。

タイヤ装着、ベルトの張り調整などして作業完了。

これで、しばらく安心。

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