スポーツスター キャブ FCR41へ換装③（作業は続くよ何日も編 その１）

がるーだです。

まずはキャブ装着の下準備を行います。

国産SWやハイスロ化と同時に作業を開始したんですが、調査不足や準備不足、げげげな事件などもあり、いつものごとく？なかなか上手くコトは進みません…

一部ハイスロ化編と重複するところもございますが、ご容赦下さい(´▽｀；)ゞ

①2019/06/09 FCRの取付作業開始

スロットルワイヤーの作成が必要なため、先ずは本体を仮装着。

ありもので装着をするために、エアクリのバックプレートとステーの間に10mmのカラーを入れてセット。

キャブ本体の収まりは何とか大丈夫そう…

スロットルとロッカーカバーの干渉は、キャブ本体を少し左に傾けて逃げる。

負圧ホースも問題なし。

ハイスロに付属してたスロットルワイヤーをキャブに取り付けて、

巻き取り代を見ながら、ハイスロ側の穴位置の確認。

スロットル全開で、キャブのバルブも全開になってるかなどの確認と調整。

キャブを納めてみたところ…

リアのロッカーカバー上部に怪しい人影が浮かび上がってきた(ﾟAﾟ;)ｷｬｰ

ってのは冗談ですが、

ステープレートからスロットルワイヤーの取り出し角度がどうも納得いかん( ´～｀)ｳｰﾝ

タンク付けたら、もっとワイヤーの曲がりがきつくなること間違いないと推測し、ステープレートを交換する事にした。

②2019/06/15 ステープレート交換とジェット類の見直し

ワイヤーの取り出し角度を変更するため、ステープレートを追加購入

詳細は“スポーツスター ハイスロ化（ｴﾋﾟｿｰﾄﾞ2）アクティブ DIYスロットルワイヤー”参照

ジェットニードルは“OCEMS”で購入時のまま。

高さは下からも上からも4段目(刻みのセンター位置)にセット

メインは#185が入ってたので、取り敢えずそのまま。

セッティング用にと、メインジェットは#170～#200番までを5番手刻みて用意。

スローは#55→#50に変更。

ダイノジェット組んだCVキャブのスローは#50で安定していたので、それに合わせた。

スピゴットの中間部は12mm。

ここがあと10mm短かったら、カラー入れなくてもいいんですが、それだと他のところが干渉するなど問題が一杯出てきそう…。
サンダンス製とかは、もっとスピゴットの寸法長い感じ。
ここの長さで、エンジンの特性も変わるそうな。
チューニングって奥深い。

さぁ、いよいよ車体に装着

“FCR41へ換装④（作業は続くよ何日も編 その２）”へつづく


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