11/12 スポーツスター ヘッドライトロア＆メーターダウンステーのボルト破損と対策など

がるーだです。

再び折れたヘッドライトロア＆メーターダウンステーのボルト交換と対策です。

埼玉ホームコースと箱根遠征２日間の約580kmで再びポッキー。
このことから、転倒によるダメージの線が消えた。

前回同様に、首下15mmあたりでポッキリ

破断面は、やはり疲労破壊と思われる。

この事から、シロート考察すると…

ボルト破損の原因を考える

ヘッドライトロア＆メーターダウンステーは構造的に上図のような感じで、メーターとヘッドライトの振動がダウンステーを介し、てこの原理が発生してるんじゃなかろうか？(￣～￣；)ｳｰﾝ

力点：ヘッドライトの振動＋メーターの振動

支店：ロアマウントステーとステム角の接地点

作用点：ロアマウントステーとステムの締結点

メーターがメーター本体をボルトで締結してる箇所ではなく、作用点になっている箇所へ力が加わってんじゃねー？

これによって、ヘッドライトの振動にメーターの振動が加わって、ダブルで力点となり、ものすげー荷重が掛かってるんじゃねーかと考えた。

思いつく対策と検証結果は下記の通り

①メーターとヘッドライトの軽量化

　→　ミッキーメーターが気に入ってるので、可能な限りこの仕様で行きたい。

②ボルトをより強固なものに交換する。

　→　延命効果は期待できるが、再発リスクが高い

③ストックのマウント位置に戻す。

　→　ステムをオフセットしてるのと、カプラー類との取り合いで納まらない。

④マウント箇所の補強（ボルトの締結数を増やす）

　→　ステムへの加工はしたくないので却下

以上の事から、②と③のハイブリッド対策することにした。

②ボルトをクロモリボルトへ

③ヘッドライトロア＆メーターダウンステーを断念し、最初の仕様であるヘッドライトロアステー単体に戻し、メーターはライザーに取付ける。

ただし、これだと最初に感じたメーターとヘッドライトの間が間延びして、面長ミッキーになるんで、ライザーのマウント位置を下からの吊り下げ位置に変更。

クロモリボルトは、モノタロウで調達。

長さ違いをカートに入れたつもりだったんだけど、同じサイズが２セット到着。

あちゃーやっちまった(>_<)

相変わらず、詰めが甘くて申し訳ございません！

ミスミのヘッドライトロアステーに交換し、クロモリボルトで締結。

そろそろドナろうかと思ってたけど、ドナらなくて良かった…

適当なカラーとボルトが無かったので、メーターはひとまず正規の取付位置とし、筑波の走行に臨んだ。

やっぱ、面長ミッキーでちょっとなぁ～。

しかし、走行動画へメーターの映り込みは、こっちの方が見やすい。

メーターステーを下に装着するには25～30mmのボルトが必要。

ボルトを下から装着する方法も可だけど、見た目がよろしくなさそうなので、下からナットで挟むことにした。

アニキにお願いし、筑波の帰りにライコに寄ってもらいカラーとボルトを調達。

メーターとヘッドライトの位置関係はいい塩梅になったと思う。

ブラックのカラーは割高だったので、シルバーで妥協。

これで3度目のトラブルが発生しないことを願う。

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