スポーツスター フロントのブレーキパッド交換

 がるーだです。

限界を超えすぎてローターを攻撃してしまった、フロントのブレーキパッドを交換しました。

やらかしちまった、右ディスクのアウター側表面アップ。

爪を立てると引っ掛かりがあり、ディスクに傷が付いたって感じではなく、プレートの材が表面に溶着したって感じ。

当日の夜はテンパって、ディスク研磨とかググってたりしたんだけど、２輪のディスク研磨は、無いことは無かったんだけど、あまり現実的ではなさそうだとの結論に至る。

ならばDIYで、サンドペーパーかオイルストーンなんかで均そうかとも思ったんですが、安直にいらんことせんでも、パッドのライニングで削られて、そのうち元に戻んじゃねーかと考えた。

しばらく走って無くならなかったら、そんとき考えることにしよう…

11月15日

さぁやりますか！

L側のパットもインナー側がそろそろ賞味期限切れでした。

なんかの時にL側だけ見て、まだしばらく大丈夫っておもってたんですが…

今回一番の敗因は、定期的な点検不足もさることながら、以前に片側のパッドだけ交換して、その事をすっかり忘れてた事でした…

2/23 スポーツスター ブレーキング製 13インチ ディスク交換とヒールガード装着

この事から得た教訓は

ひとつ、ブレーキの点検は定期的にするべし！

ひとつ、キャリパーは左右とも確認するべし！

ひとつ、パッド交換は左右同時に行うべし！

かるぅ～く、ピストンのもみだし。

シリコングリス塗って、ぐりぐり。

いったんピストンを押し戻して

再び、ブレーキレバーをにぎにぎして、ピストンを出す。

根気が無いので、数回やって妥協。

同じあんばいで、4個同時に出てくるようになるまでは頑張れません。

左右は並びの通りで、

上段がアウター側

下段はインナー側。

共にアウター側の方が消耗しています。

ってか、右側は論外ですけどね( ´～｀)ゞ

画面左が右側で、左が右側キャリパーのパッド。

ややこいですね…

この日は仕込みだけしておしまい。

11月21日

今回も、デイトナの赤パッドにしました。

ライコに買いに走ろうか？って衝動に刈られましたが、グッと堪えてAmazonでポチッと！

やっぱAmazonの方がお買得…

前回も紹介しましたが、がるーだは軽く面取り派なので、角を落とす程度ヤスリをかけます。

古いパッドの、裏にブレーキグリスをぬりぬりして

背中合わせに引っ付けて、グリスのはんこ。

パットピンにはアンチシーズを塗布。

大事なのが、ベータピンへのワイヤリング！

今まで、知らんまに無くなってたこと数回あるのだ…

左右とも同じ工程で仕上げたら、規定トルクでカッチン♪

ボルトに、なんちゃってワイヤリングを施せば作業完了です。

手持ちのワイヤーは、0.6と0.8mm。

合わせた感じバーンさんでやって貰ったワイヤーの太さとどちらも異なる。

ってことは、真ん中の0.7mmとかなのかな？

ちょっと太いけど、0.8で仕上げた。

11月23日

埼玉ホームコースと袖ヶ浦を2本走った後のディスク表面。

でこぼこが、幾分マシになってました。

なので、このまま引き続き様子見です。

あっ！走行距離控えんの忘れた…

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